Лифляндские ворота

Картина К. Кнаппе

Лифляндские ворота

Утраченное сооружение

1774-1784 - арх-ры Ринальди А., Деденев М. А.

Сохранившиеся сведения о Лифляндских триумфальных воротах весьма скудны. Cудя по свидетельствам современников, они представляли собой величественное сооружение, служившее украшением Петербурга конца XVIII - начала XIX века. Ворота располагались в створе нынешнего Старо-Петергофского проспекта к северу от Ново-Калинкина моста. Разобраны в 1828 г.

В краеведческой литературе Лифляндские (Триумфальные, Екатерингофские) ворота часто смешивают с Триумфальными воротами, построенными по проекту Дж. Кваренги в 1814 г.

Цитаты из работ историков:
Необходимость же охраны во время заразы от проникновения в город извне людей, которые имели надобность укрываться от надзора и осмотра - вызвала, как известно, положительный закон об окружении городов валами, и - перед ними, глубоким рвом. При докладе Комиссии о Петербургском Строении, 15 мая 1773 г., представлены были на высочайшее благоусмотрение, и утверждение планы и профили въездных в столицу ворот, у валов, и при воротах через внешний канал - мостов. В Петербурге, решено было построить восемь ворот, и при въезде со стороны Лифляндии, в теперешней Нарвской части, начато под смотрением Н.И. Чичерина (прим.: генерал-полицмейстера)  в 1774 же году сооружение из тесаного камня триумфальных ворот близ теперешнего Обводного канала, по линии Петергофского проспекта.

Петров П.Н. История Санкт-Петербурга с основания города до введения в действиевыборного городского

управления по учреждениям о губерниях. 1703-1782.СПб.: Тип. Глазунова, 1884. C. 790.

19 января 1766 г. комиссия по устройству городов С.-Петербурга и Москвы предполагала устроить у Нарвского въезда особую площадь, а в 1773 г. императрица Екатерина II на этой площади решила устроить по проекту Кваренги триумфальные ворота. (Прим.: явная ошибка - Кваренги приехал в Россию в 1779 г..) Строиться эти ворота стали с 1774 года, причем постройкою руководил действительный тайный советник, сенатор и кавалер Михаил Александрович Деденев, а надзирал за архитектора Лейм. Постройка ворот затянулась - 14 августа 1779 года появилось распоряжение: "потребную на окончание каменных ворот в Лифляндском здешней столице предместье на сумму 4121 р. 26 к. повелеваем отпустить из кабинета", но и этой суммы недостало - 23 октября 1780 года на имя Адама Васильевича Олсуфьева последовало другое распоряжение: "на окончание ворот здешних от Лифляндской дороги прикажите отпустить действительному тайному советнику Деденеву 5024 р. 93 к.", но и отпущенные дважды 9146 р. 19 к. пришлось в том же году увеличить еще на 3188 р.68 1/4 к. - точность, как видим вполне поразительная до 1/4 к., и следовательно, только на окончание ворот истрачено 12334 з. 87 1/4 к., сумма по тому времени большая, сколько же прошло на самое строение ворот - нам, к сожалению, не удалось установить. Ворота в первоначальном своем виде простояли до 1834 года, когда они были перестроены по проекту Стасова. (Прим.: опять ошибка, автор перепутал Лифляндские ворота с первоначальным вариантом Нарвских ворот, построенных по проекту Кваренги в 1814 г. существенно южнее.)

Столпянский П.Н. Петергофская першпектива (1923) / В сб.: Петергофская дорога и музыкальный Петербург. М.:

Центполиграф, 2011.С. 23, 24. (Даны ссылки на "С.-Петербургские ведомости" за 1776-1780 годы.)

Для архитектурного оформления всех петербургских застав было решено возвести ворота, но после утверждения в 1773 году их проектов остановились на одних - Лифляндских. Их автор - архитектор А. Ринальди. Строительство началось в 1774 г. и закончилось десять лет спустя. Ворота построили из гранитных блоков. Их облик отличался классической строгостью и сдержанностью архитектурного декора. Вместе с гранитным мостом, возведенным к 1787 г., они составляли ансамбль.В 1828 г. в связи с перенесением городской границы и возведением Нарвских ворот Лифляндские ворота разобрали.                                            Раскин А.Г. Триумфальные арки Ленинграда. Л.: Лениздат, 1985. C. 153.

Чертежи фасадов ворот с сайта: retro-piter.livejournal  (17.02.2012)

Свидетельства современников:

8. Новыя великолепныя из мармора и дикаго камня сооружаемыя ныне ворота, по Высочайшему Ея Императорского Величества, Государыни, Императрицы ЕКАТЕРИНЫ II. повелению, при въезде из Петергофа в Петербург, по зади Калинкина моста, составят наибольшее всему городу украшение.

Богданов А.И. Историческое, географическое и топографическое описание Санктпетербурга,: От начала заведения его, с 1703 по 1751 год, / Сочиненное г. Богдановым, со многими изображениями перьвых зданий; А ныне дополненное и изданное надворным советником, правящим должность директора над Новоросссийскими училищами, Вольнаго Российскаго собрания, при Имп. Московском университете и Санктпетербургскаго Вольнаго экономическаго общества членом Васильем Рубаном. СПб.: [Тип. Воен. коллегии]: 1779. С. 496.

201. Градские ворота по Рижской проезжей дороге и у выгонного рва окончены в 1784 году и во всей столице только одни. Они построены все из дикого камня с гладкими стенами, коих карнизы поддерживаются с загородной стороны четырью половинчатыми круглыми, а с городской - четырью же плоскими столбами. На каждом углу стоит большой мраморный ваз, а над подъездом с западной стороны российский орел из белого мрамора. Сии ворота не затворяются и не имеется при оных караула. 

Георги И.Г. Описание российско-императорского столичного города Санкт-Петербурга и достопамятностей

в окрестностях оного, с планом.  СПб.: Тип. Императ шляхетн. сухопутн. кадетск. корп., 1794. С. 124.

Хотя Петербург на своей материковой части, имеет сейчас границу, образованную городским рвом, но этот ров выкопан так далеко от застроенных участков, что ограниченного им обширного пространства достало бы для постройки нового города. Помимо этого рва жилые районы не имеют никакой другой границы, за исключением единственных ворот, через которые ведет дорога в Ригу. Они построены в форме куба, целиком из гранита и на всех углах украшены мраморными урнами. Колоссальный размер, простота и красота камня делают это сооружение достойным своего предназначения: оно отвечает в сознании путешественника тем чувствам, которые должны вызывать величие и пышность  [царской] резиденции. 

Storch H. The Picture of Petersburg:From the German of Henry Storch. London: N.N. Longman & O. Rees, 1801. P. 14. (Перевод с англ. - anchurian.)

Графические материалы:

Известны следующие сохранившиеся изображения Лифляндских ворот: 

картина Карла Кнаппе, 1799 г. (см. заглавную фотографию и цитированную выше книгу А.Г. Раскина), гравюра Карла Гампельна "Екатерингофское гулянье 1-го мая" (1820-е г.г.) и гравюра И.И. Иванова "Вид ввезения в Санкт-Петербург на раменах признательного народа тела Генер. Фельдмарш. Князя Голенищева-Кутузова Смоленского Июня 11-го 1813 г.".

Великанова С.И. Гравюра К. Гампельна "Екатерингофское гулянье 1-го мая" как источник для изучения архитектуры и быта Петербурга 1820-х годов // Старый Петербург: Историко-этнографические исследования. Л.: Наука, 1982. С.190-200.

Ворота на планах города:

Планы С. Петербурга в 1700, 1705, 1725, 1738, 1756,1777, 1799, 1840 и 1849 годах, с приложением планов 13 частей столицы 1853 года / Сост. Н. Цылов.СПб., 1853.

На плане 1777 г. обозначены как "Лифляндские ворота" (6).

План столичного города С.-Петербурга. Гравер С.П. Савинов. СПб., 1810.

Обозначены как "Триумфальные ворота".

Подробный план столичного города С. Петербурга / Сост. Ф.Ф. Шуберт. СПб.: Военно-Топографическое Депо, 1828.

Обозначены как "Нарвская застава или Екатерингофские ворота".

* И.И. Иванов, Гравюра " Вид ввезения в Санкт-Петербург на раменах признательного народа тела генерал-фельдмаршала. князя

   Голенищева-Кутузова Смоленского Июня 11-го 1813 г. ",

Угловые дома по набережной Обводного канала ( см. дом № 217 и дом № 219) возведены в середине XIX в. на месте старой предмостной площади, которая была предусмотрена на парадном въезде в город генеральными планами 1766-1769 гг. Здесь в 1774-1785 гг. по проекту А. Ринальди были сооружены городские ворота - гранитная триумфальная арка с четырьмя полуколоннами, увенчанная аттиком с мраморным орлом и вазами. Вот как характеризовал их Ф. В. Булгарин в 1824 г.: «Триумфальные ворота служат доказательством, что соразмерность частей и целого есть первое основание не только архитектуры, но и всякого искусства. Простая кубическая масса гранита, воздвигнутая вкусом, представляет здание величественное и прелестное. Ворота сии замечательны также тем, что они сооружены первые в столице...» Рядом находилась небольшая кордегардия с галереей-аркадой. Ворота разобрали в 1830 г., когда на Нарвской площади началось строительство новых Триумфальных ворот.
Одновременно с городскими воротами был построен гранитный однопролетный мост (см. Ново-Калинкин мост)  Он был переброшен через городовой ров - будущий Обводный канал.                                                  ([152] C. 44; добавил: Риэлтор)