Адмиралтейские Ижорские заводы. Новотрубный (трубопрокатный) цех №14 - Трубный корпус цеха N 12

Фото - Влада, 01.2018  

Адмиралтейские Ижорские заводы. Новотрубный (трубопрокатный) цех №14 - Трубный корпус цеха N 12

г. Колпино, Ижорский завод, 9 лит. АН

1881 (Росреестр) - инж.-арх. Мерц Иван Александрович

Здание (Нежилое здание, трубопрокатный цех)

Бывший новотрубный или трубопрокатный цех №14 (подтверждено директором Музея истории Ижорских заводов Л. Д. Бурим). По её сведениям архитектором этого цеха стал И. А. Мерц, по проекту которого возведено здание железоделательного завода.                                                                                                                  (добавил GeorgiaG)

* Кадр из фильма "Угол падения" (1970). Состав был превращён в "бронепоезд" заводскими железнодорожниками за 1 ночь.

  Сизёнов Е.П., Иволга Р.С., Ефимова Г.А. «История Колпина» (СПб, 2007), С. 556 

Нынешними владельцами ("Ижорская трубная компания") переименован в Трубный корпус №12

Решение проблемы производства цельнокатаных труб (до 5 дюймов наружного диаметра) из стали высокого сопротивления было крупным достижением завода в двадцатые годы. Но для этого потребовалось огромное напряжение. Своими силами, без каких-либо дополнительных централизованных капиталовложений, по своему же проекту была построена новая трубная мастерская (ныне цех № 14). Два помещения – бронезакалочную и бронеотделочную мастерские – соединили, накрыли общей крышей и установили трубопрокатный стан «140». Большое участие в разработке проекта стана и необходимого металлургического оборудования принимал Д.С. Сухаржевский, а руководил работами по реконструкции старый ижорский рабочий, бывший слесарь Василий Герасимович Герасимов. Он же стал и первым заведующим новотрубной. К 1927 году завод производил уже около 14 тысяч тонн цельнокатаных бесшовных труб. В том же году импорт труб для глубокого бурения был прекращён вовсе. [В послевоенные годы] большой объём работы предстояло выполнить в трубопрокатном цехе № 14. Прокатный стан здесь был очень старый, с низкой производительностью, и его следовало заменить на новый. Но легко сказать «заменить»! Ведь прокатный стан – это сотни тонн оборудования, миллионы рублей средств, а главное – цех надолго был бы остановлен. Специалисты решили модернизировать стан, сэкономив тем самым время и средства. Заодно перестроили и сам цех. После реконструкции он стал светлее, просторнее, а прокатный стан достиг производительности, равной той, какую дают новейшие станы.                                            (Кутузов Е.В., Ефимова ГА., Ирклей А.С. Ижорский завод. Часть II. Л., 1974. С. 97-98, 311)

В 1929 г. была введена новотрубная мастерская (цех №14; на самом заводе был изготовлен стан по образцу имевшегося «Штифеля»), ставшая выпускать бурильные и насосно-компрессорные трубы для нефтяников Баку. Но возникли проблемы с их качеством, о чем бакинцы написали С.М. Кирову (директор ИЗ о претензиях нефтяников узнал только от Кирова). Ижорские трубопрокатчики соревновались с нефтяниками Баку.

(Сизёнов Е.П., Иволга Р.С., Ефимова Г.А. История Колпина (СПб, 2007). С. 271, 286)

(добавил GeorgiaG)