Станция метрополитена "Купчино"

Станция сильно изуродована закладкой окон на половину высоты на платформе прибытия, а также в кассовых павильонах железной дороги. Раньше там окна были от пола до потолка. Также на платформе прибытия стоят конструкции, оставшиеся от объектов торговли начала 2000-х годов, что также уродует сооружение.

Ответ на "Станция сильно изуродована закладкой окон на полов" от almak

 К сожалению, на всех платформах огромные окна заложены или целиком, или наполовину.

Ответ на "К сожалению, на всех платформах огромные окна зало" от miraru1

 Да, и у большинства наземных вестибюлей тоже.

На фото 2, если не ошибаюсь, южный выход из станции. Вид с юга. Как отметили уже, изначально (до возникновения проблем с терроризмом в стране) от крыши до фундамента был витраж.     

Всего два выхода: северный и южный. 

на фото 1 - вход в северный тоннель со стороны Купчино.

Лучше в титул вынести здание станции, как и было сначала. Так как портал пешеходного тоннеля - это не здание станции метро. Да и вообще эта часть туннеля относится не к метрополитену, а к железной дороге.

с адресом тут тоже не все так просто. здание метро физически находится на Витебском пр., за линией желдороги.

По РГИС - Витебский пр., 108 лит. А. Всё правильно.

теперь посмотрите на титульное фото- тоже все правильно?  :)

Эту публикацию надо сильно и принципиально править.

 "На первоначальном этапе строительства метро исключением стали три станции - "Купчино", "Девяткино" ("Комсомольская") и "Рыбацкое". Эти станции - конечные станции трех  линий." - чего???

что же здесь нужно править ПРИНЦИПИАЛЬНО ?

если вся публикация посвещена метрополитену - не обязательно это слово употреблять в каждом предложении

вид входа в тоннель под витебской жд - это не вход в метро.

нужно убрать из титула это фото. обращаю ваше внимание, что станция метро  - на витебском пр.  все остальные адреса-  чистая (дамская ) фантазия.

"Первоначальный этап строительства метро" - это небольшая часть Кировско-Выборгской линии. Купчино, Комсомольская и тем более Рыбацкое к нему отношения не имеют.

Да, первоначальный этап строительства метро и указанные станции никак не связаны.

Кроме того, наземной была станция Дачное.

Ответ на "вид входа в тоннель под витебской жд - это не вход" от sperling

 Может, без сексизма обойдёмся?

Ответ на "вид входа в тоннель под витебской жд - это не вход" от sperling

Выходы со станции метро на Балканскую площадь являются неотъемлемым элементом всего сооружения.

Хотите заниматься детским упрямством - ваше дело, только не надейтесь, что все горожане так глупы ))  станция метро имеет здание и оно большое, только некоторым это не хочется признать.  детсад какой-то.:)

Ответ на "Выходы со станции метро на Балканскую площадь явля" от miraru1

 Вообще-то они относятся к РЖД, к сооружениям железнодорожной станции Купчино, а не к метрополитену. К метрополитену относится часть южного тоннеля от стеклянных дверей и до конца на запад. А в северном тоннеле - средняя часть между двумя рядами стеклянных дверей (восточная часть, как я уже написал - РЖД, западная часть - к городскому комитету, раньше КБДХ).
Кстати, восточные части тоннелей, выходящие в Купчино, были открыты поздней станции метро.

РЖД, как структура федеральная, поимела эти тоннели, но вы же не будете говорить, что станция была построена без выходов?

Конечно же станция имела выходы! На Витебский проспект.

Ж.д. имеет все, что находится в полосе отвода. Собственно до 1990-х все это было МПС, а один хозяин все просто.

Ответ на "Ж.д. имеет все, что находится в полосе отвода. Соб" от Наталия

 Не всё.

Теперь может быть.

Да, я про "теперь".
Ну а суть спора в том, что вместо главного фасада здания станции в титул зачем-то вынесли один из туннелей. Это же неправильно! Давайте, в публикации о Московском вокзале в титул вынесем вид с платформ!

Ладно, добавлю ссылок на фотографии главного фасада в первозданном виде с хорошего сайта http://www.kupsilla.ru:

http://www.kupsilla.ru/oldphoto/313_2.jpg

http://www.kupsilla.ru/oldphoto/322_2.jpg

Нет у нас сейчас подходящих фото. Потом поменяем, когда переснимем или кто-то пришлет. С других сайтов современные фото брать не желательно.

Ответ на "Нет у нас сейчас подходящих фото. Потом поменяем, " от Наталия

 Спасибо! Будем ждать, а, может, и сами поучаствуем в съемке)

... как все поняли - нужны фотографии

Вот фасад со стороны Витебской ЖД

На этом сооружении станция метро заканчивается. Железный забор четко разделил территорию метро и жд.

И еще вид крытого выезда поездов со станции в депо.

Бюллетень Ленгорисполкома, № 22, 1968

Приложение 2 к решению Исполкома Ленгорсовета

НАИМЕНОВАНИЕ СТРОЯЩИХСЯ СТАНЦИИ ЛЕНИНГРАДСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА ИМЕНИ В.И. ЛЕНИНА

Московско-Петроградская линия

3. Станцию с условным названием «Витебская» наименовать «Купчино» – по наименованию селения, известного под этим именем с 1676 года.

Увидел, ах прослезился.

Я помню Балканскую пл. именно такой.

Выходы из тоннелей во Фрунзенский район (на Балканскую площадь) появились в 1974-м году.