Бадаевские склады (Склады им. А. Е. Бадаева)

Пожар на Бадаевских складах.

Фото Б. Васютинского. 8 сентября 1941 г.

Бадаевские склады (Склады им. А. Е. Бадаева)

Утраченное

1914 -

1941 - сгорели

Деревянные складские помещения для хранения текущих продовольственных запасов были построены в 1914 г. купцом 1-й гильдии Растеряевым на участке пл. 27 га.  Были расположены в современном Московском районе.

8 сентября 1941 г. во время первого массированного налета на город авиации подожжены зажигательными бомбами. Пожар продолжался 5 часов. Сгорело 41 строение и большой запас продовольствия. Версия о том, что пожар на Бадаевских складах был одной из главных причин голода 1941-1942 гг., не соответсвует действительности. В дальнейшем оставшиеся в Ленинграде запасы продовольствия для сохранения их от обстрелов и бомбежек были распределены по всему городу.          ([128]. С.71., Mary,)

На карте 1923 г. вся территория складов именуется станцией Растеряево (нынешняя ст. Бадаевская)  (Виктор М)

Ленинградская межобластная оптовая база Росхозторга

1990-е:  на территории Бадаевских сладов была расположена Ленинградская спецбаза (стеклотара). Все помещения отстроены заново.    ([128]. С.71., Mary)

Незадолго до начала Первой мировой войны купей 1-й гильдии Сергей Иванович Растеряев  (см. о Растеряевых ул. Рубинштейна, 12) выступил инициатором осуществления большого коммерческого предприятия в интересах всего города. Он предложил построить Центральный оптовый рынок – комплекс складских, торговых и административных помещений на большом участке земли за Московской заставой, при въезде в город. Частично эта земля принадлежала ему, но большую часть, ближе к городу он арендовал у Новодевичьего монастыря, расположенного неподалеку. К складам Растеряева и других фирм, уж действовавших на той территории, проложили железнодорожные пути, что обеспечивало надежную связь с внешним миром.  Необходимость рынка-склада  давно ощущалась для растущего города. Но осуществление проекта требовало больших капиталов. Начавшаяся война, а затем революция помешали осуществить замысел полностью. Деревянные складские помещения, известные горожанам под названием Бадаевских складов, после 1917 г. использовались для хранения основного запаса продовольственных товаров города.

(Краско А. В. Петербургское купечество: страницысемейных историй.- М.:Издательство Центрполиграф, 2010 С. 295-296)

Навалочная станция Николаевской желез. дороги на участке С. И. Растеряева и продовольственный вопрос.

На днях [16 Декабря 1915 г.] состоялось открытие Навалочной станции на участке Сергея Ивановича Растеряева по Киевской улице. Станция эта оборудована по инициативе управления Николаевской железной дороги и при весьма деятельном личном участии самого Сергея Ивановича Растеряева; она занимает 7,225 квадратных сажен земли, принадлежащей Сергею Ивановичу Растеряеву, и предназначена для целей разгрузки ежедневно до 150 вагонов дров.

Открытие станции прошло весьма скромно, и даже широкими кругами публики замечено не было, а на самом деле оно, по справедливости, должно быть было чем-либо отмечено, как характерное событие большой общественной важности, имеющее огромное «будущее». Петроград сейчас переживает дровяной голод, который в настоящую зимнюю стужу дает себя чувствовать весьма остро, и устройство в разных частях города крупных разгрузочных пунктов для выгрузки транспортов подвозимых к столице дров признано не только желательным, но и существенно необходимым. Главное управление железных дорог первое обратило внимание на этот вопрос и предписало управлению Николаевской железной дороги устроить на участке Сергея Ивановича Растеряева по Киевской улице, №1 (как на самом удобном по местоположению и обширности) Навалочную станцию для дров. Вопрос этот принципиально решен был в Сентябре месяце, а к 1-му Декабря с.г. станция была уже готова для функционирования.

Всё это сделано главным образом благодаря энергии Сергея Ивановича Растеряева, который, не покладая рук, работал, имея в виду, что Навалочная станция как нельзя лучше подходит к его идеалу - устройства крупного разгрузочного пункта для разного рода товаров на территории товарных складов площадью до 50,000 кв. саж. Сергей Иванович - представитель нашего именитого купечества, и среди широких кругов общества известен как энергичный и настойчивый, ни перед чем не останавливающийся, пропагандист идеи активных стремлений к удешевлению продуктов первой необходимости.

Ещё задолго до начала мировой войны Сергей Иванович Растеряев работал над практическим осуществлением своей идеи и в этом вопросе уже сделал большие подготовительные работы. О деятельности Сергея Ивановича Растеряева считаю необходимым сказать, что он в основу своих идей вкладывает мысль, что упорядочение продовольственного вопроса, а с ним и удешевление продуктов осуществимо только при условии устройства в Петрограде усовершенствованного Центрального оптового рынка, обширных товарных складов и в помощь им крупного разгрузочного пункта. Для этой цели он предоставляет свой огромный земельный участок, площадью в 48,520 кв. саж., имеющий форму неправильного пятиугольника с фасадом на пять улиц, расположенный в недалеком расстоянии от центра столицы: по Забалканскому проспекту и по Киевской улице, т.е. в центре самого сильного трамвайного движения. На этом участке земли уже теперь существуют и успешно работают обширные товарные склады.

Товарные склады С. И. Растеряева представляют собой 34 огромных временных пакгауза с несколькими платформами, удобно расположенных на площади в 48,520 кв. саж. Самые пакгаузы стоят по линиям Растеряевской железнодорожной ветки, почему подача грузов на хранение из вагонов на склад и наоборот весьма хорошо и быстро выполняется. Открытие Навалочной станции, в связи с хорошо оборудованным железнодорожным путем и разгрузочным пунктом, гарантирует скорое осуществление многих полезных идей Сергея Ивановича Растеряева. Ряд комиссий по регулированию продовольственного вопроса признал за товарными складами Сергея Ивановича Растеряева и его частной вспомогательной товарной станцией огромное будущее и большое преимущество перед другими.

В последнее время территорию складов посетила комиссия под управлением ген.-м Григорьева, работающая над улучшением мясного вопроса, которая определенно высказалась, что товарные склады С. И. Растеряева и прилегающая к ним огромная благоустроенная площадь с успехом могут быть использованы под устройство центрального разгрузочного и распределительного для Петрограда пункта мясных продуктов (и вообще продуктов питания: мороженного мяса, дичи, рыбы и проч.) при условии, что рельсовая сеть Сергея Ивановича Растеряева будет соединена с такой же сетью холодильника Акционерного общества. Охотно присоединяемся к пожеланиям названной комиссии, ибо довольно хорошо оборудованный технически холодильник не может быть использован, как распределительный пункт, так как этому помешает слишком малая площадь холодильника.

Как на особое преимущество товарных складов С. И. Растеряева перед холодильником и др. можно указать, что они наиболее близко расположены от Сенной, Горсткиной, Апраксина и Гостиного дворов и проч. Мест постоянного торга, и ветка Растеряева находится вблизи самого Забалканского проспекта. Таким образом, несомненно выгоднее выгружать продовольственные грузы, как мясо, рыбу, дичь и проч., а также равно и другие товары на разгрузочном пункте Сергея Ивановича Растеряева, ибо этим будет устранен некоторый лишний расход на ломовых извозчиков, так как путь ломового до холодильника на Черниговской ул. на полторы версты длиннее, чем до складов Растеряева. На последнее гг. купцам нужно обратить особенное внимание.

Раньше товарные склады С. И. Растеряева были соединены с Николаевской жел. дор. через Бычью платформу, а теперь, помимо указанного соединения, ветка Сергея Ивановича Растеряева соединена с Волковским постом, подача вагонов откуда может быть осуществлена на несколько дней раньше, чем через Бычью платформу. Последнее также очевидно, и говорит в пользу Растеряевского пункта.

Не пройдет полугода, как на территории складов С.И. Растеряева будет функционировать крупный разгрузочный пункт с ежедневной подачей нескольких сот вагонов. И это будет осуществлено как-бы автоматически - настолько очевидны и важны местные условия складов С. И. Растеряева. В связи со всем изложенным, будем надеяться, что улучшение продовольственного вопроса будет также достигнуто путем разгрузки железнодорожного узла с помощью интенсивной работы Растеряевской вспомогательной станции. Городское общественное управление также обратило свое внимание на важность всех предприятий Сергея Ивановича Растеряева и проложило к складам и Навалочной станции трамвайные рельсы. Трамвай, путем грузового движения, тоже внесет свою лепту улучшения в общий интересующий всех вопрос. М. К.

("Петроградский листок", № 355, 27 декабря 1915 г. (9 января 1916)) 

Раскрытие тайн Растеряевских складов.

Шум, созданный петроградской прессой вокруг Растеряевской товарной станции и товарных складов, сделал последние сказкой, не только столицы, но и далекой Руси. И даже «Волжское слово» на все лады передает своим читателям всякие ужасы и «поразительные чудеса петроградского клондайка».

Заинтересованный всем этим в целях установить истину во всем означенном обширном материале «ужасов и страстей», ежедневно подогревающих любопытство широкой публики, г. В-ий, как осмотревший все эти Растеряевские склады, дает правильную оценку «тайнам Растеряевского двора». Он пишет: С первого моего шага встретило полное разочарование. Администрация складов любезно предоставила гостю осмотреть все 34 кладовых, имеющиеся на складах и поражающие взор своей величиной, могущие вместить под свои колоссальные своды до 40 вагонов товара каждая. Товар в кладовых находился в образцовом порядке, как равно в полном порядке возвышались кипы всякого груза на 4 обширных крытых платформах. Колоссальные площади, могущие вместить тысячи вагонов угля, чугуна и прочих кладей, разделяют крытые деревянные сооружения, правильными рядами идущие вдоль хорошо развитой сети подъездных путей. Во всех этих огромных помещениях, еще так недавно находили себе место бесконечные вагоны продовольственных грузов, подаваемых с товарной станции Николаевской и Московско-Виндаво-Рыбинской железных дорог, пользовавшихся в страдные дни перегруженности своих помещений Растеряевской станцией, как своим подспорьем. Оттуда и пошли нелепые слухи о «скрытых залежах мяса, сахара и т.д.».

В действительности, как поняли мы, скопление продовольственных грузов явилось следствием чрезмерной подачи и отсутствия данных в конторе складов о принадлежности передаваемого дорогами груза. Впоследствии груз этот, по общему железнодорожному примеру, был частью реквизирован, как безвестный, а частью установлен в принадлежности и поступил на рынок. Никаких «подземных катакомб» на складах я не встретил и был немало удивлен тем досужим сплетником, который на печатных страницах уверял легковерных в «тайнах подземного царства». Этот досужий болтун просто просмотрел широкую Черниговскую улицу, разделяющую Растеряевские товарные склады от других таких же складов. Где, действительно, имеется подземелье под кладовыми, бетонным пакгаузом, холодильником и даже железнодорожными путями.

Нелепый миф о «скрытых автомобилях и частях к ним» также быстро развеялся при осмотре амбара, арендуемого американской компанией «Гастон Вильямс и Вигмор (ул. Гоголя, 19, кв. 60), хранящей на складах автомобили, запроданные военному ведомству, в период приготовления их к сдаче в приемной комиссии.

Главной задачей деятельности складов, как нам выяснила любезная администрация, является долгосрочное хранение, для чего складами установлена масса льгот для клиентов, адресующих грузы непосредственно на склады. Важным весьма является то обстоятельство, что контора товарных складов установила немедленное извещение получателей о поступивших на их имя грузах, чем достигается экономия времени и денег. Нужно только удивляться, почему газеты, не проверив дела осмотром и личным знакомством на месте, дают свои страницы для резких, далеких от истины строк. Мы лично на месте сравнили тариф, установленный за хранение грузов на складах и были крайне удивлены, после всех писанных ужасов, когда узнали, что общепринятый железнодорожный тариф неизмеримо выше растеряевского, и на что следует особенно указать, как нигде еще не практиковавшееся положение, - это бесплатная подача вагонов, так как теперь Растеряевсие склады за пользование подъездными путями и станционные расходы решительно ничего со своих клиентов не взимают.

В заключение мне предоставлен был обширный, детально разработанный план гениального сочетания подъездных путей, товарных складов, холодильников и оптового рынка, в совершенстве разрешающий грандиозную идею удешевления предметов первой необходимости в столице. Где же все эти ужасы? Оказывается, что ужасы все на печатных страницах: на складах их я не заметил, и, убежден, что не заметит их никто из явившихся туда. Мы особенно рекомендуем газетам, допустившим на своих страницах неправдоподобные «разоблачения», командировать своих репортеров на склады, так как администрация весьма любезно предоставляет все для ознакомления. Тогда, уверены мы, появится трезвый отчет, а не фантастический майнридовский рассказ, взятый прямо с потолка, по грошу за строчку.

("Петроградский листок", № 74 от 16 (29) марта 1916 г.)

 (добавил Globetrotter)

1941 г. 8 сентября. (Оперативн. сводка N14.) 1-й налет.
Московский район. На территорию р-на сброшено около 5000 зажигательных бомб.
Место и очаг поражения - Киевская ул., 5. - Бадаевские склады.
Характер и размеры поражения и разрушения - 280 зажигательных бомб. Пожар складов.
Время обнаружения ч/м - 19.05.
Наименование сил и средств, введенных для ликвидации поражения - 52 отделения пожарн. городских, 14 объектовых команд, 5 УПК, 11 автоцистерн, 4 спецхода.
Время ввода подразделений - 19.10.
Время окончания работ - 23.35.
Что сделано для ликвидации поражения - пожар ликвидирован.
Всего по Московскому р-ну за 8 сентября 1941 г.:
сброшено ЗАБ около - 5000 ;
возникло пожаров жилых домов - 80, объектов - 64 ;
пострадавших: ранено - 12, обожжено - 50, ушибы - 5, угоревших - 9

(Железный дождь над Ленинградом. Сост. Б.Иринчеев. - Выборг, 2022.С.18, 19, добавил nikspb)

Склады отстроили заново уже в в 1945 г. Затем продолжали строить здания, подъездные ж/д пути и др. до середины 1970-х.

Во времена приватизации были приватизированы несколькими организациями, которые сдавали помещения бесчисленному количеству разных фирм и фирмочек. Т.е. склады представляли собой такую оптовую апрашку. С розницей. А за последние годы (2012) опять несколько раз горели.  (miraru1)

В настоящее время (2021) на территории бывших Бадаевских складов находится более 50 зданий. Все они имеют адрес по Киевской, 5 с добавлением литер или номера корпуса (с литерами или без них). На схеме указаны адреса по РГИС (на апрель 2021 года); в таблицах указаны назначение зданий и год ввода в эксплуатацию по данным Росррестра. Из этих данных следует, что до настоящего времени сохранилось шесть построек 1912-1917 гг. и шесть - 1928-1933 гг.

(snegir)

1965:  База оптовая им. Бадаева Управл. торговли продтоварами г. Ленинграда   - Киевская, 5  ([108]. С. 10.)