Станция метрополитена "Удельная"

Станция метрополитена "Удельная"

1982 - Ленметрогипротранс, ЛенЗНИИЭП

Наземный вестибюль  - арх. Выдрин В. Н.

Подземный зал             - арх-ры Гецкин А. С., Хильченко В. Г., Выдрин В. Н.

       История строительства Ленинградского / Петербургского метрополитена

6 ноября 1982 г. введен в эксплуатацию новый участок Московско-Петроградской линии Ленинградского метрополитена:  "Чёрная речка" - "Пионерская" -  "Удельная". Длина участка 6,85 км. Линия проходит в северном направлении через жилой район бывшего Комендантского аэродрома к железнодорожной станции Удельная.

Открытие станции состоялось 4 ноября 1982 г.

([*] - журн. Метрострой. N7. 1982)

Все три станции по своей конструктивной основе однотипны. Это - односводчатая станция с размещением всех сооружений станционного узла под единым сводом.  ([96]. C. 229.), односводчатая станция глубокого заложения нового типа - со сборным железобетонным многошарнирным обжатым в породу несущим сводом. Принципиальная конструкторская схема была разработана в 1961 г. В центре станции пассажирская платформа, под которой размещены служебные и технические помещения. 

Видимой архитектурной формой свода внутри вестибюля служат типовые водозащитные зонты из сборных крупноразмерных армоцементных элементов. Освещение внутри вестибюля сделано в виде люминесцентных ламп, закрытых металлическими плафонам.

     ([96], С. 127, добавил Mary)

Станция "Удельная" расположена вблизи лесопарка и железнодорожной станции Удельная, в сквере между Елецкой и Енотаевской улицами. Этим определяется и тема оформления станции: природа и отдых.

В основу архитектурного замысла подземного зала также положен прием освещения. Он строится на ритме поперечных световых арок, который вписывается в шаг армоцементных волн зонтов свода. Световая дуга-арка имеет встроенные светильники, прикрытые рассеивающей решеткой в центральной части. На боковые плоскости арок ложится скользящий свет.

Путевым стенам придан декоративный характер - они оформлены панелями с зеленой керамической плиткой. В торце станции - тематическое панно в цвете и метриале путевых стен. Торцевую стену украшает барельеф В. И. Ленина. На платформе вдоль оси станции установлены скамьи.

Подземный зал сооружён по проекту арх-ров А. С. Гецкина, В. Г. Хильченко и В. Н. Выдрина.

Наземный павильон выполнен по проекту арх. В. Н. Выдрина.

В этой серии вестибюлей нашли дальнейшее применение разработанные Ленметрогипротрансом с содружестве с институтом ЛенЗНИИЭП сборные пространсвенные плиты регулярной структуры из армоцементных пирамидальных элементов и складки, а также водозащитные зонты.

(журн. Метрострой. N3. 1982. С. 3-4., добавил Mary)