Старая проходная Адмиралтейского судостроительного завода

Старая проходная Адмиралтейского судостроительного завода 

Лоцманская ул., дом 5х
наб. р. Фонтанка, д. 203 лит. АУ

1915-16 гг. - дата постройки определена предположительно по фото  начала 1912 г. и фото весны 1917 г. 

Старая проходная расположена рядом с мостом на Галерный остров и видна на левой части фото 1933-34 гг.

Вход в проходную был по центру здания, напротив современных дорожных знаков (титульное фото сделано под тем же ракурсом, что фото 1933-34 гг.)

В перестроенном виде проходная сохранилась до настоящего времени.

С 1 января 1908 г. верфи «Галерного островка» и Нового Адмиралтейства объединены в единый Адмиралтейский судостроительный завод. В 1908-12 гг. инженеры Н.И. Дмитриев и В.В. Колпычев разработали проект его реконструкции.

Для соединения «Галерного островка» с новыми территориями планировалось сооружение шестипролетного железнодорожного моста длиной 74,7 м (см. план 1911 г.), а для сообщения Лоцманской улицы с Большим Сальным буяном намечалась засыпка части реки Пряжки с укладкой трубы для протока воды.

Расширение завода предполагалось вести за счет присоединения территории под названием Большой и Малый Сальные буяны и двух небольших участков по Лоцманской улице. Эти территории находились в ведении городских властей С.-Петербурга и Военного министерства. Переговоры об условиях передачи земель затягивались и грозили перерасти в длительную тяжбу. Чтобы не задерживать начало строительства производственных корпусов, Морское министерство обратилось в высшие инстанции. В результате вышло постановление Совета Министров от 11 марта 1913 г. об уступке Военным министерством территории Калинковских продовольственных магазинов Морскому министерству; а в качестве возмещения военные получали участок на Суворовском проспекте и часть территории Матисова двора.

7 июля 1913 г. Николай II подписал указ об отчуждении земель Большого и Малого Сального буянов и участков по Лоцманской улице. Освобождение указанных территорий прежними владельцами от различного имущества затянулось до 29 января 1914 г., так что к сносу старых построек и планировке местности под новую застройку предприятие смогло приступить в начале лета.

Железнодорожный мост через правый рукав р. Фонтанки являлся бы препятствием для крупных кораблей. Поэтому для устройства достроечного бассейна правый рукав р. Фонтанки углубили, расширили и перекрыли дамбой с одновременной постройкой в 1908-09 гг. моста для железнодорожных путей (даты противоречат фото 1913 г., на котором виден деревянный мост; железобетонный мост был построен позднее, в 1914-16 гг., одновременно с дамбой).

Таким образом Галерный остров соединили с Екатерининским (Римского-Корсакова) проспектом. 

Тупиковую часть р. Пряжка от Сально-буянского канала до Лоцманской ул. засыпали в 1928 г.

Л. А. Кузнецов. Адмиралтейский судостроительный завод (1908—1926), 1995 г.

На работы по засыпке не было получено разрешение. Высочайший указ для надобностей Адмиралтейского судостроительного завода разрешал засыпку реки Пряжки в нижнем течении, но не давал указаний на право занятия и засыпки части водного пространства р. Фонтанки и её рукава, в связи с чем Городская управа по сообщению городского землемера написала Заявление от 28.10.1913 о прекращении работ и восстановления течения реки.

* - план из Военной энциклопедии (т. 1, стр.201-202)

** - 1919 г. Баррикады на Калинкиной площади. ЦГАКФФД СПб Вр 60

*** - фото из книги "Адмиралтейские верфи  1704-1925", Издательство "Гангут" СПб.1994. 

        Транспарант совпадает с изображённым на photo580547.html

**** - фото из книги: Адмиралтейские верфи. Опыт трёх столетий. 1704 - 2004 изд-во Гангут, СПб

***** - Датировка выполнена на основании установленного над входом лозунга (см. комментарии начала ноября 2019 г):

                         Мартийцы!
Усилим борьбу за досрочное выполнение
взятых обязательств к 17-му съезду ВКП(б)
                     за I-ый квартал!

"7 ноября 1922 г. Адмиралтейскому судостроительному заводу было присвоено имя французского коммуниста, рабочего Андре Марти, он стал называться «Отделение имени Андре Марти Балтийского завода»... На заводе выпускается многотиражная газета «Стапель», переименованная в 1931 г. в «Мартиец»."  (по данным Википедии)

В 1955 г. Климентов Михаил Яковлевич (1906 — 1975) разработал проект заводоуправления, которое предполагалось возвести на месте старой проходной и части других зданий (см. два вида). Четырехэтажное здание с аркадой и башней со шпилем не было построено. 

Можно предположить, что таким большим зданием пытались закрыть виды на заводскую территорию. Вместо него к старой проходной пристроили новый корпус.

* - Проект здания заводоуправления. Вид со стороны Фонтанки. Бумага, карандаш,  акварель. ГМИ СПб. Инв. № I-Б-5136-ч

** - Проект заводоуправления Адмиралтейского завода. Главные фасады (здание п-образное в плане). 

ГМИ СПб Инв.№-I-Б-3521 ч

В связи с прокладкой железнодорожных путей при расширении территории верфи нужен был мост через правый рукав Фонтанки. Он построен в 1913-16 гг. одновременно с дамбой.

Вид северо-западной стороны моста на фото 1928 г. совпадает с его современным видом противоположной стороны (со стороны Старо-Калинкина моста). Под ним виден укреплённый откос дамбы.