Последние комментарии за 24 часа

Указатель на карте надо перенести на 350 м западнее.

2024 (2gis.ru) "Авангард Лахта" - Автоцентр,

в здании:

"Авангард Лахта" - автосервис;

"Авангард" - официальный дилер Opel, Citroen, Peugeot;

"Авангард Лахта" - автосалон.

15.06.2024.

Mercedes больше не актуален! 

Ответ на "Оформление вещь хорошая, но, мне кажется, нужно со" от Liz

 "И вопрос об авторстве. Об участии Берда все время говорится в таких выражениях: "мы можем предположить влияние К. Н. Берда" и тому подобных. А потом вдруг раз - и он уже соавтор. Конечно, здравый смысл говорит, что он не мог не принимать деятельного участия в этой работе, тут вопросов нет, но разве есть какая-то конкретика, которая дает основание для придания ему такого статуса? "

Можно предположить: когда к Берду обратились за изготовлением арок для моста, он внёс свои уточнения в чертёж, связанные с технологией литейного дела...

Ответ на "Надо сказать, мост этот как-то не особенно пользов" от Liz

 "На плане 1804 года мост через канал, конечно, не показан, да и самого канала еще нет, но есть кое-что поинтересней - Пряжка уже лишилась своего устья и течет в Неву по руслу того канала, который принято называть 2-м Сальнобуянским. То есть, согласно этому плану, его прорыли первым и картограф поспешил запечатлеть это событие.

№ 47 - это Чугунный завод (Ч. Берда)"

Liz! Уточняю: №47 - это более темный заштрихованный прямоугольник, а не весь квартал. 

 В публикации по Сальному буяну написано: 

"Предполагалось купить место, принадлежавшее купцу Трозину, на Матисовом острове на противоположной стороне Невы, чтобы перенести туда сальные амбары. Но дело с покупкой затянулось более чем на год. Между тем были заказаны проекты и сметы на сооружение новых амбаров архитекторам И. Гиршу и И. П. Фоку. А "проект канала для удобства и прохода барок кругом амбаров" поручили составить инженер-генералу де Витте. Проекты Гирша и Фока были представлены Александру I. Но еще до утверждения проекта, 6 июля 1804 г., отпустили необходимые для строительства амбаров средства. 7 октября 1804 г. утверждается штат "Конторы для строения сальных и поташных амбаров с каменной пристанью", директором которой назначается П. О. Боттом. Работы предполагалось начать с весны следующего, 1805 г.

Казалось бы, Тома де Томон ко всему изложенному не причастен. Но, вероятно, в связи с затянувшейся покупкой места на Матисовом острове..." (gamebirdworld.com  20.02.2012 - это вместо действующей ссылки...) 

В комменте к этой публикации kolomna_in_art от 29 Мая 2024, 10:01| даёт действующую ссылку на архивные чертежи https://vk.com/wall-10415498_1094  САЛЬНОБУЯНСКИЙ МОСТ - отсюда это, безусловно, ошибочное название и перекочевало в публикацию 

Правильное название публикации: "ЧУГУННЫЙ МОСТ..." Дальнейшие изменения названия надо уточнять по архивным данным или оставить только это название: "Был одним из двух первых в Санкт-Петербурге (наряду с Зелёным мостом через Мойку) чугунных арочных мостов. ".