Ремонтно-машиностроительный цех № 7 Ижорского завода - РМЦ № 7 ООО "ИжораРемСервис"

  Буклет «Строительного управления №326», 2014 г.

Ремонтно-машиностроительный цех № 7 Ижорского завода -  РМЦ № 7 ООО «ИжораРемСервис».

г. Колпино Финляндская ул., 13, лит. ДК  (РГИС)

Встречаются названия: электромеханический цех №7, механосборочный цех №7, «семёрка».

[За вторую пятилетку (1933-1937 гг.)] был построен крупнейший в то время в СССР цех тяжёлого машиностроения (№7).

(Сизёнов Е. П., Иволга Р. С., Ефимова Г. А. «История Колпина» (СПб, 2007), С. 274; добавил: GeorgiaG)

Механосборочный цех №7 появился на карте Ижорского завода осенью 1934 г. Он - детище первых советских пятилеток. Наряду с гражданской продукцией коллектив цеха выполнял ответственные заказы по сборке бронеавтомобилей, корпусов и башен танков. Так, в 1939 г. цех выпустил 1473 штуки корпусов и башен танка Т-26 и собрал 903 бронеавтомобиля БА-10. Начальником цеха №7 перед войной был Г. И. Суворов.

В первые дни войны коллектив цеха принял решение об увеличении выпуска оборонной продукции. Рабочие перевыполняли нормы и успешно справлялись с увеличенной программой. Пролеты цеха были срочно переоборудованы под выпуск бронекорпусов танков Т-45 и броневых корпусов фюзеляжей штурмовиков ИЛ-2, для сборки которых уже в июле 1941 г. были смонтированы 18 сборочных стендов. С 29 августа начались постоянные обстрелы завода и Колпино. В таких условиях работать и выпускать нужную фронту продукцию было практически невозможно. По воспоминаниям ветеранов, 17 сентября в 23 часа на совещании у директора завода, после известия о взятии фашистами города Пушкина, было принято решение о вывозе основного оборудования. Ижорцы приступили к демонтажу и эвакуации. Под обстрелами увозили в Ленинград все ценное, оставляя в цехах только устаревшие или поврежденные во время обстрелов станки. Многие рабочие цеха в эти тревожные для Колпино дни ушли на передовую, в том числе пополнили ряды Ижорского рабочего батальона. Оборудование цеха №7 было установлено на Балтийском заводе. Туда же для выполнения оборонных заказов перевели рабочих. Они проработали в течение месяца, после чего было принято решение об эвакуации в Саратов. За Тихвином эшелон с оборудованием и людьми сильно бомбили; по воспоминаниям работника цеха М. Н. Барковского, во время этой бомбежки погибло 13 ижорцев. Их похоронили в братской могиле у железной дороги. В Саратове специалисты цеха № 7 работали на местном вагоноремонтном заводе, налаживая выпуск танков и снарядов. В 1944 г., после снятия блокады, в ходе обследования производственных помещений Ижорского завода был сделан вывод о том, что лучше всего сохранилось здание цеха № 7, хотя… от него уцелело только две стены: северная и западная. Вскоре цех вновь заработал. И опять это были заказы для фронта. Сначала снаряды, а в 1945 г. цех освоил выпуск деталей «объекта 241» – тяжелой самоходно-артиллерийской установки ИСУ-152 на базе танка ИС. Собирал машины Кировский завод. В сентябре 1955 г. в цехе № 7 организуется цеховой драмкружок (руководитель И. В. Куликов).

В советское время цех №7 был закрытый, изготавливал башни для танков, станы для Китая. Для прохода в цех нужно было два пропуска: один, обычный, по которому проходили через заводскую проходную, и второй, для прохода в «7-ку», хранившийся в табельной. Через руки слесарей-сборщиков проходили многие сложные изделия, а в 1971 г. на шестом участке цеха №7 (одном из основных) началось освоение ещё одного изделия атомного машиностроения – трубных узлов. Тогда же в цехе приступили к изготовлению трубных узлов для ЛАЭС. Первая промышленная установка ЭЛС [сварка электронно-лучевым способом] была смонтирована в цехе № 7 на производстве приводов в 1977 г. В том же году в цехе впервые в стране изготовили гайковёрт разъёма реактора. Это сложнейшее изделие предназначалось для уплотнения главного разъёма реактора, вытягивания шпилек. В настоящее время в цехе №7 расположена основная производственная база «ИжораРемСервис» (переехала из ремонтно-механического цеха Ижорского завода №23). В 2010-2012 гг. в цехе произведена полномасштабная модернизация, торжественное открытие обновлённого цеха состоялось 28 сентября 2012 г. На сегодняшний день ООО «ИжораРемСервис» осуществляет сервисное обслуживание и ремонт оборудования для предприятий различных отраслей промышленности, в частности, для предприятий тяжелого машиностроения, металлургической промышленности, нефтехимической и газодобывающей отрасли, предприятий судостроения.

Источники:

Г. А. Ефимова, А .Г. Тютенков "Ижорский завод" ч. 3 (Лениздат, 1988) С. 74, 101, 112-114,

«Ижорец» № 8 (10646) от 27 мая 2013, С. 8, «Ижорец» №5 (10701) от 5 мая 2016, С. 7,

«История нашего города», глава 9, сайт Kolpino.ru,  сайт «ИжораРемСервис»

В конце 1950-х гг. ИЗ участвовал в создании одной из первых советских атомных подводных лодок (АПЛ). В июле закрытым постановлением ЦК КПСС и Совета министров было создано специальное конструкторское бюро (КБ-2), которое возглавил Г. А. Ботин. Бюро поручили разработку, а заводу - изготовление всего основного оборудования атомной энергетической установки, включая реактор, компенсаторы давления, фильтры, теплообменники. Чтобы выполнить поставленные требования, возле цеха № 7 был построен отсек АПЛ в натуральную величину (с диаметром 9 м) и внутри него были смонтированы все системы оборудования. Специальная морская комиссия, проверив доступность и удобство обслуживания, утвердила проект. Затем ИЗ поставил для строящейся субмарины проекта 661 энергоустановку В-5, спроектированную совместно со специалистами НИИ-8, возглавляемого академиком Н. А. Доллежалем, и (впервые в мировой практике) цельнотитановый корпус. Изготовленный реактор (без ядерного топлива, роль тепловыделяющих сборок играли электронагревательные элементы) запустили прямо в цехе № 7. Реактор вышел на штатный режим работы. Строительство АПЛ было завершено в 1969 г.

(Сизёнов Е. П., Иволга Р.С., Ефимова Г. А. «История Колпина» СПб, 2007, С. 505-506; добавил: GeorgiaG)

В цехе №7 производилась обработка тюбингов для Ленинградского метрополитена.

(Л. Д. Бурим, Г. А. Ефимова "Ижорские заводы. Исторические очерки"  СПб, 2009 , C. 104)

В цехе №7 собирались и обрабатывались котлы для паровоза "Победа".

("Ижорец" 22.08.1946 №32 (2527); 24.10.1946 №40 (2585))

(добавил GeorgiaG)