Рождественский парк второй очереди городского трамвая .
Лицевой корпус

Рождественский парк второй очереди городского трамвая .

Лицевой корпус (жилой)  (Административное здание ?)

Пам. арх. (регион.)

1913-1915 - гражд. инж. Ламагин А. А.   (Список...)

   см. Рождественская трансформаторная подстанция городского трамвая

Чертежи зданий Рождественского парка городских конно-железных дорог по Дегтярному пер., 3. Начальная дата: 07.05.1875.Конечная дата: 1909 г.                                                                    (ЦГИА СПб. Фонд 513. Опись 101. Дело 558. 155л.)

По прошению Общества конно-железных дорог о дерев. постройках в местности Рождественского парка конно-железных дорог, Рождественской части 3 уч. по Б. Болотной ул. и Дегтярного пер. под N1. 25.02.1877 г.

(ЦГИА СПб. Фонд 513. Опись 61. Дело 198)

По Табели домов 1875 г. на участке № 1 по Дегтярному пер. находились огороды Григорьева, владельцем участка № 3 показан Эйхвальд (Табель домов 1875. С. 27). Табель домов 1888 г. показывает владельцем участка № 1 Общество конно-железных дорог (Рождественский парк), а Григорьеву принадлежит участок № 3 (Табель домов 1888 г. С. 30). В 1891 г. участок № 1 принадлежит Григорьеву, а участок № 3 – 2-му Обществу конно-железных дорог. (Табель домов г. Санкт-Петербурга. 1891 г. Стб. 86).

(Добавил: Lonely Walker)

*  Вражеский снаряд попал в троллейбусы, стоящие в парке им. Смирнова. Март 1942 г.

Здания были построены в 1874 г. "Акционерным обществом Санкт-Петербургской конной железной дороги" .  Новое депо назвали "Рождественское". Уже в 1875 г. готовый комплекс с площадью 1882 м2 был принят в эксплуатацию. Он включал помимо собственно вагонного депо трехэтажное административное здание, конюшню и кузницу. В 1907 г. здесь находились 633 лошади.

В 1880 г. рядом петербургский инженер Ф. А. Пироцкий провел первый тест-драйв трамвая на электрической тяге. Этим первым электрическим трамваем в России был вагон Рождественского коночного парка под номером 114. К сожалению, эти первые тесты, которые вызвали у населения большой отклик, не были продолжены.  

До 1913 г. здесь был коночный парк, но после 1913 начался переход на электрические трамваи. В мае 1914 г. на линию вышли первые шесть 2-хвагонных поезда на электрической тяге. Во время гражданской войны трампарк продолжал работать. Хотя количество выпускаемых на маршруты трамваев сократилось, но движение не прекращалось. В 1922 трампарку было присвоено имя бывшего работника и революционера В. С. Смирнова. Этот трампарк был тесно связан с развитием Ленинградского троллейбуса. В 1936 г. павильон № 3 был перестроен в цех ремонта и технического обслуживания этого нового вида городского транспорта. Сначала здесь были размещены 17 новых троллейбусов. Их количество росло, к 1941 г. их было уже 133. Ежедневно 76 троллейбусов выезжали на маршруты. С началом войны и Ленинградской блокады это развитие прекратилось. 291 сотрудник трампарка и 28 сотрудников троллейбусного парка погибли на фронте или от голода во время 900 дневной блокады. Сразу же после прорыва блокады и еще до окончательного конца войны началось восстановление трамвайного парка. В 1947 и в 1949 г. поступили первые новые послевоенные вагоны типов ЛМ-47/ЛП-47 или ЛМ-49/ЛП-49. В 1957 г. поступили более современные ЛМ-57, а в 1960 г. также два вагона Praha. Троллейбусы после войны здесь не размещались. С 1968 г. стали поступать первые вагоны типа ЛМ-68M для замены вагонов 40-х и 50-х годов. В 1983-1984 гг. были получены 29 вагонов типа КТМ-5, которые предназначались для депо № 10. С распадом Советского Союза начался неуклонный упадок технического состояния трамваев и оборудования. В 2002 г. властями города было принято решение закрыть два трампарка в 2003 г. В их числе был назван трампарк № 4. Трампарк был расположен близко от центра города, что обеспечивало большую прибыль при продаже недвижимости. Несмотря на яростные протесты сотрудников закончился в январе 2003 г. ежедневный выезд поездов и его передали в распоряжение трампарка № 1. Вскоре здесь образовалось кладбище трамваев и их слом. Это состояние продолжалось до октября 2005 г., когда были разобраны пути на Тульской и Новгородской улицах. В апреле 2008 г. начался снос исторических зданий депо для строительства административно - делового центра.

(piter-tram.de, добавил sperling)

24.09.2014 идет разборка дворового корпуса бывшего административного здания в Дегтярном переулке, 3, литера В. Флигель был построен в 1913-1915 гг. Ламагиным. Прежде и дворовая, и лицевая постройка были выявленными памятниками архитектуры.                                                                                                     (karpovka.net 24.09.2014; sperling)

1896: 2-го О-ва конно-железных дорог. Рождественский парк. Дегтярный пер., 1 (Адр. кн. на 1896. О. I. Стб. 171)

1917: Городских конно-железных дорог в Петрограде. Дегтярный пер., 3 (ВПг на 1917. О. IV. Стб. 89)

1923: Трамвайный парк им. Смирнова (б. Рождественский)   - Дегтярный пер., 3  (Весь Петроград - 1923. С. 223)

1924: Трамвайный парк им. т. Смирнова (б. Рождественский)   - Дегтярный пер., 3   (Весь Ленинград - 1924. С. 124)

1925, 1926, 1927, 1928, 1929, 1930, 1931:  Трамвайный парк им. Смирнова (б. Рождественский)   - Дегтярный пер., 3

(Весь Ленинград - 1925. С. 124), (Весь Ленинград - 1926. С. 28), (Весь Ленинград - 1927. С. 18), (Весь Ленинград и область - 1928, С. 37),

(Весь Ленинград и область - 1929, С. 19), (Весь Ленинград и обдасть – 1930. С. 21), (Весь Ленинград - 1931. С. 27)

1932, 1933, 1934, 1935:  Трамвайный парк им. Смирнова   - Дегтярный пер., 3 

(Весь Ленинград - 1932. С. 308), (Весь Ленинград - 1933. С. 415), (Весь Ленинград - 1934. С. 391, (Весь Ленинград - 1935. С. 463)

1937: Трампарк им. Смирнова   - Дегтярный пер., 3. (1937- Ленинград список абонентов. С. 316)

1939, 1940:  Трампарк имени Смирнова  - Дегтярный пер., 3  (Ленинград - 1939. С. 201), (Ленинград - 1940. С. 256)

1965: Трамвайный парк им. Смирнова   - Дегтярный пер., 3    ([108]. С. 178)

             В [211] и в «Кратком справочнике ЛГТС-1976"адреса и телефоны трампарков отсутствуют

1978:  Трамвайный парк им. Смирнова    - Дегтярный пер., 3  (Список абонентов ЛГТС-1978. С. 236)

1982, 1988:  Трамвайный парк им. В.С. Смирнова   - Дегтярный пер., 3  (Список абонентов ЛГТС-1982. С. 217).  ([125]. С. 425)

(добавил v3p1s4 )

2009: Медико-санитарная часть N16 комитета здравоохранения (МСЧ)  193144, Санкт-Петербург, Дегтярный пер., 3

         ООО "Охта Групп"                                                                                                                              (TopPlan 2009)

В 2001 г. дом включён КГИОПом в "Перечень вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность" (1677).

Дворовой корпус (депо) в составе комплекса зданий Городской конной железной дороги (городского трамвая) [1677.2] исключен из списка распоряжением КГИОП от 15 сентября 2006 года N 8-112; заключение по результатам проведенной  ООО "АРС"   экспертизы, рег. N 3-4929 от 24.07.2006.

Здание включено в Единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения  на основании распоряжения комитета по государственному контролю использованию и охране памятников истории и культуры №  10-11 от 23 апреля  2009 г.