Мост

А мост не занумерован? Их не все по острову занумеровали, только по Большому каналу разве?

Нет ссылок.

Выставка эта именовалась как Международная строительно-художественная выставка (иногда уточняли в заголовке - в С.-Петербурге).

Вот тут можно убедиться: http://www.nlr.ru/e-case3/sc2.php/web_gak/lc/58384/65

http://www.nlr.ru/e-case3/sc2.php/web_gak/lc/58384/70#pict (дата обращения: 11.05.2016)

Мост без номера. В период, когда давались номера мостам Каменного острова, под мостом не было протоки.

Спасибо за ссылку. Интересно было бы посмотреть на сами иллюстрации к выставке - есть ли там этот мост и второй (2-й мост Каменного острова)

Ответ на "Мост без номера. В период, когда давались номера м" от Blackadder

 Мне где-то в сети попадались издания к выставке, возможно, в т.ч. и на Докусфере РНБ.

Ответ на "Мне где-то в сети попадались издания к выставке, в" от алекс

 Там нет электронной копии

Ответ на "Там нет электронной копии" от vladimir-2013

 копии чего? У выставки было много разных изданий + она широко отражена в периодике.

Ответ на "копии чего? У выставки было много разных изданий +" от алекс

Иллюстрированный альбом Международной строительно-художественной выставки : С.-Петербург 1908

Здесь скорее ошибка не в РГИС, а неточность в Распоряжении мэра Санкт-Петербурга № 110-р от 30.01.1992. Там местоположение указано размыто и отсюда все разногласия.

«3. Мосты N 3, 19, 20 на Каменном острове, 1952 г., проектная организация – Ленгипроинжпроект - Через протоки к Малому каналу»

К сожалению, не удалось найти Решение исполкома Ленгорсовета № 891 от 16.11.1970, для уточнения местоположения именно бетонных мостиков.

Так как нумерация мостов не менялась, то логично именно 3, 19 и 20 мосту написать год постройки 1952

В открытых данных правительства Санкт-Петербурга  под № 4166 два железобетонных моста через протоку к Малому каналу значатся как объекты культурного наследия. Один из них, длиной 15,3м, построенный по системе французского инженера Р. Майара, был сооружён либо товариществом "Железобетон", либо фирмой "Вайс и Фрейтаг" к Международной строительно-художественной выставке 1908 года. Мостик украшают изящные перила и перекрывающие его ворота. Второй мост длиной 7,3 метра  с такими же изящными перилами  - это 2-й Каменноостровский мост (текст исправлен).

В настоящее время мост не используется и к нему не подходят дорожки.

два фото от 09.19 (полный размер)     (полный размер)

Второй мост длиной 7,3 метра  с такими же изящными перилами находится на территории жилого комплекса.

Полная чушь. Этот мост - новодел. На его месте в 2004 г. стоял металл.ангар. и никакой протоки не было.

Так что всё содержание "текста" под большим сомнением.

22.04.2008:

Ответ на "Полная чушь" от lenarch

Включите область Вернике, в тексте Риэлтора ничего не говорится о том, когда появился 2-й мост.

Ответ на " Включите область Вернике, в тексте Риэлтора ничег" от Сергей Г

 Область Вернике (сенсорная речевая зона, речевая зона Вернике) — часть коры головного мозга, которую, как и область Брока, с конца XIX века связывают с речью. В отличие от области Брока, отвечающей за воспроизведение речи, она участвует в процессе усвоения и понимания письменной и устной речи. 

Мост – пешеходный, однопролетный, железобетонный, бесшарнирной арочной системы. Длина моста – 17,4 метров, ширина – 3,3 метра.

Мост построен в 1908 году по проекту швейцарского инженера Робера Майара для Международной строительно-художественной выставки, впервые организованной в Санкт-Петербурге. Тогда через Малый канал на Каменном острове были перекинуты два однотипных моста: 2-й Каменноостровский и 3-й Каменноостровский. Они вошли в число первых железобетонных арочных мостов в Петербурге.  (Каменноостровский мост иногда назывался 1-й Каменноостровский).

Железобетонное пролетное строение 3-го Каменноостровского моста выглядит легким, ажурным и выразительным по силуэту, органично вписываясь в окружающую среду.

В 1968–1969 годах переправу капитально отремонтировали с сохранением прежней конструкции и архитектурных форм. Работы по ремонту моста выполняло РСУ «Ленмосттреста». Реставрацию металлических кованых решеток производили специализированные научно-реставрационные мастерские под руководством инженера В.И. Михейкиной.

Международная строительно-художественная выставка 1908 года была одним из крупнейших и значительнейших по своим результатам мероприятий, которое подвело итоги развития строительной техники и художественной промышленности в России за XIX столетие. В показе достижений помимо фирм Российской империи участвовали компании из Австрии, Англии, Германии, Дании, США, Франции, Швеции.

Для размещения экспонатов был выстроен так называемый Петровский городок. Временный выставочный комплекс разместился по обоим берегам Большой Невки. Между двумя участками функционировала паромная переправа. Всего за три месяца строители возвели более 80 павильонов, выдержанных в стиле петровской эпохи. Большинство павильонов сооружали так называемым бутафорским способом, они представляли собой обшитый досками и оштукатуренный деревянный каркас. (сайт Мостотреста)

Наверное, стоит изменить стиль "Конструктивизм" на "модерн"  Это же 1908 год!..

Согласно КГИОП этот мост и есть ТРЕТИЙ КАМЕННООСТРОВСКИЙ http://kgiop.gov.spb.ru/uchet/list_objects/4010/

А не этот!

https://www.citywalls.ru/house27027.html

Ответ на "Согласно КГИОП этот мост и есть ТРЕТИЙ КАМЕННООСТР" от anmazarin

 Давно об этом пишу... Да и стиль на модерн надо поменять!

КГИОП правильно указал расположение: "Через протоки к Малому каналу", но год постройки 1952 - ошибочен! 

Ответ на "Наверное, стоит изменить стиль "Конструктивизм" на" от Риэлтор

А в чем модерн?

http://bse.sci-lib.com/pictures/16/18/214761228.jpg

Виктор Орта , особняк Сольве, Брюссель

Ответ на "А в чем модерн?" от Liz

 В ограждении моста (фото): "Мостик украшают изящные перила и перекрывающие его ворота."

Ответ на "https://lh3.googleusercontent.com/proxy/0sZbIiH6Iu" от весовщик

 Что Вы хотели сказать? 

Видимо, это (поиск по Яндекс-картинкам):

что в украшениях перил используются знаковые образцы нового стиля в Брюсселе и также в Вене

http://bse.sci-lib.com/pictures/16/18/214761228.jpg

http://2queens.ru/Uploads/barbara/Secession_mainpic15.02.jpg

Интересна история перил мостика. В какой-то момент они были утрачены. Восстановить их в прежнем виде долгое время было невозможно, поскольку потерялись и чертежи. Однако в 1969 году, когда Малый канал чистили от ила, рабочие обнаружили кованое звено одного из двух созданных по проекту Майара мостов. И тогда при деятельном участии начальника Специальных научно-реставрационных производственных мастерских объединения "Реставратор" В. И. Михейкиной был оформлен заказ от имени Ленмосттреста на воссоздание перил. Перила с узором в стиле модерн великолепно выковал кузнец И. И. Быков. А заново смонтировала огражение бригада слесарей треста под руководством мастера А. П. Петрова.

(Источник информации — заметка инженера П. Степнова "Первые железобетонные" в газете "Вечерний Ленинград" за 25 сентября 1983 года).

Мадам услышала где-то звон.

ОХРАНЯЕТСЯ ГОСУДАРСТВОМ

Первые железобетонные

   СЕГОДНЯ мост, выполненный из железобетона, — не диковинка, их немало в Ленинграде. А вот свою «родословную» они ведут от двух небольших пешеходных мостиков, сохранившихся и поныне.

   ЗАГЛЯНЕМ в прошлое. По инициативе «Общества гражданских инженеров», объединившего в начале века выпускников Института гражданских инженеров (ныне ЛИСИ), архитекторов и строителей, в 1908 году на Каменном острове была организована Международная строительно-художественная выставка. Открылась она 15 мая и просуществовала три месяца. В ней помимо отечественных, участвовал ряд зарубежных фирм.

   Характерной особенностью экспозиции под открытым небом, которую посетили тысячи заинтересованных петербуржцев, был показ прогрессивных строительных материалов, только что входивших в практику строительства крупных промьииленных и транспортных сооружений. К таким материалам относился, в частности, железобетон, впервые с успехом примененный при возведении в Петербурге в начале 1900-х годов здания и станционных построек нынешнего Витебского вокзала,

   Вот почему заметными экспонатами выставки стали два изящных однопролетных арочных железобетонных мостика системы инженера Майара. Их перебросили через Малый канал, который тянется вдоль проезжей аллеи, идущей параллельно набережной Большой Невки. Первый, косой, имел длину 15,4 метра, второй — 7,3 метра. Качество их исполнения таково, что мостики прекрасно дожили до наших дней, хотя им уже по 75 лет.

   К сожалению, еще в давние времена были утрачены металлические ограждения. Не сохранились, увы, и чертежи решеток. И — бывает же так! — при очистке в 1969 году Малого канала от ила на дне у одного из мостов рабочие обнаружили звено красивых кованых перил. При деятельном участии начальника Специальных научно-реставрационных производственных мастерских объединения «Реставратор» В. И. Михейкиной заказ Ленмосттреста на отковку решеток великолепно выполнил кузнец И. И. Быков. Бригада слесарей треста под руководством мастера А. П. Петрова смонтировала ограждения на прежних местах. Так старинные мостики, первые железобетонные сооружения такого рода в нашем городе, взятые под государственную охрану, обрели свой прежний вид.

П. СТЕПНОВ, инженер

(«Ленинградская правда» №222(10864), 25.09.1983 г.)

Ответ на "Мадам услышала где-то звон. ОХРАНЯЕТСЯ ГОСУДАРСТВ" от lenarch

В чем проблема? А мусью что услышал? С той же колокольни.