Станция метрополитена "Электросила"

Фото - Lonely Walker, 09.2018.

Станция метрополитена "Электросила"

1961 - ТП станции метрополитена

Надземный павильон и вестибюль

          арх-ры Гецкин А. С., Шувалова В. П.

Подземный зал

          арх-ры Вланин Г. М., Евдокимов С. И., Устинович Н. В.

       История строительства Ленинградского / Петербургского метрополитена

С ростом Московского района в 1950-е гг. возникла острая необходимость в расширении сети городского транспорта.

К 1 мая 1961 г. была сдана шестикилометровая линия метрополитена второй очереди от станции "Технологический институт" до станции  "Парк Победы".

Станция Петербургского метро "Электросила" была открыта 21 апреля 1961 г. на Второй (Московско-Петроградской) линии, между станциями метро "Парк Победы" и "Московские ворота". Свое название станция получила от расположенного рядом электромашиностроительного обьединения Электросила.

До 1917 г. - участок архива Александровского комитета о раненых, благотворительного учреждения для оказания помощи военнослужащим-инвалидам, а также семьям погибших или умерших от ран. Строения разрушены в годы блокады. Примерно на месте станции метро был сад с прудом, судя по картам города 1917, 1925 и 1933. 

На военном АФС участок между механическим заводом Коппеля и зданием Ленгипротранс не имеет застройки, только в северном углу у шоссе виден малоэтажный домик.  (fauna14)

Станции метрополитена второй очереди лишены украшательства, их выразительность обеспечена подбором и сочетанием простых мотивов и форм.

Сооружение Московско-Петроградской линии совпало с практикой типового проектировагия и строительства. В это время на метрополитене были созданы однотипные наземные вестибюли. Наземный вестибюль "Электросилы" построен по типовому проекту станций метрополитена, разработанному арх-рами А. С. Гецкиным и В. П. Шуваловой. Такие же павильоны сооружены на станциях "Парк Победы", "Фрунзенская", "Горьковская" (не сохран.). Применение типового проекта уменьшило стоимость строительства и способствовало единству оформления Московского пр.

Павильоны очень просты - все они имеют круглые в плане очертания и завершены круглым железобетонным куполком.

Невысокий павильон облицован камнем. Использовано сочетание гладкой матовой поверхности стен с горизонтальной лентой сплошь остекленных входов и асимметрично расположенного киоска. Экстерьер и интерьер оживляют конструктивные детали - переплеты дверей и витрин из алюминия.

Наземный павильон располагается на Московском пр.

Архитекторы подземного центрального зала - С. И. Евдокимов, Н. В. Устинович, Г. М. Вланин.

Станция пилонного типа, укороченная. Конструкция станции - пилонная станция с установкой чугунных рам для образования проходов. Центральный зал станции является одним из самых коротких в петербургском метрополитене.

Глубина - 35 м.

Расположение станции рядом с заводом "Электросила" определило тему оформления станции - "Электрификация страны". В основе композиции подземного зала - сводчатые галереи, соединенные прямоугольными прорезями-проходами. Своды начинаются от пола. Стены и своды покрыты простой побеленной штукатуркой. Только низкий цоколь, скамьи и боковые поверхности проходов между галерея-нефами облицованы светло-серым мрамором.  Освещение выполнено в виде вставок матового стекла с алюминиевой решеткой.

В торце центральной галереи - керамическое панно. На белом фоне стены в виде аппликации изображены: рабочий (строитель коммунизма), выше солнечный диск, орбиты планет и искусственных спутников, внизу - силуэт электростанции и мачты электропередачи. Панно выполнено в желто-зеленоватом и желтовато-коричневом цвете.

(по материалам [96]. С. 108, 226,   ([87]. С. 59-60, 62, Mary)