Публикация
Крюковские склады - Крюковские морские (флотские) казармы
|
Архитекторы: | Пасыпкин М. А. Кудинов А. С. |
Год постройки: | 1844-1855, 1898-1900 |
Стиль: | Эклектика |
Фото -
Крюковские склады - Крюковские морские (флотские) казармы
ранняя эклектика
Б. Морская ул., 69 - наб. Крюкова канала, 2 - ул. Труда, 7 -
1750-1760-е - неизв. арх. - Крюковские государственные склады
1830-1833 - арх. Гомзин Иван Григорьевич, Анерт Эдуард Христианович -Крюковские морские казармы,
перестройка корпуса вдоль канала
1844-1855 - воен. инж. Пасыпкин Михаил Александрович - строительство новых корпусов,
реконструкция корпуса вдоль канала ([
- акад. арх. Кудинов Александр Семёнович - реконструкция корпуса вдоль канала ([
1898-1900 - надстройка 3-м этажом (крылья корпуса вдоль Крюкова канала и корпус на Благовещенской пл.)
1914 - ремонт
1973 - реконструкция, капитальный ремонт
Центральный военно-морской музей
2009-2013 - ООО "Интарсия" - реконструкция, капитальный ремонт под размещение ЦВММ
С 28.07.2013 здесь Центральный военно-морской музей.
Историю строительства и реконструкции комплекса см.
Макет
Фото -
Яндекс-панорамы 2011 г.
(добавил Galina Vabishchevich)
Осенью 2006 правительство Санкт-Петербурга приняло решение о перебазировании Центрального военно-морского музея (ЦВММ) из
Для справки: ГК «Интарсия» (ООО «Интарсия») - российская строительная и реставрационная группа компаний, основанная в 1992 г. в Санкт-Петербурге. Компания вела проектирование, строительство, реставрацию и реконструкцию памятников истории и культуры, и к концу 2000-х гг. контролировала до 50% реставрационного рынка Санкт-Петербурга, была одним из крупнейших господрядчиков престижных объектов в других регионах РФ. В конце 2015 г. «Интарсия» фактически ушла с рынка и была признана банкротом. В 2013 г. ООО «Строительная компания "Интарсия"» было приобретено Борисом Ротенбергом и переименовано в "Трансепт групп", остальные структуры группы были ликвидированы. (acompromat.com, audit-it.ru 21.01.2023)
До начала реконструкции комплекс Крюковских казарм состоял из четырёх корпусов, каждый из которых имел собственный адрес: старейший по наб. Крюкова канала; корпус, выходящий главным фасадом на пл. Труда; корпус по наб. Мойки у Поцелуева моста (ул. Большая Морская, д. 69); корпус, расположенный вдоль стены по ул. Труда. В комплексе казарм находились некоторые учреждения и службы Ленинградской военно-морской базы, а часть помещений сдавалась в аренду.
"Здания Крюковских казарм – характерный образец архитектуры периода ранней эклектики. В тот период в моду вошел стиль неоренессанс в его несколько выхолощенном и сухом варианте. Отказ от деталей классицизма, как бы скупо их прежде ни использовали, означал предельное обеднение облика казарм. Поэтому следовало найти замену классическим мотивам. Вот и стали использовать монументальные наличники и тяжелые карнизы, избегая каких-то иных украшений. Офицерский корпус Конногвардейского полка, возведённый Иваном Черником к югу от Благовещенской площади, уже имеет подобные черты. В такой же манере работал гораздо менее известный военный инженер Михаил Пасыпкин, автор здания Крюковских морских казарм. Он специально согласовал новое здание с соседним корпусом Черника. Не случайно въезд на улицу Труда (бывшую Благовещенскую) со стороны Мойки фланкирован симметричными, хотя и отличающимися по цвету и фактуре корпусами. Украшение казарм - брамантовы окна, с наличниками в виде прямоугольной рамки, охватывающей арочный проём. А фасад Крюковских казарм со стороны канала по материалу и цвету перекликается с гораздо более старинными постройками на острове Новая Голландия". (Цит. по otzyv.ru)
Проектный этап реконструкции начался в конце 2007 г. при взаимодействии Группы компаний «Интарсия» и ЦВММ. По поручению Главного командования ВМФ сотрудники ЦВММ приступили к работам по созданию научного проекта новой экспозиции, который был одобрен в феврале 2008 г. Общая площадь музейного комплекса составила около 30 тысяч кв. м. В новом комплексе экспозиция должна была занять 19 залов (В здании Биржи было 10 залов).
На стадии проектирования комплекс казарм был обследован, но в интерьерах следов исторической отделки XIX в. (лепнины, росписей, паркета и т.п.) обнаружено не было. Охране и реставрации памятника архитектуры XIX в. подлежали фасады, многие внутренние стены и своды, а также лестницы. В ходе реконструкции обнаружилось, что в процессе ремонтов советского времени не усиленные пустоты в несущих стенах заполнялись шлакоблоками. В несущих стенах имелись трещины. Часть кирпичной кладки стен из за протечек крыши местами промокала и разрушалась, наблюдалось вымывание кладочного раствора и разрушение кирпича вплоть до выпадения. Эти места были отремонтированы. Конструкции и перекрытия крыш были возведены заново. При этом некоторые чердачные помещения были превращены в мансардный этаж. Дымовые трубы на крыше из-за неприемлемого состояния пришлось полностью разобрать и воссоздать заново. Все дымоходы в теле кладки были очищены от сажи и либо заложены, либо использованы для скрытой прокладки инженерных сетей.
В ещё худшем состоянии находились подвалы, из-за близости к Крюкову каналу (менее 20 м) туда просачивалась вода. Для укладки фундаментов казарм использовался бутовый камень, уложенный на настилы из лиственничных брёвен. Древесина не сгнила, но вода со временем нашла путь в подвальные помещения, под её напором часть брёвен были выдавлены внутрь помещений, из-за чего фундаменты деформировались. К началу работ подвалы корпусов по Крюкову каналу и на площади Труда, соединённые сквозным проходом, были заполнены полужидкой грязью, во многих помещениях – примерно на половину объёма. Из-за этого в арочных перекрытиях подвала и 1-го этажа имелись трещины. Корпус вдоль Мойки подвалов не имел, а цокольный этаж был заглублён в землю незначительно, так что здесь подтопления удалось избежать. (
Основные строительные работы произведены в 2008-2010 гг. Отделочные работы продолжались до 2012 г. В ходе реконструкции был полностью разобран корпус вдоль ул. Труда, прилегавший с внутренней стороны к стене, которую сохранили и усилили дополнительными контрфорсами. Остальные корпуса были отреставрированы и частично реконструированы. В процессе ремонта исторические кирпичные своды и перекрытия подвального и 1-го этажей были укреплены. Силовые конструкции верхних этажей состояли из стальных балок с клёпанными соединениями. Многие из них были деформированы, их пришлось удалить. Но часть исторических конструкций перекрытий сохранить удалось. Штукатурка внутренних помещений была зачищена до кирпича, кладку укрепили и оштукатурили заново, где это было необходимо. Некоторые оконные и дверные проёмы, ранее заложенные кирпичом и шлакоблоками, были восстановлены, но отдельные существовавшие проёмы по новым планировкам были заложены кирпичом. При ремонте карниза корпуса по наб. Мойки многочисленные декоративные кронштейны снимались и реставрировались в мастерской. Лестницы в корпусе по Крюкову каналу, в связи с крайней степенью коррозии конструкций, были почти полностью снесены и изготовлены заново. Лестницы в "торцевых" корпусах (на пл. Труда и наб. Мойки) были отреставрированы. В процессе реставрации в корпусе по пл. Труда был обнаружен и отреставрирован уникальный свод, перекрытый трубчатыми керамическими элементами.
Корпус вдоль стены по ул. Труда впервые нашёл отражение на
Часть пространства этого зала, примыкающая к корпусу по набережной Мойки, получила название "дебаркадер" и используется для транспортировки и разгрузки крупногабаритных экспонатов и оборудования. Над дебаркадером в экспозиционном пространстве был сделан круглый демонстрационный зал, где посетителям показывают кино-видеоматериалы. Во внешней (исторической) стене по ул. Труда вместо существовавшей небольшой арки были пробиты въездные ворота в дебаркадер. Менее габаритные грузы провозятся через сквозную арку корпуса по наб. Крюкова канала, а во второй бывшей сквозной арке того же корпуса в настоящее время устроен вход в музей.
Фактически внутри комплекса Крюковских казарм вместо двора был построен новый корпус, в котором расположена экспозиция, посвящённая истории Российского флота XVII–XIX веков. Его размеры 110 м в длину и 17 м в высоту, причём в задней части зал имеет 2 уровня. В атриуме находятся крупногабаритные образцы военно-морской техники и оружия. Остальные 18 залов экспозиции расположены в здании, выходящем на Крюков канал, напротив Новой Голландии. В новом музее были организованы фондохранилища, отвечающие современным требованиям, а также помещения для сотрудников и необходимых служб. Для этого в процессе реконструкции некоторые большие помещения 3-го этажа исторических казарм были разделены перегородками на несколько малых для размещения сотрудников, а 1-го этажа - для гардеробов, туалетов, касс и т. п. Остальные залы сохранили первоначальные планировки. Помещения 2-го этажа были сохранены и в основном вошли в экспозиционную зону.
Торжественное открытие отремонтированного комплекса (ещё без экспонатов) состоялось 3 июня 2010 г. при участии губернатора В. И. Матвиенко, главнокомандующего ВМФ В.С. Высоцкого, директора Эрмитажа М. Б. Пиотровского, собственно директора ЦВММ А. Я. Лялина и других высокопоставленных лиц. Атмосферу праздника создавал военно-морской оркестр и в парадном строю курсанты военно-морских училищ.
Но отделочные работы на то время были не завершены и продолжались ещё более полутора лет. Только в начале 2012 г. началось перемещение экспонатов из здания Биржи в Крюковские казармы. Договор на упаковочно-транспортировочные работы был заключён в 2010 г. с ООО "Невисс-Комплекс". Работы выполнялись некачественно, сопровождались финансовыми злоупотреблениями и не были завершены, как следствие, всё закончились крупным скандалом, и прежний директор Лялин был снят с должности. (whoiswho.dp.ru).
Завершался переезд музея на новое место уже под руководством нового директора генерал майора Руслана Шамсудиновича Нехая. В апреле 2013 г. все коллекции ЦВММ были перемещены в отреставрированный комплекс Крюковских морских казарм и в том же году первая очередь музея открылась для посетителей.
(При написании очерка использованы весьма содержательные и богато
иллюстрированные материалы с сайта ОТЗЫВ.RU
(
Фото - yuri.sedunov, 01.2011.
Фото -
10.05.2013.
Со стороны
Крюкова канала.
Со стороны Мойки.
Фото -
Вход в музей
Фото - d7161, 2015
Фото -
Фото -
Galina Vabishchevich, 12.10.2017.
Со стороны наб. Мойки
Фото -
Фото -
Центральный военно-морской музей имени императора Петра Великого
Краткий исторический очерк
Датой основания Санкт-Петербургской Модель-камеры - главного российского государственного собрания корабельных моделей в XVIII–XIX веках - принято считать 24 (по старому стилю - 13) января 1709 г., когда она впервые была упомянута в письме Петра I. Первоначально Модель-камера располагалась в Зимних хоромах Петра I, но в том же 1709 г. ее перевели в Главное Адмиралтейство, где коллекция проектных моделей хранилась рядом с чертежной. Петром I были приняты законодательные меры по систематическому пополнению коллекции корабельных моделей, которые вместе с чертежами по завершении постройки корабля передавались в Адмиралтейств-коллегию. В XVIII веке в России также стало традицией изготовление моделей плененных неприятельских кораблей.
В середине 1730–х гг. Модель-камера превратилась в депо технической и навигационной документации, образцов и наглядных пособий. Модели и устаревшие чертежи, а также планы, географические и навигационные карты, которые прежде находились в разных подразделениях Адмиралтейства, собрали воедино в «Модель-каморе», располагавшейся тогда в небольшой палате под адмиралтейским шпицем. С 1748 г. «палата под шпицем» была превращена в церковь, а коллекции Модель-камеры разместили в восточном крыле Адмиралтейства. Но с 1780-х гг. пополнение Модель-камеры носило случайный характер, она приходила к упадку. В течение XVIII в. кораблестроительные модели стали постепенно заменять теоретическими чертежами и научными расчетами. На рубеже XVIII-XIX вв. модели стали рассматриваться как памятники судостроительной мысли, произведения декоративно-прикладного искусства и исторические реликвии.
В 1805 г. император Александр I утвердил доклад, предусматривавший, что при Адмиралтейском департаменте создан «будет свой Museum», основой которого стали коллекции Модель-камеры. Присоединение к «Морскому музеуму» библиотеки Адмиралтейств-коллегии превратило его в крупнейший флотский культурный центр. Первым директором «Морского музеума» был назначен Ксавье де Местр - ученый, писатель и художник, много сделавший для пополнения музейных коллекций. Его помощником был Александр Яковлевич Глотов - известный судомоделист, автор трудов по морской практике, кораблестроению и истории флота. По его инициативе в 1818 г. при музее была создана своя модельная мастерская. Отдел морских карт и навигационных инструментов возглавлял Гавриил Андреевич Сарычев - видный гидрограф, географ и полярный исследователь; библиотеку - прославленный мореплаватель и картограф Иван Федорович Крузенштерн. Модель-камера, то есть отдел моделей и чертежей, находилась в ведении Николая Александровича Бестужева - изобретателя, историографа флота, одного из активных участников движения декабристов.
В 1827 г., в ходе очередных преобразований морского ведомства, «Музеум» перешел в ведение Гидрографического депо, для которого потребовалось помещение в адмиралтейском здании. Начальник депо Ф. Ф. Шуберт посчитал самым подходящим для этого помещение «Морского музеума» и доложил об этом императору Николаю I. В 1827-1834 гг. собранные в «Музеуме» предметы были переданы различным учреждениям - Академии наук, Морскому кадетскому корпусу и др. Вещи, принадлежавшие Петру I, остались на хранении в зале Адмиралтейств-совета. От «Морского музеума» вновь осталась лишь Модель-камера, влачившая жалкое существование.
Крымская (Восточная) война 1853-1856 гг. вызвала в обществе повышенный интерес к флоту. Когда происходил переход от парусного деревянного кораблестроения к паровому броненосному, остро стала ощущаться необходимость как в сохранении морских исторических памятников, так и демонстрации новейших технических достижений. Было принято решение о воссоздании Морского музея, в основу которого были вновь положены материалы Модель-камеры и других хранилищ Адмиралтейства. Руководителем музея стал лейтенант Николай Михайлович Баранов. Ему удалось найти и вернуть многие предметы, ранее принадлежавшие расформированному «Морскому музеуму». Он же добился непременного поступления в музей всех образцов новейших изобретений в военно-морской сфере.
Морской музей разместили в помещениях на втором этаже
29 августа 1917 г. музей закрылся для посетителей, что было связано с войной. 24 февраля 1918 г. он вновь был открыт для групп посетителей. Свободный доступ в музей для одиночных посетителей был открыт в 1920 г. В 1924 г. он стал называться Центральным военно-морским музеем (ЦВММ). В конце 1930-х гг. музею стали выделять значительные средства, что позволило воссоздать модельную мастерскую. В августе 1939 г. ЦВММ было передано
С 1950-х гг. стала создаваться сеть филиалов ЦВММ. В 1956 г. открылся филиал на
24 января 2009 г. музею исполнилось 300 лет. С 2013 г. экспозиция ЦВММ развёрнута в бывших Крюковских морских казармах. На новом месте была обустроена реставрационно-художественная мастерская музея, подготовлены мастерские для единственной в стране студии художников-маринистов, которая более 50 лет работает при Центральном военно-морском музее. 11 сентября 2019 г. Распоряжением Правительства Российской Федерации № 2028-р Центральному военно-морскому музею было присвоено почетное наименование "имени императора Петра Великого" (Федеральное государственное бюджетное учреждение культуры и искусства "Центральный военно-морской музей имени императора Петра Великого" Министерства обороны Российской Федерации). Филиалами музея являются:
(Очерк составлен по материалам с официального сайта ЦВММ navalmuseum.ru добавил
Атриум.
Концерт ко дню ВМФ-2014
Фото - Виктор М, 23.07.2014.
Зал музея
Зал музея
Памятник Петру I
в атриуме музея
Зал музея
Фото - d7161, 2015
Зал 1-го эт.
Экспонат.
Зал 1-го эт.
Кресло Петра I.
Ботик Петра I.
Ботик Петра I.
Первая подводная
лодка.
Экспонат.
Фото -
Фото -
02-03.12.2014.
Директор музея Р.Ш. Нехай
в конференц-зале.
Фото -
Galina Vabishchevich, 02.12.2014.
Атриум.
Ботик
Атриум
Атриум
2-й ярус атриума
2-й ярум
атриума
Фото -
02-03.12.2014.
Дворик между корпусом
по наб. Крюкова кан.
и атриумом.
Зал Русско-японской войны
в корпусе по наб. Крюкова кан.
Фото -
02-03.12.2014.
Вход из
экспозиционной
зоны в дебаркадер
Фото -
12.10.2017.
Фото -
Galina Vabishchevich, 19.01.2019.
Дворик между корпусом
по наб. Крюкова кан. и атриумом.
Фото -
Galina Vabishchevich, 15.07.2021.
Корпус по наб. Крюкова кан.
Вид со двора. 2008-2010 гг.
otzyv.ru
Корпус по наб. Крюкова кан.
2008-2010 гг. otzyv.ru
Корпус по наб. Крюкова кан.
2008-2010 гг.
otzyv.ru
Корпус по наб. Мойки.
Вид со двора. Слева арка
въезда в дебаркадер.
2008-2010 гг. otzyv.ru
Корпус по наб. Мойки.
Перекрытия винтовой
лестницы. 2008-2010 гг.
otzyv.ru
Корпус по наб. Мойки.
Винтовая лестница. 2008-2010 гг.
otzyv.ru
Корпус по наб. Мойки.
2008-2010 гг.
otzyv.ru
Корпус по наб. Мойки.
Парадная лестница. 2008-2010 гг.
otzyv.ru
Корпус по наб. Мойки. Фойе.
2008-2010 гг. otzyv.ru
Корпус по наб. Мойки.
Фойе и парадная
лестница.
2008-2010 гг.
otzyv.ru
Корпус по наб. Мойки.
Парадная лестница
после ремонта.
2008-2010 гг. otzyv.ru
Корпус по наб. Крюкова кан.
Парадная лестница.
2008-2010 гг. otzyv.ru
Корпус пл. Труда. Парадная лестница.
2008-2010 гг. otzyv.ru
Корпус пл. Труда.
Парадная лестница.
2008-2010 гг. otzyv.ru
Корпус пл. Труда.
Свод из тонкостенных керамических
трубок. 2008-2010 гг. otzyv.ru
Корпус по наб. Крюкова кан.
Лестница, подлежащая
демонтажу. 2008-2010 гг.
otzyv.ru
Корпус по наб. Крюкова кан.
Лестница, подлежащая
демонтажу. 2008-2010 гг.
otzyv.ru
Двор. 2008-2010 гг.
otzyv.ru
Снос корпуса вдоль ул. Труда.
2008-2010 гг. otzyv.ru
Корпус по наб. Крюкова кан.
2008-2010 гг. otzyv.ru
Чердак. 2008-2010 гг.
otzyv.ru
Крыша корпуса
по наб. Мойки. 2008-2010 гг.
otzyv.ru
Строительство атриума.
2008-2010 гг. otzyv.ru
Атриум. 2010 гг.
otzyv.ru
(добавил
Стена.
"Значительные реконструктивные работы были осуществлены на площади Труда в 1960-1970-х годах.
... Движение пассажирского и грузового транспорта на площади Труда в послевоенные годы становилось всё более оживлённым. Однако по Крюкову каналу между площадью Труда и наб. Мойки не было проезда. До 1929 года для транспорта и пешеходного движения использовалась наб. Крюкова канала, параллельная улице Труда. Но после сноса Благовещенской церкви организация, занимавшая здание бывшего 2-го Флотского экипажа, перегородила заборами наб. Крюкова канала и лишила городской транспорт важной для него коммуникации.
... После ремонта набережной, восстановления тротуаров и ограды, ремонта подпорной стенки движение по Крюкову каналу было возобновлено, транспортные потоки в районе площади Труда стали более организованными".
(Канн П.Я. "Площадь Труда"; Лениздат, 1981; стр 111, 113-114).
1. 1941-43 Аэрофотосъёмка 2-й Мировой Войны
2. 1960-1967
3. Старшая сестра 1966 Георгий Натансон
(Источники изображений: warfly.ru; oldsp.ru/old/photo/view/2218 (посл. обращ. 2016-10-14))
1. 1941-43 Аэрофотосъёмка 2-й Мировой Войны
(тени от стен, которые перекрывают у казарм набережную, кажутся явственными).
*******
2. 1960-1967
*******
3. Старшая сестра 1966 Георгий Натансон
(почти повтор здесь имеющегося фото /15/, но с открывающейся дверью в стене).
*******
Петроград. Крюковские казармы. Собранные с различных концов царской России в мрачную, неприветливую казарму, новобранцы украдкой пытаются заговаривать друг с другом. За ними неустанно следит недремлющее око верного сверхсрочнослужащего унтер-офицера — «шкуры», как обыкновенно называли во флоте сверхсрочников.
Медленно шагая взад и вперед, он от поры до времени покрикивает:
— Что, матушка-деревня, не наговорились? Вам тут не деревня собираться кучкой и болтать. В строй попадете — мы там всю дурь из вас выбьем.
Встреча и привет... От таких слов кое-кого жуть берет. Что же будет, когда в строй поставят?..
За десять дней обитатели Крюковских казарм привыкают к своему новому положению. «Начальство» не раз уже успело обложить матом и надавать зуботычин. Служба царю-батюшке началась...
П.Е. Дыбенко. "Из недр царского флота к Великому Октябрю".
Ответ на "Открытка с фотографией А. Лоренса, 1870-е. Вероятн" от Liz
Повторюсь:
Откуда здесь взялся Черник? Пасыпкин - да, он служил в морском ведомстве, был командиром СПб. Морской инженерной команды. Черника в связи с Крюковскими казармами не упоминают ни Пунин, ни Кириков.
Пасыпкин Михаил Александрович, военный инженер. Крюковские морские казармы. 1844-1846. (Частично реконструированы) ([99]. С. 239)
Кудинов Александр Семёнович. Крюковские морские казармы. Реконструкция корпуса вдоль канала. 1852-1853 ([99]. С. 182).
Добавлю. Черник строил здесь только казармы Конногвардейского полка.
Не попадались фотографии Крюковских казарм с полным 3-м этажом, с датой до1917 года. То есть 3 этаж надстроен не Кудиновым. В [99] сведений о надстройке нет. Получается, что надстроили в советское время. Как-то не верится.
Ответ на "Повторюсь: Откуда здесь взялся Черник? Пасып" от Liz
Давайте все-таки исправим титул.
В этом здании до его ремон а и перезда ЦВММ, размещалась 13 бригада строящихся и ремонтирующихся кораблей ЛенВМБ. Со стороны пл. Труда в это части здания был "Матросский клуб" Лен ВМБ. Вход в 13 БСРК, был с Крюкова канала , внутри был плац. В помещениях выходящих окнами на ул. Глинки размещался штаб бригады и узел связи, медицинсая часть . Помещения ,окна которых выходили на Крюков канал были размещены оборудованные учебные классы , жилые казарменные помещения для рядового состава, кухня, столовая. Я когда служил (83-86) вместе с экипажем жили в этих казармах, перед тем как заселиться на корабль который строился на заводе им.Жданова (сейчас Северная верфь). Да, еще там был размещен личный состав береговой базы. После ремонта плац закрыли атриумом.