Станция метрополитена "Фрунзенская"

Фото - Mary, 03.2015.

Станция метрополитена "Фрунзенская"

1961 -ТП станции метрополитена

Наземный павильон и вестибюль - арх-ры Гецкин А. С., Шувалова В. П.

Подземный зал                             - арх. Журавлев Б. Н.

       История строительства Ленинградского / Петербургского метрополитена

С ростом Московского района в 1950-е гг. возникла острая необходимость в расширении сети городского транспорта.

К  1 мая 1961 г. была сдана шестикилометровая линия метрополитена второй очереди от станции "Технологический институт" до станции  "Парк Победы". Павильон станции "Фрунзенская" возведен рядом с Молочным комбинатом недалеко от Фрунзенского универмага в 1961 г.  

Станция открыта 29 апреля 1961 г.

Станции метрополитена второй очереди лишены украшательства, их выразительность обеспечена подбором и сочетанием простых мотивов и форм.

Подземный зал  располагается на глубине около 39 м. Конструкция станции - пилонная станция с установкой чугунных рам для образования проходов. Автор архитектурного решения подземного зала - Б. Н. Журавлев (мастерская № 6 института «Ленпроект»). Тема убранства зала - жизнь и деятельность советского полководца В. М. Фрунзе. Арх. отказался от обилия декоративных мотивов. массивные пилоны, разделяющие подземный зал на три галереи, имеют расширяющийся книзу цоколь, облицоыый белым мрамором с узкой полоской красного мрамора по верху. В торце центральной галереи - барельеф с изображением М. В. Фрунзе на коне, выполненный  скульптором В. И. Сычёввым. Рельеф исполненный из из белого анодированного алюминия. Фоном служит большие рельефные знамена из красной смальты (мозаика).

Наземный вестибюль "Фрунзенской" - первый в Ленинграде, построенный по типовому проекту станций метрополитена, разработанному арх. А. С. Гецкиным и В. П. Шуваловой. Такие же павильоны сооружены на станциях "Электросила", "Парк Победы", "Горьковская" (не сохран.). Применение типового проекта уменьшило стоимость строительства и способствовало единству оформления Московского пр.

Павильоны очень просты - все они имеют круглые в плане очертания и завершены круглым железобетонным куполком.

Невысокий павильон облицован камнем. Использовано сочетание гладкой матовой поверхности стен с горизонтальной лентой сплошь остекленных входов и асимметрично расположенного киоска. Экстерьер и интерьер оживляют конструктивные детали - переплеты дверей и витрин из алюминия.

Здание отнесено в сторону от проезжей части проспекта с целью рассредоточения потока пассажиров.

(по материалам [66], [87]. С. 59-60, Mary)