|
Публикация
Александровский чугунолитейный завод -
|
| Архитекторы: | Кларк М. Е. Постников А. И. Войневич Г. В. |
| Год постройки: | 1825-1826, 1890 |
| Стиль: | Классицизм |
Александровский чугунолитейный завод -
Объединение "Пролетарский завод" (с 1922)
1825-1826 - инж. Кларк М. Е. , арх. Постников А. И. , Стасов В. П. .
1890-е - арх. Войневич Г. В. , инж. Ясинский Ф. С. , арх. Шапошников И. К. .
1900-е - арх. Клевщинский Антон Антонович
На проспекте стоят первые корпуса Александровского чугунолитейного завода (д. 125) и дома 123а и 127, построенные по "образцовому" проекту В. П. Стасова.
См. также
1926 г.
(добавил )
Фото - Андрей Агафонов, 1995.
Из книги: "Решетки Ленинграда
и его окрестностей.
"Гермонт Г.Н. 1938
Добавил - YURIY ALEKSANDROV.
1952-1960 гг.
Фото -vk.com
Добавил - YURIY ALEKSANDROV.
История Александровского чугунолитейного завода - одна из интереснейших страниц истории Петербурга.
Он был перенесен на седьмую версту Шлиссельбургского тракта с Петергофской дороги после разрушительного наводнения 1824 г. и отстроен заново под руководством его первого директора Матвея Егоровича Кларка. Выходец из Шотландии, одаренный инженер и организатор, прошедший путь от слесарных дел мастера до управляющего, Кларк целиком посвятил себя заводу. Его инженерные требования во многом определили планировочное решение всего предприятия. Вместе с Кларком над внешним обликом первых построек - апликеровальной, слесарной и литейной мастерских, построенных в 1825-1826 гг., - работал арх. А. И. Постников. Возможно, в проектировании фасадов зданий, обращенных к Неве, принимал участие выдающийся русский арх. В. П. Стасов, с которым Кларка связывала личная дружба.
Завод формировался в эпоху классицизма. Со стороны Шлиссельбургского тракта (ныне пр. Обуховской обороны) заводские здания образуют протяженную фронтальную композицию, решенную симметрично относительно главного въезда, о котором до наших дней напоминают фигуры двух чугунных львов, отлитые на заводе по моделям скульптора И.П. Прокофьева. Лицевые корпуса оформлены фронтонами и пилястрами простого ордера, имеют большие арочные окна. Сочетание желтых оштукатуренных стен и белых деталей характерно для классицизма. Завершают композицию расположенные по бокам два небольших одинаковых здания с мезонинами - дома директора и помощника со службами. В глубине участка находилась складская зона, а дальше - жилой поселок для рабочих, сетка поперечных и продольных улиц которого определялась симметричной компоновкой заводских строений.
С началом строительства железных дорог завод перешел в ведение Департамента путей сообщения и стал называться Александровский главный механический завод Николаевской железной дороги. Развитие и перепрофилирование завода повлекло за собой строительство новых цехов, связанных с паровозостроением. Этот этап истории завода наиболее ярко отразился в постройках 1890-х гг.. По проекту инж. Г. В. Войневича и Ф. С. Ясинского в 1891-1893 гг была возведена водонапорная башня из красного кирпича в романтическом духе. Она доминирует в застройке набережной и украшает собой панораму Невы.
В те же годы по проектам арх. И. И. Шапошникова, А. А. Клевщинского и инженера Ф. С. Ясинского были построены здания котельной, литейной, модельной, колесной, рессорной и сборной мастерских, а также здание кузницы. Эти большепролетные цеха, перекрытые металлическими фермами с фонарями верхнего освещения, стали примерами использования в промышленной архитектуре прогрессивных форм и конструкций. Например, в колесной мастерской применение шедовых покрытий в сочетании с массивными красно-кирпичными стенами, усиленными пилонами-контрфорсами, придают зданию монументальный вид и позволяют осветить все его внутреннее пространство.
Сторожевые львы
у главного корпуса
В XX в. история завода, который с 1922 г. стал называться Пролетарским, была по-прежнему связана с паровозостроением и далее с тепловозостроением. С 1964 г. завод перешел на изготовление уникальных судовых механизмов. К 1990-м гг. это было уже крупное научно-производственное объединение. Почти каждое судно, строящееся на стапелях страны, оснащалось изделиями завода.
Фото - , С. Васильев, Mary 2009 г.
В 1932 г. объединенные после революции предприятия были снова разделены на Пролетарский паровозоремонтный и Октябрьский вагоноремонтный.
В состав объединения входит и бывший завод "Экономайзер", основанный в 1842 г. (первоначально "Атлас").
16 комментариев 8473 просмотраРедактировано: 6 Декабря 2020, 01:48
Добавить текст/сообщить об ошибке в публикации
Добавить фотографии в публикацию
-
-
20 Сентября 2025, 18:20
"Лицевые корпуса оформлены фронтонами и пилястрами простого ордера, имеют большие арочные окна. Сочетание желтых оштукатуренных стен и белых деталей характерно для классицизма. Завершают композицию расположенные по бокам два небольших одинаковых здания с мезонинами - дома директора и помощника со службами. В глубине участка находилась складская зона, а дальше - жилой поселок для рабочих, сетка поперечных и продольных улиц которого определялась симметричной компоновкой заводских строений."
план 1893 г.
-
2 Октября 2025, 18:07
Ответ на ""Со стороны Шлиссельбургского тракта (ныне пр. Обу" от Риэлтор
"У целого ряда своих зданий Росси ставил флорентийских львов, в частности у Пролетарского (б. Александровского) завода они поставлены как основа ограды, соединенные цепями"
Современный вид Фото 09.2025.
Львы покрашены толстым слоем битумной краски и производят очень грустное впечатление.
Стоят на двойном чугунном постаменте (потрескавшимся и внутри залитым бетоном) и с грустью ждут своей участи: отреставрируют или в утиль сдадут... Свои оковы они давно потеряли...
Вместо ограды из цепей ("оковы пролетариата" давно сброшены) - посажены кусты акации.
Никаких следов столбов ограды не нашёл, вместо них - мощение тротуарной плиткой.
КГИОП, аууу!
Лев слева.
"Подковы" только сейчас разглядел...
Фонтан, вероятно, устроен позднее (1950-е гг?) и, естественно, не работает!..
Лев справа
Вид вдоль фасада
Вместо ограды из цепей посажены кусты акации
-
3 Октября 2025, 11:08
Львы Медичи — парные мраморные скульптуры львов, опирающихся передней лапой на каменные шары. Термин «Львы Медичи» может обозначать как оригинальную (первоначальную) пару скульптур, так и возникшую на их основе иконографию скульптурных изображений.
В XVIII и XIX столетиях Львы Медичи вошли в моду, как образцы «классического вкуса». Кроме того, величественные парные львы хорошо подходили для обрамления дворцовых лестниц, парадных въездов, пристаней и порталов.
Для Императорской академии художеств были заказаны гипсовые слепки львов. С них на Александровском литейном заводе в Санкт-Петербурге под надзором скульпторов Академии художеств были отлиты из чугуна (по другим данным, бронзы) несколько пар львов Медичи, которые были установлены, в частности, в следующих местах:
Перед западным фасадом Елагина дворца на одноименном острове.
Перед фасадом Михайловского дворца (ныне — главное здание Государственного Русского музея)
На Дворцовой пристани (Львы Дворцовой пристани, также известные как Львы на набережной у Адмиралтейства)
У Львиного каскада в Петергофе (здесь львы переделаны таким образом, чтобы из их пастей струилась вода)
В сохранившейся усадьбе Строгановых Марьино в окрестностях Санкт-Петербурга (современный Тосненский район области)
На Строгановской даче на Чёрной речке. Сама дача не сохранилась, но львы уцелели и были перенесены на стрелку Елагиного острова[1][2], где их можно увидеть и сегодня. Таким образом, на Елагином острове оказались две пары львов.
В несохранившейся усадьбе А. А. Аракчеева Грузино (откуда были перевезены в Великий Новгород и установлены в Новгородском кремле перед входом в здание Присутственных мест в непосредственной близости от памятника «Тысячелетие России».Одна из пар львов Медичи, отлитая в Санкт-Петербурге на Александровском заводе в 1849 году, была тогда же приобретена Эндрю Иствиком, богатым американским инженером из Филадельфии. Их до настоящего времени можно увидеть в этом городе в парке Фэрмаунт[3].
Кроме того, львы Медичи были установлены перед в Воронцовским дворцом в Алупке[4].
Идея установки львов на Дворцовой пристани появилась в первом проекте Луиджи Руска (1817) и прошла красной нитью через все варианты оформления. Во всех исторических документах указывается, что уже с самого начала рассматривалась только установка точных копий Львов Медичи, оригиналы которых находятся на площади Синьории во Флоренции[2]. К тому времени мраморные повторения львов Медичи работы Паоло Трискорни уже были установлены в Санкт-Петербурге перед домом Лобанова-Ростовского. Теперь же предполагалось отлить их точные металлические копии, что в условиях того времени не было простым делом.
Модели львов
Осенью 1828 года была предпринята попытка прояснить вопрос о декоративных статуях львов для пристани. Сохранилась трёхсторонняя переписка между Карлом Росси, директором Санкт-Петербургского Александровского чугунолитейного завода М.Е. Кларком и министром императорского двора П.М. Волконским[2].Сначала Росси запросил Кларка о возможности изготовления таких статуй, а затем, видимо получив ответ, 20 октября пишет П.М. Волконскому:[2]
Донесение министру императорского двора:
(на заводе хороших мастеров нет, а) …от искусства приготовления таковых моделей зависеть будет совершенство фигур… гораздо бы лучше заказать сделать оные модели известным художникам
— 20 октября 1828 года[2]
В ответ министр предложил скульптору осмотреть и измерить мраморных львов Трискорни, которые находятся у подъезда дома военного министерства, с целью[2]…постановления на пьедесталах у спусков к Неве[2]
Архитектор выполнил указания министра: осмотрел и даже зарисовал мраморных львов, но по результатам работы высказал своё категорически отрицательное отношение к навязываемому ему варианту:[2]
Высказывание Карла Росси:
…львы сии по малости их для сего назначения будут казать безобразие[2]
После этого в оформлении Дворцовой пристани наступил довольно длительный перерыв, причины которого историкам остались неизвестными[2].
Создание скульптур
С 1828 по 1832 год в работах над пристанью был перерыв, и когда в 1832 году император снова вернулся к украшению пристани, первоначально львы были исключены из украшений пристани, но в конце мая решено было вернуться к варианту со львами[2].П. М. Волконский пишет на Александровский завод М. Е. Кларку:
…государь хочет знать, сколько будет стоить отливка двух львов по имеющейся в заводе модели…[2]
31 мая 1832 года Кларк ответил, что стоимость изготовления фигур львов по присланным на завод рисункам Росси и указанным им размерам слишком дорога, так как нужно сделать новые гипсовые модели. Существуют готовые модели этих львов, но они ненамного меньше размером. Отливка с этих моделей будет стоить 2500 рублей за каждого льва. Кларк нашёл способ изготовить статуи по новым технологиям, что будет быстрее и значительно дешевле — дутьём или чеканкой из листовой меди. Мало того, что стоимость будет 1800 рублей за льва, но и статуи будут гораздо легче, а следовательно, их перевозка и установка также обойдутся дешевле[2].
Эти доводы Кларка сдвинули дело с мёртвой точки: медные львы для Дворцовой пристани были созданы. Их изготовил мастер И. Пранг по модели скульптора И. П. Прокофьева. Чугунные пьедесталы с волютами отлиты для львов на том же заводе по рисунку архитектора Л. Шарлеманя[3].
П. М. Волконский сообщает на Александровский завод:
Государь повелел сделать двух львов чеканкой и четыре постамента из чугуна для львов и ваз
— 5 июня 1832 года[2]
Львы становлены на Дворцовой пристани как украшение в сентябре 1832 году[4].
-
3 Октября 2025, 13:46
Ответ на "Львы Медичи — парные мраморные скульптуры львов, о" от Риэлтор
Вроде бы аккуратная фраза про львов на террасе дворца в Алупке: "Кроме того, львы Медичи были установлены перед в Воронцовским дворцом в Алупке". Но она является частью пассажа о львах, изготовленных на Александровском заводе, хотя и выделена, лишь слегка, словами "кроме того". Однако львы в Алупке изготовлены из мрамора.
1926 г.