Комплекс Варшавского вокзала. Здание электростанции Санкт-Петербургской станции Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороги

Комплекс построек Варшавского вокзала . 

Здание электростанции Санкт-Петербургской станции Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороги      

Кирпичный стиль

наб. Обводного кан., 118А (118А лит. АЕ)

1898-1899 -  гражд. инж. Лядов                                                                                                          Пам. арх. (регион.)

1910-е - расширение

вторая полов. XX в. - перестройка   (Список... до исключения)

Здание механического цеха (по спискам вновь выявленных объектов культурного наследия, рег. номер был 243.11).

Исключено из списка ВВО приказом КГИОП N 8-103 от 22.06.2007 (заключение  по  результатам  историкокультурной экспертизы, проведенной ООО"АРС"; рег.N  3-4075 от  31.05.2007, согласована  КГИОП 08.06.2007).

По информации из приказа КГИОП, построено в 1898-1899 гг., расширено в 1910-е гг., перестраивалось во второй половине XX в.  Адрес здания - наб. Обводного канала, 118А лит. АЕ.

Планируется снос здания - на его месте должна пройти новая улица. В связи с этим нынешние владельцы пытаются оспорить исключение из списка памятников..    (south_thungus)

Прежде это здание являлось выявленным объектом культурного наследия «Механический цех» и входило в состав ансамбля «Комплекс построек Варшавского вокзала». Оно расположено по правую сторону от вокзала - в него упирается безымянный проезд (адрес: набережная Обводного канала, 118а, литера АЕ). В 2007 г. на основании историко-культурной экспертизы, проведенной ООО «АРС», КГИОП под руководством Веры Дементьевой снял здание с охраны. Тем же распоряжением перестала быть памятником и малярная мастерская (адрес: участок ж/д Варшавский вокзал - Малая Митрофаньевская улица, литера А, сейчас снята с кадастрового учета), расположенная точно за «механическим цехом».

Истинной причиной исключения зданий из реестра объектов наследия эксперты называют желание чиновников пробить Измайловский проспект. По генеральному плану Петербурга, он должен с запада обойти Варшавский вокзал, а далее, на месте Музея железнодорожного транспорта, вернуться на свою трассу и пройти до Новоизмайловского проспекта.
Здание бывшего «механического цеха» находится в собственности ООО «Полимерные технологии», и его владельцы не хотят, чтобы дом пошел на слом. Компания заказала историко-культурную экспертизу во Всероссийском обществе охраны памятников, ее провела специалист по промышленной архитектуре, сопредседатель городского отделения ВООПИиК Маргарита Штиглиц. Однако в 2010 г., когда у власти были Вера Дементьева и ее зам Алексей Разумов, КГИОП отказался утверждать экспертизу.
На днях, 13 ноября, госпожа Штиглиц, откорректировав исследование в соответствии с новыми требованиями, вновь сдала его в КГИОП, которым теперь руководит Александр Макаров, а за учет вместо господина Разумова отвечает Тимофей Кононенко.
В комментарии корреспонденту «Карповки» Маргарита Штиглиц сегодня рассказала, что в ходе изучения документов выяснилось множество ранее неизвестных сведений. Самое главное - это был не механический цех, а электростанция, обеспечивавшая энергией постройки Варшавского вокзала и являвшая собой одну из первых в Петербурге электростанций. Она была построена в 1898–1899 гг. по проекту гражданского инженера Лядова. На взгляд госпожи Штиглиц, здание электростанции достойно статуса регионального памятника архитектуры.

(kanoner.com 27.11.2012; добавил: miraru1)

ОКН регионального значения "Здание электростанции Санкт-Петербургской станции Санкт-Петербургско-Варшавской железной дороги" (распоряжение КГИОП №10-346 от 18.07.2013)

В 2001 г. дом включён КГИОПом в "Список вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность" (243.11)

Исключено из списка ВВО приказом КГИОП N 8-103 от 22.06.2007 (заключение  по  результатам  историкокультурной экспертизы, проведенной ООО"АРС"; рег.N  3-4075 от  31.05.2007, согласована  КГИОП 08.06.2007).