Публикация

Архангелогородский мост - Шлиссельбургский мост

Здание на карте
фото
Архитекторы: Базен П. П.
Васильев Б. Д.
Бугаева О. Е.
Год постройки: 1832-1833, 1928-1929
Стиль:

Фото - anmazarin, 2011

Заводской мост -

1820-е -

Ново-Архангельский мост -

1832-1833 - инж. Базен П. П.

Архангельский мост -

Архангелогородский мост -

1886 - капитально перестроен

 

Шлиссельбургский мост                                                                                                                   Пам.арх.(регион.)

Обводный канал

1928-1929 - инж. Васильев Б. Д., Бугаева О. Е. - реконструкция

 

 

Длина - 27,2 (34,8) м, ширина - 24 м.

Расположен вдоль пр. Обуховской Обороны

 

Первый деревянный Заводской мост через Обводный канал на месте слияния с Невой появился в 1820-х гг.

В 1832-1833 гг. по проекту инж. П. П. Базена был построен новый деревянный однопролетный арочный мост на устоях с гранитной облицовкой. В 1849-1862 гг. мост назывался Ново-Архангельским, до 1885 г. - Архангельским, до 1925 г. - Архангелогородским, так как трасса, на которой он находится, ведет в Архангельск. На мосту был проложен железнодорожный путь.

В 1886 г. мост капитально перестроен: возведены каменные устои, облицованные гранитом, пролет перекрыт дубовой аркой, установлены металлические ограждения.

С 1920-х гг. мост известен как Шлиссельбургский.

В 1928-1929 гг. с связи с возросшей транспортной нагрузкой старый Шлиссельбургский мост по проекту инж. Б. Д. Васильева и О. Е. Бугаевой был реконструирован в железобетонный однопролетный арочный.

Длина моста ныне составляет 34,8 м, ширина - 24 м.

([9]. С. 310, Mary)

  • фото

    после 1928 г.
    (ЦГАКФФД СПб. Гр 9526)
    * см. ниже
    (добавил Lonely Walker)

Вид Шлиссельбургского моста на левом берегу реки Невы через Обводный канал. Дата съёмки: после 1928 г. Автор съёмки: Магазинер

    Семен Абрамович (ЦГАКФФД СПб. Гр 9526)

 

В 1833 г. по проекту инженера П. П. Базена на Шлиссельбургском проспекте, на месте существовавшего здесь с 1820-х гг. деревянного моста, был построен новый однопролетный арочный мост на устоях из бутовой кладки с гранитной облицовкой. Первоначально мост назывался Архангелогородским, так как трасса, на которой он находится, ведет в город Архангельск. Мост принадлежал Министерству путей сообщения, ибо на нем был уложен железнодорожный путь. В 1885 г. Петербургским округом путей сообщения мост передали в ведение Городской управы, а в 1886 г. его капитально перестроили. Перильные ограждения на устоях были чугунные, на пролетном строении - стальные. Со временем, в связи с развитием промышленности Невского района, Шлиссельбургский проспект приобрел важное транспортное значение, и мост не мог обеспечить нормальное движение по проспекту всех видов транспорта. Потребовались реконструкция и расширение его. В 1929 г. старый Шлиссельбургский мост заменили железобетонным однопролетным арочным. Его построили по проекту инженеров Б. Д. Васильева и О. Е. Бугаевой.

(Антонов Б. И. Мосты Санкт-Петербурга. 2002. С. 133; добавил: Lonely Walker)

  • фото

    Шлиссельбургский мост.

  • фото

  • фото

  • фото

  • фото

  • фото

    Фото - anmazarin, 21.10.2017

Мост включен в Единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации качестве объекта культурного наследия регионального значения (Распоряжение мэра Санкт-Петербурга № 108-р от 30.01.1992)

2 комментария
1212 просмотров
Добавил: Mary, 12 Января 2015, 10:58
Редактировано: 5 Мая 2020, 19:31
Оцените:
(8 голосов)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='https://www.citywalls.ru/house25825.html' target='_blank'>Архангелогородский мост - Шлиссельбургский мост на Citywalls.ru</a>
Всего 2 комментария
  • 19 Июня 2020, 16:57

    "Шлиссельбургский мост через Обводный канал передумали сносить и снимать с госохраны. В ходе капитального ремонта ему сохранят устои и железобетонное пролетное строение. <...>

     Новым проектом, недавно разработанным ООО «Градстройпроект» по заказу Мостотреста, предусмотрено сохранение устоев и железобетонной арки пролета, а также усиление пролетного строения композитными материалами. Бетонное перильное ограждение подлежит реставрации. Габариты моста сохраняются".

    http://kanoner.com/2020/06/19/166124/

  • 19 Июня 2020, 18:11

    "В 1886 году по проекту и под наблюдением инженера М.Ф. Андерсина мост был перестроен в арочный с возведением каменных устоев, облицованных гранитом, на свайном основании. Деревянные арки были изготовлены из дубовых брусьев. На мосту установили чугунное ограждение, а также проложили путь пригородной паровой железной дороги.

    От искры парового трамвая деревянный мост в 1920 году и сгорел. Переправу восстановили, но ее пропускная способность уже была недостаточной для возросшего движения по Шлиссельбургскому проспекту." (https://mostotrest-spb.ru/bridges/shliselburgskij)

     http://kanoner.com/2020/06/19/166124/ даёт ссылку на экспертизу. а там упоминается паровая конка.

     

    Интересно, а куда этот паровой трамвай ходил?

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 29433
Готовится: 303
Посетители
Гостей: 233
Всего сегодня: 6751