|
Публикация
Вокзал станции Белоостров Белоостров
Новое шоссе, 6х
1934 - фото с сайта litfund.ru Вокзал станции Белоостров п. Белоостров, Новое шоссе, 6х Утраченное здание 1934 - арх. Воробьев Андрей Степанович ск. Томский Н.В., Бабурин М.Ф., Шамотин 1941 - 1944 - разрушен в период Великой Отечественной войны
См. 1955 г.п. и
«На границе с Финляндией 12 декабря открыт только что построенный вокзал. Строгий, но в то же время и ласкающий глаз архитектурный стиль, спокойный, но в то же время и могущественный, вполне отображающий величие великой страны». Так писала почти восемьдесят лет назад, 14 декабря 1934 г., газета «Сталинец» об открытии нового железнодорожного вокзала в Белоострове. Первоначально оно намечалось на 3 декабря, но 1-го в Смольном был убит С. М. Киров, и торжество пришлось перенести. Белоостров долгие годы воспринимался как пограничный пункт между Россией и Финляндией. Когда-то у ничем не примечательного деревянного вокзала Белоострова останавливались поезда не только для того, чтобы дать возможность пассажирам выпить рюмку водки в буфете, но и для тщательного досмотра багажа, поезда и самого паровоза. Однако с постоянным увеличением количества поездов потребовался новый транспортный узел. Он начал создаваться еще перед Первой мировой войной на территории Финляндии всего в одном километре от моста через реку Сестру. Возникла новая (так финны называли Сестру, дословно – пограничная река). К концу 1917 г., как раз к получению Финляндией независимости, здесь по проекту архитектора Б. Гранхольма построили каменный вокзал. Он значительно превышал по размерам предыдущие вокзалы, построенные Гранхольмом в Озерках, Шувалове, Парголове. После приобретения Финляндией независимости Белоостров стал полноценным пограничным пунктом. С финской стороны стоял внушительный вокзал на станции Раяйоки, и, видимо, именно его присутствие побудило советское правительство задуматься о том, что на нашей стороне должен находиться адекватный ответ. Существовавший очень скромный деревянный вокзал в Белоострове не соответствовал представлению о «северных воротах» в Советский Союз. По мнению идеологов строительства вокзала (а одним из инициаторов был сам Киров), требовалось, чтобы он «...не только представлял собой архитектурно-художественное сооружение, но и показывал проезжающим рост, развитие и особенности района, рассказывал о крупнейших исторических и революционных событиях, происшедших в данной местности». Проектирование вокзала поручили архитектору Андрею Степановичу Воробьеву. По воспоминаниям старожилов Белоострова, вокзал был очень красивый, двухэтажный, с мраморной облицовкой. На первом этаже находились билетные кассы, буфет и киоски с мороженым, газированной водой и газетами, на втором - ресторан. Идеологически все сделали правильно: первое, что бросалось в глаза пассажирам подходившего из Финляндии поезда, был высеченный в камне огромный герб Советского Союза, украшавший угол здания. Главный вход вокзала и фриз украсили барельефами (авторы - известные скульпторы Н. В. Томский и М. Ф. Бабурин), рисующими счастливую жизнь советского народа и развитие промышленности СССР. Разумеется, все, что находилось вблизи государственной границы, было основательно засекречено, поэтому изображений грандиозного вокзала в Белоострове крайне мало. И совершенно неизвестно, когда он был разрушен. Возможно, это произошло уже в 1941 г. во время наступления финских частей на Сестрорецк и Белоостров. В вокзал могли попасть и финские, и советские снаряды. Известно, что островной форт «Первомайский» («Тотлебен»), находящийся всего в четырех километрах от Сестрорецка, активно поддерживал огнем своей артиллерии действия нашей 23-й армии. Известный писатель Павел Лукницкий, а в те годы - военный корреспондент, писал, как 20 сентября 1941 г. советские танки атаковали занятый финнами Белоостров: «Танки с исходного положения вышли в 6 ч 17 мин. (к Белоострову) двигаясь кильватерной колонной. Наши части, ворвавшись в Белоостров, вели бой на улицах. В полном одиночестве, хлюпая по лужам, я добрался до разрушенного, прогорелого Белоостровского вокзала». А уже в 1944-м после освобождения Белоострова Лукницкий писал: «Несуществующий Белоостров: из руин его домов и фундаментов давно сделаны дзоты, доты, блиндажи... Только от вокзала остались куски, по которым можно представить себе прежние формы здания». К началу 1950-х гг. пленные немцы окончательно разобрали то, что осталось от вокзала, «отображавшего величие великой страны». Его vis-a-vis - вокзал на станции Раяйоки - также был разрушен в годы войны. И весной 1954 г. началось строительство нового типового здания , открытого в ноябре 1955 г. Постепенно о грандиозном вокзале в Белоострове забыли. Вернуть его из забвения помогли местные краеведы, активно занимающиеся изучением этого сюжета. Леонид АМИРХАНОВ. «Санкт-Петербургские ведомости» № 239 (5365) от 19.12.2014.
*) Новый вокзал железнодорожной станции Белоостров Финляндского отделения Октябрьской железной дороги. Автор съемки: Зиверт Леонид Петрович. ЦГАКФФД СПб. Фотодокументы. Опись 1ВР-5. Ед.хр.3704 **) (панорама из 2-х снимков). Автор съемки: Зиверт Леонид Петрович. ЦГАКФФД СПб. Фотодокументы. Опись 1ВР-5. Ед.хр.3703 ***) Снимки опубликованы в издании Явейн, И. Г. Архитектура железнодорожных вокзалов / Всесоюзная академия художеств. - Москва : Изд. Всес. акад. архитектуры, 1938.
****) 09.1934. Барельефы для Белоостровского вокзала. Автор съемки: Лаптев Сергей Дмитриевич. ЦГАКФФД СПб. Фотодокументы. Опись 1ВР-21. Ед.хр.26347, 26346, 26343, 26342, 26340, 26341, 26345, .
В 1934 г. на "островке", образованном железнодорожными путями, идущими на Териоки и Сестрорецк, по проекту архитектора А.C.Воробьева (28.10.1901, СПб - 1941, пропал без вести на фронте) был построен новый большой каменный вокзал. В книге И. Г. Явейна "Архитектура железнодорожных вокзалов" (Москва, 1938 г.) говорится: "...о новом пограничном вокзале в Белоострове (граница СССР и Финляндии), построенном по инициативе С. М. Кирова. Когда поезд подходит к вокзалу со стороны Финляндии, то первое, что бросается в глаза, - это высеченный в камне большой герб СССР, которым увенчан угол здания. Кроме того, главный вход и фриз вокзала обработаны барельефами, рисующими жизнь и развитие СССР и его промышленности." К сожалению, стропила крыши этого вокзала были деревянными, в 1941 г. его замаскировали еловыми ветвями, от первого же снаряда возник пожар и здание было полностью разрушено. ()  3 комментария 1260 просмотровДобавил: V_Malyj, 12 Октября 2025, 10:45
Редактировано: 7 Июня 2026, 13:23
Добавить название здания/год постройки/имя архитектора
Добавить текст/сообщить об ошибке в публикации Добавить фотографии в публикацию
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='https://www.citywalls.ru/house36106.html' target='_blank'>Вокзал станции Белоостров на Citywalls.ru</a>
Всего 4 комментария
Зарегистрируйтесь,
чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
|
Категории
Поддержка сайта
Вы можете поддержать сайт - это поможет оплатить хостинг,
позволит сайту развиваться и не загромождать страницы рекламой.
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 33047
Готовится: 108
Улицы: 2750
Архитекторы: 4240
Посетители
Участников: 3
Гостей: 15207
Зарегистрировано: 15606
Всего сегодня: 9035
|
На форуме обнаружил интересные сообщения по теме Белоостровского вокзала постр.1934 г.
краевед эксперт
21 дек 2013
Кажется ничего нового по теме вокзала уже не найти. Но в архиве нашел интересные подробности о событиях, произошедших в период завершения строительства белоостровского вокзала.
В начале ноября 1934 г. на совещании строительного отдела Окт. ж. д. его начальник сообщил, что вокзал должен быть предъявлен комиссии к сдаче в конце декабря. Также он обязал переключить весь аппарат строительного участка и все ресурсы материальные и по рабсиле, за счет других работ, на строительство белоостровского вокзала. В середине ноября начальник Окт. ж.д. Синев утвердил график приемки пусковых работ на 1934 г.
В графике, среди десяти первоочередных объектов, вокзал находился на предпоследнем месте и срок сдачи - в конце декабря.
Далее события стали стремительно развиваться по другому сценарию.
Главный инициатор строительства прекрасно художественно оформленного вокзала-дворца С.М.Киров прекрасно понимал, что можно было еще больше усилить факт окончания строительства образцового объекта, дополнительно сделав акцент на раннем сроке его сдачи не дожидаясь, когда все другие понесут в конце года подарки Родине. Страна жила достижениями Советской власти. Все должно быть обставлено по принципу «дорого яичко ко Христову дню». Поэтому срок сдачи вокзала комиссии от НКПС был перенесен с конца декабря на 1 декабря и об этом было сообщено в газетах.
Изменение срока сдачи комиссией НКПС привело к еще большей гонке для его участников. Люди работали днем и ночью на износ, но задание было выполнено досрочно и с высоким качеством работ.
1 декабря 1934 г. комиссия приняла белоостровский вокзал для эксплуатации с оценкой "Хорошо" и признала объект, как исключительно хороший по качеству выполненных работ. На 3 декабря было назначено торжественное открытие вокзала и напечатаны специальные пригласительные билеты (пропуска) для его участников. С Финляндского вокзала на обычно малолюдную пограничную с Финляндией станцию Белоостров должен был отправиться специальный поезд, который должен был привезти около 400 гостей. В их состав входили ударники Окт. ж.д., представители НКПС и др., а также большое число журналистов, кино и фоторепортеров.
Но 1 декабря 1934 г. в стенах Смольного произошло убийство Кирова.
6 декабря 1934 г. в 3 часа дня урна с прахом С.М. Кирова устанавливается в нише Кремлевской стены.
Торжественное открытие вокзала переносится на 12 декабря.
В газете "Сталинец" от 10.12.1934 г. было размещено извещение от Управления Окт. ж.д. об этом переносе. И дополнительно вторично в типографии Окт.ж.д. было напечатано около 100 экземпляров пропусков.
22 дек 2013
краевед эксперт
В 1934 г. строительным отделом Окт.ж.д. впервые за последние годы была перевыполнена строительная программа с одновременной сдачей всех объектов. Также первое место в НКПС по качеству выполнения строительных работ, снижению себестоимости и подъему производительности труда заняла Окт. ж.д. (НС - нач. строительного отдела тов. Любаков).
12 декабря 1934 г. на ст. Белоостров прибыл специальный поезд с гостями (около 500 человек) для торжественного открытия нового вокзала.
Заместитель нач. Окт. ж.д. тов. Бадашев перерезал ленточку у входа в вокзал. И перед гостями открылись прекрасно, художественно оформленные залы вокзала (роспись фреска, по сырой штукатурке).
Около часа дня в зале вокзала открылся короткий митинг, на котором с небольшим словом, посвященным значению стройки, выступил Бадашев.
Первое слово на митинге строителей вокзала было посвящено С.М. Кирову.
"По идее С.М. Кирова, на рубеже Советского Союза выстроен этот прекрасный вокзал. Товарищ Киров лично принимал участие в обсуждении проекта вокзала. Все время интересовался строительными работами, делая ряд ценных указаний".
Головы обнажаются, оркестр играет траурный марш.
После выступления рядовых рабочих - строителей вокзала было проведено премирование участников строительства. Премировано больше 10 человек.
Строители вокзала получили приветственные телеграммы от полпреда СССР в Швеции тов. Коллонтай и полпреда СССР в Финляндии тов. Штейна. В телеграммах отмечалось огромное впечатление, оставляемое новым вокзалом на всех переезжающих советский рубеж в Белоострове.
После митинга для присутствующих был устроен банкет, затянувшийся до 4 часов дня.
Ниже прикреплен приказ по Окт. ж.д. о досрочном вводе в эксплуатацию нового белоостровского вокзала и премировании участников строительства, подписанный Начальником Дороги Синевым и Начальником Политотдела Перепечко.
12.1934. Приказ Нач. Окт. ж.д. о досрочном открытии белоостровского вокзала и поощрении отличившихся участников строительства.