Публикация

Адмиралтейский судостроительный завод -
Завод имени А. Марти -
Ленинградское Адмиралтейское объединение -
Адмиралтейс

Здание на карте
фото
Архитекторы:
Год постройки:
Стиль:

 Адмиралтейский судостроиельный завод - Завод им. А. Марти - Адмиралтейский судостроительный завод - Ленинградское Адмиралтейское объединение - Адмиралтейские верфи

 наб. р. Фонтанки, 203

           Начало см. Новое Адмиралтейство

 

 

В 1922 г. Адмиралтейский судостроительный завод возобновил работы на Галерном острове. С этого же года он называется Заводом имени А. Марти. До 1926 г. он являлся филиалом Балтийского завода. В 1926 г. часть Франко-русского завода, находившаяся в Адмиралтейской части, была присоединена к Адмиралтейскому заводу.

В годы первых пятилеток адмиралтейцы строили лесовозы, первые отечественные танкеры, портовые ледоколы, в числе первых в стране - цельносварные суда. В 1926 году завод получил заказ на строительство торпедных катеров, которые стали основой легких сил ВМФ страны.

В 1957 г. возвращено прежнее название - Адмиралтейский судостроительный завод.

  • фото

    Генеральный план Галерного
    острова.
    1828 г., 1860 г.

  • фото

    Генеральный план. 1909.

  • фото

    План новой судостроительной
    мастерской и кузницы. 1909.

  • фото

    Поперечное и продольное сечения
    большого каменного элинга. 1909.

  • фото

    Из книги "Судостроительные заводы
    и судостроение в России и за границей"
    (СПб, Типография Морского Министерства
    в Главном Адмиралтействе, 1909)

  • фото

    Список фабрично-заводских
    предприятий Петрограда 1918 г.

  • фото

    Ленинградское
    адмиралтейское
    объединение
    (ЛАО). 1996 г.

  • фото

    Фото - Dr.Black 2012.

Во время ВОВ завод  частично эвакуирован, на оставшемся оборудовании выпускались боеприпасы, бронеплатформы, корпуса дотов, осуществлялся ремонт кораблей. Здесь проектировались и строились бронированные малые охотники и морские  бронекатера, тендеры и баржи для "Дороги жизни".

В 1959 г. вошел в строй первенец мирного атомного флота - ледокол «Ленин».

После войны главная  продукция предприятия  - легкие крейсеры и подводные лодки.  Также выпускались танкеры, плавучие рыбоперерабатывающие заводы и ремонтные доки, научно-исследовательские  суда.

 

С 31 января 1972 г. на базе Адмиралтейского и Новоадмиралтейского 

судостроительных заводов создано Ленинградское Адмиралтейское объединение.

 

На Адмиралтейском объединении были изготовлены 5 стальных каркасов пятиконечных рубиновых звезд для башен Московского Кремля, много металлических конструкций для московского метро, тюбинги для ленинградского метрополитена, несущие конструкции перронов Московского вокзала.

Объединение награждено орденами Ленина (1960, 1966), Трудового Красного Знамени (1971), Отечественной войны первой степени (1985). На территории предприятия установлен памятник в честь погибших в годы Великой Отечественной войны (автор Б. В. Пасиков) и мемориальные доски в память о выступлении на заводе В. И. Ленина, о награждении предприятия Красными знамёнами ГКО.

 В 1977 г.  на предприятии создан музей. В 1984 г. постановлением Министерства культуры РСФСР ему было присвоено почетное звание «народный». В экспозиции музея представлено более 60 моделей кораблей, множество уникальных экспонатов и фотодокументов.

 


С 30 марта 1992 - Государственное предприятие «Адмиралтейские верфи».


С 2001 - Федеральное Государственное унитарное предприятие

«Адмиралтейские верфи».

 

С 2008 г. ОАО «Адмиралтейские верфи».

 

В настоящее время генеральное направление работы «Адмиралтейских верфей» - проектирование, производство и модернизация судов гражданского и военного назначения различных типов. Предприятие осуществляет строительство современных танкеров для перевозки нефти и нефтепродуктов и уникальных ледовых танкеров

  • фото

    Вид на бассейн завода им.
    Марти. Фото 1928-29 гг.
    из музея Адмиралтейских верфей

  • фото

    Ввод линейного крейсера "Бородино"
    в достроечный бассейн.
    (Фото 18.06.1915 г.
    из музея Адмиралтейских верфей}

  • фото
  • фото

    С Рижского пр.

  • фото

    Вид с Рижского пр.
    Фото - Наталия, 01.2009.

  • фото

    Галерный мост
    Фото - Наталия, 2009.

  • фото

    Берег Фонтанки напротив
    устья Екатерингофки
    Фото - Наталия, 08.2014.

  • фото

    Фото - Наталия, 09.2014.

  • фото

    На берегу Екатерингофки
    Вид с Екатерингофского моста
    Фото - Наталия, 09.2014.

  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото

    Фото - Наталия, 02.2020.

 

В 2001 г. дом включён КГИОПом в "Перечень вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность" (378)

  • фото

    Фото - ВикторМ, 2010

  • фото
22 комментария
15728 просмотров
Добавил: Наталия, 5 Сентября 2009, 21:04
Редактировано: 29 Февраля 2020, 22:55
Оцените:
(27 голосов)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='https://www.citywalls.ru/house8263.html' target='_blank'>Адмиралтейский судостроительный завод - Завод имени А. Марти -Ленинградское Адмиралтейское объединение - Адмиралтейс на Citywalls.ru</a>
Всего 22 комментария
  • 29 Января 2020, 02:49

     

    Во время строительства атомного ледокола «Ленин» на нём произошёл пожар. Поэтому следующие атомные ледоколы строили на Балтийском заводе. Источники информации – мои родственники, работавшие на заводе им. Марти. Мой дядя, Павел Алексеевич Кокошкин,  мастер по внутренней отделке кораблей, пришел на завод после войны, познакомился там со своей будущей женой, Лёлей (Ольгой Ивановной). Лёля в 1941 отлично окончила школу, поступила в институт, но не эвакуировалась с институтом, т.к. не хотела бросать одного отца, капитана каботажного флота, пошла работать на завод. Благодаря очень маленькому росту успешнее  других могла обследовать внутренние полости повреждённой техники. На основании  результатов обследования и школьных знаний создавала чертежи, производила необходимые расчёты, определяла способы ремонта. Единственная в цехе имела полное среднее общее образование. После войны работала контролёром ОТК. Она умерла несколько лет назад, а отец - в первую блокадную зиму.

     

     

  • 13 Мая 2020, 00:46

    «Галерный островок»

          Судостроение на Галерном (Калинкинском) острове в месте слияния Невы и Фонтанки начато в 1834г. с постройки крупных гребных судов. Имелись три больших деревянных эллинга (два клиперских и фрегатский) и 24 стапеля для мелких судов. В 1862г. начата постройка судов подрядным способом, в 1869г. верфь возвращена в казну. В 1863г. начата реконструкция: оремонтирован фрегатский эллинг, вместо двух старых клиперских построены два новых деревянных эллинга, начато строительство каменной мастерской, в пристройке к ней размещена кузница. В двух старых клиперских эллингах оборудовали сборочный плаз с кузнечными горнами и «выпрямительной машиной».

          В 1867г. здесь был построен первый отечественный морской броненосный корабль «Князь Пожарский», в 1877г.- первый в мире морской миноносец «Взрыв». Всего до революции построено более 2000 судов: 137 крупных парусных, около 700 средних и малых парусных, более 100 металлических (в т.ч. 25 броненосцев, 8 крейсеров 1-го ранга).

          В 1881-91г. территория, оборудование и сооружения верфи «Галерного островка» находились в аренде АО «Франко-Русских заводов». В 1889г. рядом с фрегатским построен новый каменный эллинг. В 1901г. в результате пожара был уничтожен большой фрегатский эллинг, к 1906г. на его месте построили новый каменный. В 1908г. верфи «Галерного островка» и Нового Адмиралтейства объединены в единый Адмиралтейский завод. На этот момент верфь имела два стапеля. В 1908-12г. по проекту инженеров Н.И. Дмитриева и В.В. Колпычева проведена реконструкция верфи. Были построены закрытый бассейн для достройки крупных кораблей, для чего был углублен и расширен правый рукав р. Фонтанки; новая судостроительная мастерская, мастерская между стапелями, новая литейная, электростанция, переоборудована медно-котельницкая мастерская. Крытые эллинги переоборудованы в открытые стапели. В 1912г. АО «Франко-русских заводов» вновь обратилось в министерство с просьбой арендовать территорию, оборудование и сооружения «Галерного островка», но начавшаяся война помешала осуществлению планов, и Галерный островок остался в составе казенного Адмиралтейского завода.114

          Площадь территории (1923г.)- 42503 кв. сажен.   

    (источник Тихонов С.Г. «Оборонные предприятия СССР и России». М. «ТОМ», 2010г.)

  • 13 Мая 2020, 01:12
    Ответ на "Нет никакой ошибки. Ледокол Ленин строился на Адми" от Р.П.

     На Лоцманской ул, дом 3(?) в 1970-х висела доска "Здесь был построен первый атомный ледокол..."

  • 13 Мая 2020, 01:42
    Ответ на "«Галерный островок» Судостроение на Галерном (Кали" от Риэлтор

     А это единственная публикация по Галерному острову? 

     Насчет начала судостроения на Галерном острове. В рукописной "Книге 4-й Адмиралтейской части" 1798 года про дома, которые стояли на нынешней четной стороне Лоцманской улицы (а нынешней нечетной стороны тогда не было, была площадь) сказано: "На площади у новостроющихся галер" (ОР РНБ. Ф. 550. Оп. IV. Д. 56). Где же тут могли галеры строить, если не на Галерном острове? 

    "В 1901г. в результате пожара был уничтожен большой фрегатский эллинг..." - крыша этого эллинга видна на картиине Н.К. Обуха "Воскресенская церковь" 1897 года. Она есть в публикациях у церкви и у других домов по площади, которые на ней изображены.

  • 13 Мая 2020, 09:39
    Ответ на "А это единственная публикация по Галерному острову" от Liz

     Отдельной публикации по Галерному острову нет, только по зданиям: https://www.citywalls.ru/map_around.html

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 28629
Готовится: 286
Посетители
Гостей: 507
Всего сегодня: 8080