Александровский чугунолитейный завод -
Паровозные мастерские механического завода Николаевской ж.д. -
Пролетарский завод

Александровский чугунолитейный завод -

Александровский Главный механический завод  (с 1844) -

Паровозные мастерские главного механического завода Николаевской ж.д. -

Объединение "Пролетарский завод"   (с 1922)

пр. Обуховской Обороны, 123-127 - ул. Дудко, 1-3 - ул. Крупской, 2

Комплекс построек:

Лицевые производственные корпуса - слесарная мастерская, литейная мастерская, аппликеровальная мастерская, модельная мастерская)

1825-1826  - арх. Постников Алексей Иванович, Стасов Василий Петрович (?),

                         инж. Кларк М. Е.

Чугунные львы

1825-1826  - скульптор Прокофьев И. П.

пр. Обуховской Обороны, 127

Здание главной конторы

1825-1826  - арх. Постников Алексей Иванович, Стасов Василий Петрович (?) 

пр. Обуховской Обороны, 123а

Жилой дом для служащих

1825-1826  - арх. Постников Алексей Иванович, Стасов Василий Петрович (?) 

пр. Обуховской Обороны, 125

Водонапорная башня

1891-1893  - арх. (АХ) Войневич Генрих Викторович, инж. Ясинский Феликс Станиславович

Котельная мастерская

1890-е - арх. (АХ) Шапошников Иван Иванович, инж. Ясинский Феликс Станиславович

Кузница

1890-е - арх. (АХ) Шапошников Иван Иванович, инж. Ясинский Феликс Станиславовович

Электрическая станция с дымовой трубой

1890-е  - арх. Шапошников Иван Иванович, инж. Ясинский Феликс Станиславович

Колесная мастерская

1890-е  - арх. (АХ) Шапошников Иван Иванович, инж. Ясинский Феликс Станиславович, Клевщинский Антон Антонович

пр. Обуховской Обороны, 127а

Британско-американская церковь при Александровском главном механическом заводе

1901  - автор не установлен

Церковь Михаила Архангела при Александровском механическом заводе

1860-1862  - арх. (АХ) Лорберг Борис Федорович

ул. Крупской, 2а

* Шустов А. С. Альбом участников Всероссийской Промышленной и Художественной Выставки в Нижнем Новгороде 1896 г. - СПб., 1896.

Александровский чугунолитейный завод

Александровский чугунолитейный завод был основан в 1825 г. - после трагического наводнения было решено перевести чугунолитейный завод с Петергофской дороги на новое место.

Первые корпуса завода построены по  данным одних источников - по «образцовому проекту» В. Стасова, по других данным арх. Александром Постниковым, при участии Стасова. Это дома 123а, 125, 127. У главного корпуса установлены две чугунные фигуры львов, отлитые здесь же по модели скульптора Ивана Прокофьева.

Первым директором завода был выходец из Шотландии  инж. Матвей Егорович Кларк. Он управлял и постройкой предприятия. Жил Кларк здесь же, при заводе, в собственном доме. С первых лет на заводе не только лили чугун, но и строили суда. 30 мая 1830 г. был спущен на воду первый русский пароход «Нева». Он был оснащен паровой машиной с гребными колесами  и мачтами с рангоутами и парусами. В 1834 г. здесь была изготовлена первая в мире цельнометаллическая подводная лодка Карла Андреевича Шильдера (1785-1854). Пробные испытания прошли в августе 1834 г. у Александровского завода на Неве.

В 1832 г. металлоконструкции завода были использованы для перекрытий строившегося Александрийского театра, Зимнего дворца.

Завод занимался и художественным литьем. На Александровском заводе были отлиты львы для пристани у Зимнего дворца, решетка  Летнего сада, установленная со сторон Мойки, из тонких листов меди изготовлена колесница Славы для арки Главного штаба, скульптурные композиции Нарвских и Московских ворот.

Александровский Главный механический завод . Паровозные мастерские

В 1844 г. по инициативе П. П. Мельникова  завод передан в Главное Управление Путей Сообщения и получил название Александровский Главный механический завод Санкт-Петербургско - Московской железной дороги. В 1845 г. здесь был изготовлен первый в России магистральный паровоз. В течение 20 лет Александровский завод был основной базой паровозо- и вагоностроения в России.

Завод занимал огромную территорию - от Невы до железной дороги. Ближе к Неве делали паровозы, а в той части, что располагается за нынешней улицей Седова,  появились новые вагонные цеха. Их построили  арх. Иван Шапошников и инж. путей сообщения Феликс Ясинский. Завод разделили на два: Александровский механический завод, позднее Главные паровозные мастерские, и Главные вагонные мастерские (ул.  Седова, 45 - ныне Октябрьский вагоноремонтный завод). После революции заводы были на какое-то время объединены.

В 1894 г. Александровский завод вместе с Николаевской железной дорогой был выкуплен в казну и поступил в ведение Министерства путей сообщения.

Пролетарский завод

7 ноября 1922 г. Александровский Главный механический завод  был переименован  в Пролетарский завод.  С 1925 по 1931 гг. завод занимался  восстановлением и ремонтом пассажирских и товарных вагонов, строительством вагонов, ремонтом колёсных пар, производил работы по литью и механической обработке, постройке платформ.

С 1960-х гг. Пролетарский завод был перепрофилирован на производство судовых машин и гидравлических механизмов для кораблей.

(добавил: Наталия по материалам [56], 

Н. В. Мурашова, Л. П. Мыслина Дворянские усадьбы Санкт-Петербургской губернии.

Южное Приладожье: Волховский и Кировский районы. - СПб.:  Алаборг, 2009)