Вокзал станции Белоостров (Валкеасаари)

1911. Автор: П. Радецкий

Вокзал станции Белоостров (Валкеасаари)

п. Белоостров, Вокзальная ул., 1х

Утраченное здание

1870 - арх. Вестлинг Вольмар 

11.09.1870 - открытие станции (finna.fi)

06.1919 - здание старого вокзала сгорело в результате артобстрела с финской стороны  (terijoki.spb.ru)

Вольмар Вестлинг (Wolmar Westling) (19.04.1845 - 09.05.1881) - финский архитектор, окончил Хельсинкский технический колледж по специальности архитектор (1868). За свою недолгую карьеру Вестлинг занимал различные должности в Главном управлении по строительству. Умер в Хельсинки в 1881 г. в возрасте всего 36 лет.

См. Вокзал станции Белоостров 1934 г.п. и вокзал станции Белоостров 1955 г.п. 

Белоостров интересен тем, что здесь до 1939 г., а также в период 1941-1944 гг., была пограничная станция.

По реке Сестре (финское название Rajajoki), протекавшей в полуверсте от станции, до 1918 г. проходила граница между Россией и Великим Княжеством Финляндским, обладавшим широкой автономией в составе Российской Империи и имевшим, в том числе, собственную валюту и таможню. После обретения независимости в 1918 г. вплоть до Зимней войны 1939 г. здесь, в 30-ти километрах от Ленинграда, проходила граница между Советской Россией и Финляндией.

После открытия движения по Финляндской железной дороге в 1870 г. русская таможня проводила досмотр в Белоострове, а финская - в Териоках (Зеленогорске).

Деревянный, не сохранившийся до нашего времени, вокзал был построен к открытию движения по Финляндской железной дороге и располагался на восточной, правой по ходу движения в Выборгском направлении, стороне путей, немного ближе, по сравнению с современным вокзалом, к мосту через р.Сестру. На старых фотографиях вокзала видна башня водокачки, располагавшаяся справа у самого моста и разобранная только в конце 90-х гг. XX в.

<...>

Первый вокзал сгорел в июне 1919 г. в результате артобстрела с финской стороны.

(Белоостров - Д. Верёвкин, 18.06.2017)  (terijoki.spb.ru)

*) Ж.д. ст. Белоостров (Валкеасаари) (Музей Лаппеенранты).

**) Публика и пограничная стража ждут прибытия поезда на станции Белоостров. ЦГАКФФД СПб. Фотодокументы. Опись 1Е-9. Ед.хр.7825.

***) Пограничная стража ждет прибытия поезда на станции Белоостров. ЦГАКФФД СПб. Фотодокументы. Опись 1Е-9. Ед.хр.7828

****) Группа офицеров и стражников у вокзального помещения станции Белоостров Финляндской железной дороги. ЦГАКФФД СПб. Фотодокументы.

        Опись 1Е-9. Ед.хр.7824

Когда финны в 1870 г. закончили строительство железной дороги Петербург - Риихимяки (Хельсинки), они соорудили ответвление от станции Белоостров (Валкеасаари) до Сестрорецка. Ответвление начиналось уже за пограничным мостом, на территории Финляндии, что хорошо видно на карте 1889 г. Н.Федотова. Однако вскоре этот путь за ненадобностью разобрали.

Позднее эта дорога была восстановлена на частные средства Миллера для нужд Сестрорецкого завода и доставки курортников к морю из Белоострова. Коммерческого успеха эта затея также не имела, поезда ходили столь медленно, что отдыхающие предпочитали идти рядом с поездом пешком, дорога была опять заброшена и разобрана.

Следует также иметь в виду, что в то же время существовала и так называемая Приморская железная дорога. Она начиналась в Новой Деревне, в черте Петербурга, доходила до Сестрорецка, проходила через Сестрорецкий Курорт и заканчивалась на ст. Дюны. Только летом 1925 г., уже при Советской власти, Приморскую дорогу соединили с Финляндской железной дорогой в Белоострове, при этом пути соединялись, естесственно, уже на советской стороне, до моста через р.Сестру. Чуть раньше Приморский вокзал в Новой Деревне был упразднен и и отправление поездов стало происходить с Финляндского вокзала. В справочной книге по Ленинграду 1929 г. указано, что "поезда на Сестрорецк отправляются с Финляндского вокзала по приморскому кольцу".

(Белоостров - Д. Верёвкин, 18.06.2017)  (terijoki.spb.ru)

*****) Один из людей, стоящих за барной стойкой, - начальник станции Рудольф Лундгрен.

         (Фотоколлекция Железнодорожного музея Финляндии)