Мост

Ответ на "https://lh3.googleusercontent.com/proxy/0sZbIiH6Iu" от весовщик

 Что Вы хотели сказать? 

Видимо, это (поиск по Яндекс-картинкам):

что в украшениях перил используются знаковые образцы нового стиля в Брюсселе и также в Вене

http://bse.sci-lib.com/pictures/16/18/214761228.jpg

http://2queens.ru/Uploads/barbara/Secession_mainpic15.02.jpg

Интересна история перил мостика. В какой-то момент они были утрачены. Восстановить их в прежнем виде долгое время было невозможно, поскольку потерялись и чертежи. Однако в 1969 году, когда Малый канал чистили от ила, рабочие обнаружили кованое звено одного из двух созданных по проекту Майара мостов. И тогда при деятельном участии начальника Специальных научно-реставрационных производственных мастерских объединения "Реставратор" В. И. Михейкиной был оформлен заказ от имени Ленмосттреста на воссоздание перил. Перила с узором в стиле модерн великолепно выковал кузнец И. И. Быков. А заново смонтировала огражение бригада слесарей треста под руководством мастера А. П. Петрова.

(Источник информации — заметка инженера П. Степнова "Первые железобетонные" в газете "Вечерний Ленинград" за 25 сентября 1983 года).

Мадам услышала где-то звон.

ОХРАНЯЕТСЯ ГОСУДАРСТВОМ

Первые железобетонные

   СЕГОДНЯ мост, выполненный из железобетона, — не диковинка, их немало в Ленинграде. А вот свою «родословную» они ведут от двух небольших пешеходных мостиков, сохранившихся и поныне.

   ЗАГЛЯНЕМ в прошлое. По инициативе «Общества гражданских инженеров», объединившего в начале века выпускников Института гражданских инженеров (ныне ЛИСИ), архитекторов и строителей, в 1908 году на Каменном острове была организована Международная строительно-художественная выставка. Открылась она 15 мая и просуществовала три месяца. В ней помимо отечественных, участвовал ряд зарубежных фирм.

   Характерной особенностью экспозиции под открытым небом, которую посетили тысячи заинтересованных петербуржцев, был показ прогрессивных строительных материалов, только что входивших в практику строительства крупных промьииленных и транспортных сооружений. К таким материалам относился, в частности, железобетон, впервые с успехом примененный при возведении в Петербурге в начале 1900-х годов здания и станционных построек нынешнего Витебского вокзала,

   Вот почему заметными экспонатами выставки стали два изящных однопролетных арочных железобетонных мостика системы инженера Майара. Их перебросили через Малый канал, который тянется вдоль проезжей аллеи, идущей параллельно набережной Большой Невки. Первый, косой, имел длину 15,4 метра, второй — 7,3 метра. Качество их исполнения таково, что мостики прекрасно дожили до наших дней, хотя им уже по 75 лет.

   К сожалению, еще в давние времена были утрачены металлические ограждения. Не сохранились, увы, и чертежи решеток. И — бывает же так! — при очистке в 1969 году Малого канала от ила на дне у одного из мостов рабочие обнаружили звено красивых кованых перил. При деятельном участии начальника Специальных научно-реставрационных производственных мастерских объединения «Реставратор» В. И. Михейкиной заказ Ленмосттреста на отковку решеток великолепно выполнил кузнец И. И. Быков. Бригада слесарей треста под руководством мастера А. П. Петрова смонтировала ограждения на прежних местах. Так старинные мостики, первые железобетонные сооружения такого рода в нашем городе, взятые под государственную охрану, обрели свой прежний вид.

П. СТЕПНОВ, инженер

(«Ленинградская правда» №222(10864), 25.09.1983 г.)

Ответ на "Мадам услышала где-то звон. ОХРАНЯЕТСЯ ГОСУДАРСТВ" от lenarch

В чем проблема? А мусью что услышал? С той же колокольни.