Старый авиационный ангар

Фото - Mary, 07.2009.

Старый авиационный ангар

 Утраченное здание

* Юго-западный угол ангара с колдуном, вид с юга. Фото периода 1928-1931 гг.

Когда было построено это необычное сооружение и с какой целью, пока выяснить не удалось. Его нет на дореволюционных планах и схемах Гребного порта, но судя по архитектуре, годы постройки можно отнести к концу 19 - началу 20 века. Из соображений логистики оно едва ли относилось к промышленному комплексу Пироксилинового завода. Может быть это фортификационное сооружение? Здание построено из красного кирпича и в плане напоминает шляпу-канотье.  Три стены (Б, В, Г) укреплены контрфорсами, более мощными у стены В, обращённой в сторону Шкиперского канала. Между контр-форсами находятся оконные проёмы. Со стороны А по бокам были глухие стенки, но в центральной части эта сторона, вероятно, оставалась открытой. За глухими стенками находились небольшие помещения, в 2 окна по боковым фасадам (К и К), отопляемые печами.

В 1916 г. территория, на которой находилось это сооружение, была передана под базирование Центральных авиаремонтных мастерских морской авиации (вид территории в 2016 г.). Поблизости были построены два деревянных самолётных ангара, один - к югу от сооружения, местонахождение второго пока не установлено.

С 1924 г. на этой территории базировался 2-й гидроавиационный отряд, а позднее и другие гидроавиационные части ВВС Балтийского флота. К 1931 г. деревянный ангар находился в полуразрушенном состоянии и был снесён. Не позднее 1929 г. сооружение стало использоваться как самолётный ангар, поэтому и можно предполагать, что сторона А изначально в центральной части была открыта. В противном случае стену пришлось бы разрушить и устроить там широкие ворота, позволявшие заводить в ангар самолёты. Предположительно, в то же время появилась характерная крыша с металлической кровлей, с торцов зашитая вагонкой. Внутреннее пространство ангара имело площадь 32х25 м кв. Вдоль конька крыши был устроен проход с ограждениями, куда снизу можно было подняться по лестнице через чердак. На краю крыши, со стороны Шкиперского канала, находилась площадка с установленным счетверённым пулемётом, там дежурные матросы обеспечивали ПВО гидроавиабазы. На другом краю крыши находился командно-диспетчерский пункт, с которого могло осуществляться руководство полётами и наблюдение за всей территорией гидроавиабазы и аэродрома. На ангаре также был установлен "колдун" для определения направления ветра. Перед ангаром со стороны А находилась манёвренная площадка для самолётов с широким слипом (спуском) к воде. Площадка была украшена Розой ветров из цветного бетона, которая относительно неплохо сохранилась до 2010-х гг. Когда и для чего она была сделана - это вопрос. До революции, точнее до 1916 г., в этом месте находились открытые склады леса. Хотя, может быть, в какое-то время здесь была главная пристань Гребного порта, куда прибывали командир порта или другие высокопоставленные лица? Но пока документального подтверждения этому предположению нет.

В годы Великой Отечественной войны и после неё ангар использовался авиаремонтными частями. В начале 1950-х гг. был возведён простенок на месте широких ворот со стороны А, в то же время появились пристройки. Снесён в 2017 г. при постройке Делового комплекса.

(добавил Galina Vabishchevich)