Сенной (Скотозагонный) двор - Производство № 1 завода "Ленпродмаш"

Наб.Обводного кан., 106-108

Сенной (Скотозагонный) двор                                                                                                   Утраченный комплекс зданий

1888-1890 – гражданский инженер Воеводский Витольд Гилярович (ЦГИА СПб ф.513 оп.101 д.396 л.20)

В 1880-1882 гг. южнее Скотопригонного двора по проекту архитектора М.Ф. Петерсона были построены новые Городские скотобойни. Расширение предприятия повлекло за собой увеличение содержащегося на нем скота, прогон которого по городским улицам и вдоль Обводного канала создавал множество неудобств. Для транспортировки скота была проложена вдоль западной границы бойни специальная железнодорожная ветвь Николаевской железной дороги.    Между нею и скотопригонным двором в 1888-1890 гг. был построен Сенной (Скотозагонный) двор,  где содержался прибывавший железной дорогой скот.

По вопросу о постройке городского сенного двора при городских скотобойнях. 06.02.1888–31.05.1891.

(ЦГИА СПб ф.792 оп.1 д.4651)

Чертежи зданий Сенного двора по наб.Обводного кан., 100, 102, 104, 106 и 108, Забалканскому пр., 65. Нарвская часть. Крайние даты документов: 17.07.1887–1910. 78л.

(ЦГИА СПб ф.513 оп.101 д.396)

Сенной (Скотозагонный двор) располагается в Нарвской части, у набережной Обводного канала, между скотопригонным двором и платформой Николаевской железной дороги, что для выгрузки привозимого убойного скота; а с задней границы прилегает ко двору скотобойни. Построен на городской счет согласно Постановлению Городской думы от 18 мая 1888 г. Постройка зданий производилась по проекту инженера В.Г. Воеводского. Стоимость построек обошлась городу в 200 000 руб. В 1891 г. Городская управа вновь вошла с докладом в Городскую Думу о расширении Сенного двора и устройства в нем некоторых приспособлений. При обсуждении этого доклада в заседании Городской Думы  31 мая 1891 г. открыло Городской управе кредит в 120 000 руб. Общая стоимость зданий и других сооружений 320 000 руб. Работы по постройке скотозагонного двора начались в июне 1888 г., а освящение состоялось 30 июня 1890 г.

  (Инвентарь Сенного (скотозагонного) двора. 1894 г. ЦГИА СПб ф.513 оп.101 д.396)

В Петербурге предстоит в ближайшем времени новая крупная постройка, имеющая дополнить собою удовлетворение тех насущных потребностей города, ради которых уже затрачен миллионный капитал на постройку городских скотобоен. Речь идет о постройке городом Сенного двора при городских скотобойнях, взамен существующих 7-ми сенных дворов, расположенных за Московской заставой, в соседстве со скотопригонным двором, и содержимых частными предпринимателями, надо прибавить, в весьма неряшливом виде. Дурное санитарное состояние этих дворов, где помещаются гурты привозимого в Петербург убойного скота, в связи с заносом привозимым скотом чумы с юга, порождает непрерывную опасность передачи заразы молочному скоту столицы.

В этих видах признается настоятельно необходимым закрыть существующих частные сенные дворы и устроить центральный городской сенной двор в местности, расположенной между скотопригонным двором, бойнями и платформой Николаевской железной дороги, на которой выгружают гурты доставляемого в Петербург скота.

В настоящее время в распоряжении СПб. Городской управы имеется составленный техником при городских скотобойнях, инженером В. Г. Воеводским проект городского центрального скотозагонного двора. Проект этот осенью прошедшего года рассмотрен и  одобрен техническим отделением управы совместно с представителями петербургского земства и земскими ветеринарами.

Предназначенный под застройку двора участок составляет собственность города, по планировке он будет обнесен каменной оградой с трех сторон, с четвертой же стороны примкнет непосредственно к скотопригонному двору; пять вгонных ворот будут железными, на запорах. Загонный двор будет разбит на 54 отдельных дворика или базы для размещения порознь отдельно привозимых в Петербург гуртов; из них 2 совершенно отдельных дворика специально назначаются для подозрительных гуртов, и 2 базы у главных ворот для вгона гурта, привозимого ночью, когда не бывает ветеринарного досмотра. Размеры баз различны. Все дворики изолированы между собой; они отделены друг от друга навесами, улицами или же каменной стеной саженной высоты. Мостовая двориков проектирована асфальтовая. В каждой базе, под крышами у стен, помещены кормовые и водопойные колодцы.

Для защиты скота от дурной погоды и солнечных лучей часть каждого дворика во всю его длину имеет навес, состоящий из 3 глухих стен, а четвертая стена снабжена арками, обращенными на север или на восток. Крыши навесов, ради экономии и устранения накаливания их летом, спроектированы толевыми.

Для отвода атмосферных осадков и воды, употребляемой для промывки баз, в каждом дворике будет устроен осадочный сточный колодец. Вода для поения скота, промывки баз и поливки улиц будет получаться из двух артезианских колодцев. Жилые помещения будут снабжены невской водой из проложенного водопровода, действующего у водопоя на скотопригонном дворе.

Удаление атмосферных осадков и грязных вод со всего загонного двора будет производиться в Обводный канал двумя сетями труб, куда воды будут поступать из приемных колодцев, размещенных по дворикам и улицам в количестве 7—8 штук, и скопляться в главных сборниках, расположенных по одному в конце каждой сети. Здесь воды пройдут последовательно три отделения фильтров, после чего уже в очищенном виде будут изливаться в Обводный канал.

Дом администрации будет состоять из 2-х этажного здания; в первом этаже отводится помещение для прибывающих загонщиков с артельною кухнею и столовою, 2 комнаты для холостых приказчиков по продаже сена, квартира для вахтера и общий ватерклозет с умывальней; во втором этаже назначены помещения: для конторы и двух квартир: для ветеринарного врача (3—4 комнаты с кухней) и для конторщика (2 комнаты с кухней). Под административный дом предположено воспользоваться существующим старым зданием  бывшей пробной бойни.

Помещение для дворников, состоящее из общей столовой, кухни и ватерклозета, назначено устроить в свободной части флигеля существующего здания скотопригонного двора. Точно также склад сена предположено устроить во флигелях скотопригонного двора, отведя для этого два помещения.

Стоимость сооружения скотозагонного двора первоначально была исчислена в 316 ½ тысяч рублей. Техническое отделение городской управы сметную сумму сократило на 67 тысяч, достигнув этого уменьшением высоты навесов  заборов внутри двора и заменой железных ворот деревянными. Кроме того, признано целесообразным затратить на предприятие пока лишь 200 тысяч, оставив временно незастроенной часть всего пространства скотопригонного двора, с тем, чтобы впоследствии по мере действительной надобности застроить и остальную часть двора, а пока скот помещать на этой части двора без навесов.

(Постройка Городского центрального скотозагонного двора // Неделя строителя 1888 № 22. С.87-88)

На пустопорожнем месте в 1891 г. приступлено к устройству 4-х больших каменных навесов. Навесы эти в 1894 г. отстроены окончательно. Кругом всех стен, в каждом дворике имеются деревянные, заделанные в пол кормушки; кроме того имеются передвижные кормушки. В каждом навесе имеются водопойные колоды. На каждые два база имеется один водоразборный колодец.

(Инвентарь Сенного (Скотозагонного двора). 1894 г. ЦГИА СПб ф.513 оп.101 д.396)

Карантинный двор

1892 – 1893  гражданский инженер Воеводский Витольд Гилярович (ЦГИА СПб ф.513 оп.101 д.375)

Об устройстве отдельного загонного дворика для помещения убойного скота сомнительного здоровья на городском сенном дворе. Крайние даты документов: 05.08.1892–30.09.1892 (ЦГИА СПб ф.792 оп.1 д.5542)

Чертежи здания для скота сомнительного здоровья на Сенном дворе городской скотобойни по наб.Обводного кан., 106. Крайние даты документов: 02.05.1892–1902. 18л.

(ЦГИА СПб ф.513 оп.101 д.375

Загонные дворики с навесом для скота сомнительного здоровья находятся на запасном месте городской скотобойни в Нарвской части, между городской скотобойнею и платформой для выгрузки скота Николаевской железной дороги, а с задней стороны прилегает к городскому Сенному двору. Построены на городской счет согласно постановлению Городской думы. Постройка произведена по проекту инженера В.Г. Воеводского. Стоимость постройки обошлась городу в 25 000 руб. Открытие дворика последовало в ноябре 1893 г.

Навес каменный, одноэтажный, с фонарем, крытый толем предназначен для скота сомнительного здоровья. Заключает в себя 7 отделений с поперечными каменными стенами. Пол асфальтовый. Кормовые и  водопойные деревянные колоды устроены в каждом отделении навеса. Каменный забор отделяет дворик со стороны проезда и Сенного двора. В заборе имеется двое железных ворот, а кроме того, в деревянном старом заборе со стороны платформы – деревянные сдвижные ворота с калиткой. 

(Инвентарь загонного дворика для скота сомнительного здоровья при городском Сенном дворе. 1894 г. ЦГИА СПб ф.513 оп.101 д.375)

В 1910 г. на месте  существовавших открытых деревянных временных загонов Сенного двора были построены по проекту инженера В. Г. Воеводского и под его руководством 4 каменных здания хлевов-базов.

Четыре каменных одноэтажных здания (два здания по 6 базов и два других – по 12 базов), всего на 36 базов, каждый на 30 голов скота; всего на 1080 голов скота. Построены на городской счет с ассигнованием на сей предмет 157 560 руб. В дворике проложена узкоколейная железная дорога; пути в два рельса по металлическим шпалам. Приступлено к постройке базов 22 апреля 1910 г., а окончено 27 сентября того же 1910 г.

(Инвентарь хлевов. 1910 г. ЦГИА СПб ф.513 оп.101 д.396)

В Справочнике "Весь Петербург" на 1917 г. по адресу наб. Обводного канала №100, №102 и №104 указан участок, принадлежавший городскому ведомству и занятый скотопригонным двором. Участки №106 и №108 также принадлежали городскому ведомству, здесь располагались сенной и скотозагонный двор. Участок №110 принадлежал Николаевской железной дороге. Здесь находилась платформа для выгрузки прибывающего по железной дороге скота - Бычья платформа (ВПг на 1917 г. Отд. IV. Стб.275).

*) Общий вид скотопригонного двора.  Дата съемки: 1904 г. Фотография ателье Буллы (ЦГАКФФД СПб Е 10332)
На заднем плане - западные ворота скотопригонного двора; за ними видно 2-х этажное, с мезонином, здание администрации Сенного двора.

**)  В архиве ЦГАКФФД СПб два похожих снимка. Очевидно, что сделаны они примерно в одно и то же время. В архиве фото Д 10345 датировано 1904 г., а фото Д 3169 - 21 марта 1912 г. На фото видна узкоколейная железная дорога, проложенная на территории Сенного двора в 1910 г. Поэтому оба фото правильнее датировать 1912-м годом.

***) Сотрудники скотозагонного двора у загонов со скотом. Дата съёмки: 21 марта 1912 г. Фотография ателье Буллы (ЦГАКФФД СПб Е 10795)

****) Фото из коллекции музея Гетти (Paul Getty Museum), Лос-Анжелес. Автор: Яков Владимирович Штейнберг. Подпись в источнике: Concerning events at Slaughterhouse: the stockyard. April 1914.

В 1930-х гг. территория бывших скотопригонного двора, городских скотобоен и сенного двора была передана Молочному комбинату. В 1949 г. проводились работы по реконструкции участка набережной Обводного канала от Международного пр. до ул. Розенштейна. Вдоль набережной Обводного канала по проекту арх. В. А. Матвеева соорудили каменную ограду, с въездами на территорию Молочного комбината. Новая ограда начиналась от западной границы Скотопригонного двора и фактически ограждала со стороны Обводного канала территорию бывшего Сенного двора с платформой для выгрузки скота.

В 1990-е гг. на территории бывшего Сенного (Скотозагонного) двора размещалось Производство № 1 завода "Ленпродмаш" (топоплан). Предприятие выпускало оборудование для автоматизированного розлива молочных продуктов в бутылки.

В августе 2012 г. компания "А девелопмент", входящая в группу AAG бывшего топ-менеджера финского холдинга "ЮИТ" Александра Завьялова, приобрела в собственность два земельных участка по адресу наб. Обводного канала, д.108 вплотную примыкающие к территории «Петмола». В октябре 2012 года "А девелопмент" продала один из участков, на углу Обводного канала, ЗАО «Лемминкяйнен рус» (Lemminkäinen Group) под строительство жилого комплекса "Тапиола". На оставшемся участке в 2014-2017 гг.  был построен 16-этажный жилой дом - «Дом на Фрунзенской».

(По материалам СМИ)