Станция метрополитена "Московские ворота"

Фото - Mary, 03.2014.

Станция метрополитена "Московские ворота"

1961 -

Наземный вестибюль  -  арх-ры Андреев А. К., Соколов А. М., Кудрявцев В. В.

Подземный зал             - арх-ры Петров В. А., Митрофанов К. М., Горицкий А. И., инж. Акатов В. И.

       История строительства Ленинградского / Петербургского метрополитена

Станция метрополитена "Московские ворота" открыта 29 апреля 1961 г.

Название станция получила от расположенного рядом памятника - "Московские триумфальные ворота"

Наземный вестибюль, выполненный по проекту архитекторов А. К. Андреева, А. М. Соколова и В. В. Кудрявцева, встроен в четырехэтажное здание. Архитектура его скромна: небольшой круглый эскалаторный зал облицован белым мрамором. Большой наклонный козырек расположен над входом в станцию. Его поддерживают две раструбообразные колонны.

Подземный зал, выполненный по проекту архитекторов В. А. Петрова и К. М. Митрофанова, при участии А. И. Горицкого, инж. В. И. Акатова,  располагается на глубине около 35 м. Конструкция станции - пилонная станция с установкой чугунных рам для образования проходов.

Архитектурная разработка подземного зала связана с триумфальными воротами на площади бывшей Московской заставы. В конце центральной галереи зала установлен картуш из военных атрибутов, представляющий собой копию в половину натуральной величины одного из скульптурных фрагментов Московских триумфальных ворот, состоящего из оружия, доспехов, ружей, мечей. Картуш обработан под темную бронзу и установлен на темно-красном мраморном пьедестале.

Основные архитектурные элементы подземного зала - призматические, расширяющиеся кверху пилоны, облицованные темно-красным, со светлыми пятнистыми прожилками мрамором. Четкость пилонам придают прикрепленные к их лицевывм поверхностям алюминиевые вертикальные планки-ребра. На пилоны опираются гладкие полуциркульные своды.

([87]. С. 60-61, [96]. C. 229, Mary)