1862-1863 - арх. Мюллер Карл Федорович (Список...)
Неллис Карл, каретник Литейная часть кв. 12.370 соб. дом (Матвеев. Путеводитель 6000 адресов из СПб 1854 г.)
Купеческая книга на 1867 г. (С. 245) : Неллис карл Фридрих 31 год, датский подданный, в купечестве состоит с 1866 г. Жительство: Литейная часть в собственном доме № 8 по Эртелеву пер. Содержит экипажную фабрику в том же доме. На городской службе не состоит.
ЦГАКФФД СПб Гр 75947 Фасад д. №10 на ул. Чехова. 1960 г. (добавил Виктор М)
Петр Александрович Фрезе родился в 1844 г. в Санкт-Петербурге. Окончив в родном городе горный институт, он оказался на известной экипажной фабрике К. Неллиса. Хорошо проявив себя в работе, Фрезе завоевав полное доверие владельца фирмы. Неллис сделал талантливого инженера своим компаньоном.
В 1873 г. Петр Александрович Фрезе создал свою каретную мастерскую, которая в 1876 г. объединилась с фабрикой К. Неллиса и образовала компанию "Неллис и Фрезе". Через 5 лет он становится единоличным собственником фирмы, переименовав ее в "Экипажную фабрику Фрезе и К".
В 1893 г. экипажи фирмы Фрезе демонстрировались на Всемирной выставке в Чикаго. Там П. А. Фрезе познакомился с Е. А. Яколевым, представлявшим там двигатели на жидком топливе. Результатом знакомства стала совместная работа по созданию автомобиля собственной конструкции.
После смерти Е. Яковлева в 1898 г. его компаньоны перепрофилировали завод, отказавшись от выпуска двигателей внутреннего сгорания. Это вынудило Фрезе искать поставщика для собственного производства. Он заключает договор с французской компанией "Де ДионБутон", с которой тесно сотрудничает до 1910 г.. После завоевания золотой медали на Петербургской международной промышленной автовыставке он уходит от дел.
Скончался Петр Александрович в 1918 г. в Петрограде.
Заведение Фрезе было официальным российским дилером марки «Renault». Уже в 1908 г он предлагал потенциальным клиентам автомобили, отличавшиеся, согласно информации в русской автомобильной прессе, «прочностью, простотой, силой и безшумностью». Машины годились как для поездок по городу, так и для продолжительных путешевствий. Вскоре это подтвердил петербуржец К. И. Капустин, проехавший на своем 4-х цилиндровом «Renault» из Санкт Петербурга в Ялту за девять дней. Условия были непростыми: плохая погода, машина была сильно перегружена. Подобная поездка по тем временам считалась выдающимся достижением, поэтому о ней упоминается на рекламных плакатах фирмы «Фрезе и К». (Шляхтинский К. Век русского Renault. М.: ОАО "Автофрамос". С.12-13)
Здесь в 1902 году владелец дома и мастерской, инженер П.А.Фрезе построил и произвел испытания "автомобиля, питаемого электротоком от проводов", то есть прообраза троллейбуса. (Мишка43)
1874: Экипажная фабрика Неллиса - Эртелев переулок, 10 (Иванов А.А. История Петербурга в старых объявлениях. М., 2008. С.518)
На планах Треста ГРИИ 1932, 1956 и 1960 гг. пояснит.надпись "гараж"
2009: Автобаза Правительства Ленинградской области; ГУП - Чехова ул., 10 (TopPlan 2009) Ведомственное предприятие, только для Правительства
2011: Автобаза правительства Ленинградской области (табличка)
В 2001 г. дом включён КГИОПом в "Список вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность" [2172.2]
10 комментариев 4375 просмотров
Добавил: Blackadder, 12 Сентября 2009, 12:51 Редактировано: 4 Декабря 2023, 13:40
<a href='https://www.citywalls.ru/house8434.html' target='_blank'>Экипажный магазин К. М. и К. К. Неллисов - Экипажная фабрика Фрезе и Ко -Автобаза Правительства Ленинградской области на Citywalls.ru</a>
В 1876 году фабрика конных экипажей П.Фрезе объединилась с экипажной мастерской Карла Неллиса. Новая фирма стала называться «Неллис и Фрезе» и через несколько лет Пётр Фрезе стал её управляющим.
В 1893 году фирма была переименована в «Фрезе и К°», а с 1 декабря 1899 года преобразовалась в акционерное общество постройки и эксплуатации экипажей и автомобилей «Фрезе и К°»
в 1899 году с разрешения Николая II Фрезе организовал «Акционерное общество постройки и эксплуатации экипажей и автомобилей» — «Фрезе и К°». Компаньоном Фрезе стал Г. Г. Елисеев — владелец сети знаменитых гастрономов
в 1910 году Фрезе продал свою фирму Автомобильному отделу Русско-Балтийского вагонного завода (РБВЗ)
====
«Фрезе и К°» — акционерное общество постройки и эксплуатации экипажей и автомобилей. Фабрика экипажей и автомобилей (с помощью пара, керосина, бензина, ацетилена, электричества и других механических двигателей) в Санкт-Петербурге, Эртелев переулок, 10, мастерские и склад. В Варшаве — Школьная, 15. Правление в Санкт-Петербурге — Эртелев, 10. Директор-распорядитель — Фрезе Петр Александрович, Директор — Елисеев Григорий Григорьевич, Шуленбург Сергей Иванович. Устав от 11 июня 1899 года. Учреждение предприятие 30 ноября 1899. Основной капитал уставной — 300 000 руб. по 250 руб. за акцию. К 1 января 1902 основной капитал — 300 000 руб. Источник: «Вся Россия», 1902
1940: Автобаза Ленпищепромснабсбыта, ул. Чехова, 10. ("Весь Ленинград - 1940", С. 107).
1965, 1978, 1982, 1988: Автобаза Леноблисполкома, ул. Чехова, 10. ([108], с. 2), («Список абонентов ЛГТС-1978", с. 2) («Список абонентов ЛГТС-1982", с. 2), ([125], с. 4).
- ул. Чехова, 10: 1866 - арх. Фон Геккер Василий Федорович ([99]. С. 221)
- ул. Чехова, 8: 1862 - арх. Мюллер Карл Федорович ([99]. C. 264)
В Публикации: Неллис Карл, каретник Литейная часть кв. 12.370 соб. дом (Матвеев. Путеводитель 6000 адресов из СПб 1854 г.). На самом деле там: Лит. 3 кв. И что значат эти странные цифры?
12 - реальный на тот момент номер дома 8, полученный при введении поулочной нумерации в 1834 году. Но иногда, еще долго после этого, в адресах приводили и старый номер участка, а старый номер, существовавший с 1820-го до 1834 года, был 270. То есть в издании 1854 года либо опечатка (370), либо это последний на тот момент полицейский номер 1846 года (не знаю, каков он был), так тоже иногда писали, но обычно все-таки в разного рода владельческих документах, в чертежах, например. А здесь, похоже, все-таки опечатка.
План 1828 года (Шуберта). Здесь название переулка еще Грязной. Участок 269 - совр. д. 10.
При введении поулочной нумерации было выбрано направление от Бассейной до Италианской, и по тогдашней правой стороне оказались четные номера.
(Нумерация домов в С.-Петербурге. СПб., С. 216 /1 паг./). Название переулка в этом издании встречается дважды, здесь исходили из старого написания фамилии - Ертель, а в списке улиц из более позднего - Эртель).
В издании 1862 года нумерация уже современная, владельцем дома 8 указан Нелис (так), дома 10 - Никитин (Н.Цылов. Описание улиц С.-Петербурга и фамилии домовладельцев к1863 году. СПб., 1862. С. 453).
Во Всеобщей адресной книге оба участка показаны принадлежащими Нелису (так), но в номере дома 8 опечатка (3) (Всеобщая адресная книга С.-Петербурга... СПб., 1867-1868. О. 5. С. 54 // https://vivaldi.nlr.ru/bx000050217/view/#page=950 ).
Неллис Карл Карлович, 2 гильдии купец. Эртелев п., д. 8, кв. 2. Экипажная фабрика (Там же. О. 3. С. 334).
Зарегистрируйтесь,
чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.