Малая Октябрьская железная дорога. Южная трасса

Малая Октябрьская железная дорога. Южная трасса

Витебский пр. -  Пушкин. Железнодорожная ул.

2008-2011 -

Генпроектировщик - ОАО "Ленгипротранс"

Главный инженер проекта - Бабицын А. Н.

Заказчик - Октябрьская ж.д.- филиал ОАО "РЖД" (Ленгипротранс)

Открыта 12.07.2011.

       см. История Малой Октябрьской железной дороги 

Новая линия детской железной дороги протянулась от  железнодорожной станции Купчино, совмещенной с одноименной станцией метрополитена, до Буферного парка на окраине города Пушкин.

Строительство трассы началось в 2008 г., однако официальной датой можно считать 30 мая 2009 г. - тогда в районе станции Шушары в торжественной обстановке был забит костыль в первое звено рельсо-шпальной решётки.

Трасса ДЖД общей длиной 10 км  проходит рядом с полотном существующей железной дороги пригородных направлений С.-Петербург - Пушкин - Павловск - Вырица - Поселок, Новолисино, Чаща. Таким образом, она практически совпадает с линией первой в России железной дороги Петербург - Царское Село - Павловск, построенной в 1837 г.

На дороге расположены три остановочных пункта: конечные станции Молодежная (Купчино) и Царскосельская, а также разъезд Юный в районе пос. Шушары.

Самой крупной и в то же время главной станцией является Царскосельская. Здесь расположен современный вокзальный комплекс. В его состав помимо самого здания вокзала входит локомотиво-вагонное депо, а также площадки для отдыха.

Просторные и светлые вокзалы расположены на станциях Царскосельская и Молодежная. Они имеют современный вид и выполнены в бежево-коричневых и бежево-зелёных тонах. Внутри находятся все технические помещения - кабинеты дежурных по станциям, связевые, мастерские СЦБ, путевого хозяйства; кафе и пассажирские залы.

Торжественное открытие дороги состоялось 12 июля 2011 г. В первый официальный рейс от станции Царскосельская отправился новый состав "Колибри". Название он получил от локомотива "Колибри", поступившего на МОЖД в августе 2010 г. Тепловоз ТУ10-001 был изготовлен на Камбарском машиностроительном заводе в Удмуртии и куплен РЖД для Малой Октябрьской в рамках целевой программы «Молодежь РЖД», которая предусматривает модернизацию на детских железных дорогах. Локомотив имеет элегантный внешний вид, современную электронику в кабине машиниста, экологический стандарт Euro-3 и другие новации,  но фактически это лишь модернизированный локомотив ТУ-7, который выпускается с 1972 г.

Вместе с "Колибри" на новой дороге работает и состав "Сказка", перевезенный в Пушкин из Озерков.

(Журнал "Октябрьская магистраль", 15.01.2011, № 1 (14246);

"СПб Ведомости", № 114  от  24.06.2010; fontanka.ru)