Матисов мост

Матисов мост

р. Пряжка, 4

наб. р. Мойки, 124хх

Матисов мост, перекинутый через реку Пряжку в месте, где она вытекает из Мойки, соединяет Матисов и Коломенский острова. Его длина - 39,7 метров, ширина - 10,5 метров.  Это трехпролетное металлическое сооружение, пролетное строение представляет собой двухшарнирную арку. Устои моста на буронабивных сваях, облицованы гранитом, промежуточные опоры железобетонные, на свайном основании, облицованы гранитом.

Перила моста - литые чугунные на металлических тумбах, рисунок решетки повторяет ограду реки Мойки. Покрытие на проезжей части асфальтобетонное, на тротуарах - песчаный асфальт. Проезжая часть отделена от тротуара гранитным поребриком.

(сайт  Мостотреста mostotrest-spb.ru 18.06.2025 добавил Риэлтор)

У Цылова (1849), в адресной книге 1854 г., у Цылова (1862) мост Матисов.

Известно, что в XIX веке долгое время Сухарным называли Банный мост, и бани, возле моста стоявшие, называли Сухарными. Но это другая история, довольно таинственная.

Что касается существуещего названия моста, оно, конечно, не происходило прямо от имени Матиса. П. Н. Петров, автор истории Петербурга XVIII столетия, полагал, что название, как и у ряда других петербургских мостов, происходило от кабака, существовавшего на острове.

"Матисов мост - получил прозвание от кабака, при сооружении его сохранившего географическое название островка  и на нем слободы потомства мельника Матиса, в начале 1703 г. получившего охранный лист Царский и потом данную ему на весь островок, ему уступленный с платою незначительного взноса; за услуги по разведыванию о шведах с 1700 по 1706 г."

(П.Н. Петров. История Санкт-Петербурга с основания города до введения в действие выборного

городского управления по учреждениям о губерниях. 1703-1782. - СПб., 1884. С. 62 /2 паг./).

Это Петров писал в комментарии к рассказу о кабаках, появившихся в городе при Анне Иоанновне. И в этой фразе, неполной, содержится всё, что реально известно о мельнике Матисе. Всё остальное - выдумки. Да, Петров не приводит никаких подтверждений изложенного, но по тому, как конкретно он называет годы, очевидно, что он видел документы, возможно, один документ, в котором эти сведения были изложены. Собственно, вся его книга построена на документах. Другое дело, что он из прочитанного позволял себе делать выводы, которые излагал тут же, как если бы это были факты. Но в данном случае упоминаются даты, а даты он не  придумывал.

(добавил Liz)

В 1737 г. на этом месте существовал деревянный балочный мост.

В 1836-1839 годах по проекту инженеров А. Д. Готмана и И. Ф. Буттаца Матисов мост перестроили. Теперь это был трехпролетный деревянный арочный мост на устоях из плитного камня с гранитными подпятниками.

В 1938-1940 гг. мост перестроили в трехпролетный балочный с металлическими пролетными строениями из двутавровых балок. Устои моста были сохранены каменные, облицованные известняковым камнем. Промежуточные опоры - деревянные. Покрытие было дощатое. Длина составляла 33,5 метра, ширина -10,3 метра.

18 октября 1967 г. Матисов мост пострадал от наводнения. В 1968 г. был произведен ремонт переправы. Полностью отремонтированы опоры до уровня воды, заменены поперечины и настилы.

В 1988-1989 гг. было произведено обследование моста по методике неразрушающего контроля. Оно показало, что его опоры находятся в аварийном состоянии. В ноябре 1993 г. движение по мосту было закрыто в связи с ветхим состоянием.

В ноябре 1993 г. движение по мосту было закрыто. Ремонтные работы начались в 1995 г. по проекту инженера Л. Н. Соболева. Проект предусматривал сохранение подмостовых габаритов и очертаний трехпролетного деревянного арочного моста, существовавшего с середины XIX века. Мост полностью разобрали, деревянные сваи заменили железобетонными, на опорах сделали гранитную облицовку, установили новые металлические арки пролетных строений, на мосту и набережной появились чугунные перила, гранитные тумбы и парапеты.

Новый мост был открыт для движения 13 сентября 2000 г.

(сайт  Мостотреста mostotrest-spb.ru 18.06.2025 добавил Риэлтор)