Публикация

Станция метрополитена "Площадь Ленина" (второй выход)

Выход на ул. Акад. Лебедева. Фото - Mary, 03.2014.

Станция метрополитена "Площадь Ленина"  (второй выход)

 ул. Академика Лебедева, 31М

1962 -

                          - арх-ры Андреев А. К., Козлов Ю. Н., инж. Эрганов Е. А.

Подземный зал   - арх. Андреев А. К.

 

        История строительства Лениградского/Петербургского метрополитена

 

 

Наземный павильон построен в 1962 г. по проекту арх. А. К. Андреева при участии арх. Ю. Н. Козлова и инж. Е. А. Эрганова в в сквере на Боткинской ул. как второй выход со станции.

 

Снаружи фасад вестибюля выделяется большими окнами-витринами из рифленого стекла, разделёнными пилонами.

Вестибюль станции в здании Финляндского вокзала

  • фото

    Конструкция станции. ([96].С.229., Mary)

  • фото

    Фото - vk.com.
    Добавил - peterburzhets

Наземный павильон станции в плане - полукруг. Фасад во многом повторяет композицию Финляндского вокзала, в который встроен первый вестибюль этой станции. Изначально над дверями располагались козырьки. Срезаны после трагедии у павильона станции "Сенная площадь". Облицован сааремским доломитом, затем поверх него окрашен. В конце 2010 г. первоначальные рамы заменены новыми стеклопакетами.  (almak)

 

Конструкция станции - пилонная станция с установкой чугунных рам для образования проходов. ([96])
Подземный, перронный зал станции "Площадь Ленина" (арх. А. К. Андреев) выполнен в строгом сочетании красного и белого цветов. Массивные, несколько суживающиеся кверху пилоны облицованы красным полированным украинским гранитом. Они увенчаны профилированными карнизами из нержавеющей стали, в некоторых местах в них вмонтировано подсвеченное изнутри прессованное хрустальное стекло.    ([87]. С. 108, Mary)

  • фото

    Вход со стороны
    Финляндского вокзала

  • фото

    Задний фасад павильона
    на ул. Академика
    Лебедева

  • фото

    Мозаика при входе
    со стороны
    Финляндского вокзала

  • фото

    Фрагмент
    мозаики

  • фото

    Боковые светильники
    у эскалаторов

  • фото
  • фото
  • фото
  • фото

    Боковые светильники
    в перронном зале

  • фото

    Вентяляционная
    решека

  • фото

    Фото - Наталия, 03.2014

  • фото
9 комментариев
6675 просмотров
Добавил: Наталия, 4 Июня 2009, 18:03
Редактировано: 29 Июня 2019, 23:39
Оцените:
(6 голосов)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='https://www.citywalls.ru/house6342.html' target='_blank'>Станция метрополитена "Площадь Ленина" (второй выход) на Citywalls.ru</a>
Всего 9 комментариев
  • 10 Января 2011, 09:15

    Нет, вместо тех, которые на главном фасаде (впрочем, они уже довольно давно были наполовину заложены). Вот тут на Метрофоруме приводили фото: http://metro.nwd.ru/viewtopic.php?f=9&t=4340&start=75#p133543

  • 23 Февраля 2011, 21:57

    просьба убрать слово конструктивизм. :))))   Современный.

    Всё таки надо сохранять кое-каие мооральные обязательства перед теми, кто считает этот сайт окном в мир, а получается искаженное отражение. 

  • 28 Июня 2014, 18:10

    Из соцсети. Датировки и авторства не было.

  • 12 Ноября 2017, 17:25

    Современный адрес - Боткинская ул., дом 5, литера А

  • 29 Марта 2020, 21:26

    Станцию метро «Площадь Ленина» выявленным памятником не признали.

    КГИОП отказался признавать выявленным памятником станцию метро «Площадь Ленина». Он счел, что архитектурный облик подземных залов станций тех лет «достаточно однообразен».

    Станция «Площадь Ленина» была открыта в 1958 году в составе второй очереди ленинградского метрополитена, включившей участок от «Площади Восстания» до «Площади Ленина» с промежуточной станцией «Чернышевская». Автором проекта подземного и наземного вестибюлей был главный архитектор Ленметропроекта (ныне Ленметрогипротранс) Александр Андреев.

    «Канонер» предложил КГИОПу оценить, может ли «Площадь Ленина» претендовать на статус выявленного памятника. Сейчас под охрану государства взяты только станции первой очереди от «Автова» до «Площади Восстания».

    Специальная комиссия комитета отметила, что «Площадь Ленина» «является примером переходного стиля, сложившегося после принятия постановления ЦК КПСС „об излишествах“». По мнению специалистов комиссии, архитектурный облик подземным залов станций того периода (имеются в виду также открытые в 1961 году «Фрунзенская», «Московские ворота» и «Электросила») «достаточно однообразен, имеет много типических черт и не обладает выдающейся архитектурно-художественной ценностью».

    По итогам рассмотрения КГИОП отказал «Площади Ленина» в статусе.

    Добавим, в последнее время активно критиковалось решение Петербургского метрополитена заменить исторические фонари на эскалаторах этой станции. Подземка обосновала работы тем, что старые светильники ценности не представляют.

    http://kanoner.com/2020/03/27/165525/

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 28799
Готовится: 296
Посетители
Гостей: 348
Всего сегодня: 9515