Публикация

Круглое депо Николаевской железной дороги (в глубине территории)

Архитекторы:	Желязевич Р. А. Юргенс А. Э.
Год постройки:	1847
Стиль:

Круглое депо Николаевской железной дороги

наб. Обводного канала, 43А

1847 - арх. Желязевич Рудольф Андреевич

1890-е Юргенс А. Э.

Проект круглого депо для локомотивов
(общий вид).
Акварель Р. А. Желязевича 1845 г.
Фрагмент карты
1913 г.

На Николаевской железной дороге строительство пассажирский станционных зданий, всей придорожной инфраструктуры - локомотивных депо, мастерских, водоемных зданий, складских помещений, дорожных казарм и сторожевых будок - осуществлялось по типовым проектам. выполненным архитектором Р. А. Желязевичем

(От Царскосельской до Октябрьской. Альбом. Издание 2-е испр. и дополн. - СПб.: Лики России, 2007 С. 39)

Фото - yuri.sedunov 2012.

Станционные здания в Москве и Петербурге проектировал К. А. Тон, одно время архитектор ведомства путей сообщения, все остальные - Р. А. Желязевич, в тот период старший архитектор департамента железных дорог. В одном из рапортов в департамент встречается объяснение, почему здания строил не К. Тон, а именно Р. А. Желязевич: "Статский советник Тон будучи занят <...> проекта не составил <...> - постройка локомотивного депо возлагается на архитектора Департамента Желязевича. <..> по технической части спрашивать наставления Тона, а по части отчетной состоять в непосредственном отношении". В помощь Желязевичу был назначен художник - чертежник Терентьев. Проект "круглого здания для хранения локомотивной машины" (он же "дом для паровой машины", "локомотивное здание с поворотным кругом", "локомотивное здание", "дом для запасной локомотивы", "круглое паровозное здание") был утвержден 16 июня 1845 г. После всех задержек, вызванных недостатком средств и бюрократической волокитой, в 1847 г. для обслуживания и ремонта паровозов, еще до открытия движения по линии Петербург-Москва, было построено здание круглого поворотного депо Николаевской железной дороги. Это депо - старейшее ремонтнотранспортное сооружение города.

Как пишет Е. А. Зимбули, "депо было построено в виде круглого кирпичного здания с внешним диаметром 64 м, в центре здания находился поворотный круг диаметром 13 м. Над поворотным кругом возвышался огромный застекленный купол со световым фонарем наверху и окнами по бокам". Для каждого депо было сооружено отдельное устройство для забора воды - в данном случае из Обводного канала.

Из истории круглого поворотного депо Николаевской железной дороги (наб. Обводного канала, д. 43)

В. В. Темкина, Журнал "История Петербурга". No 2 (69)/2013, стр. 95.

Добавил: anmazarin

фото: Наталия 11.04.2015

Выявленный ОКН. Депо Николаевской железной дороги Здание поворотного депо (круглое) 1847, арх. Р.А. Желязевич Приказ председателя КГИОП № 15 от 20.02.2001 Невский проспект, дом 85, литера ДД

5 комментариев

3082 просмотра

Добавил: Наталия, 9 Мая 2011, 11:01
Редактировано: 4 Ноября 2021, 23:37

Оцените:

(8 голосов)

Добавить название здания/год постройки/имя архитектора
Добавить текст/сообщить об ошибке в публикации
Добавить фотографии в публикацию

Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:

<a href='https://www.citywalls.ru/house16810.html' target='_blank'>Круглое депо Николаевской железной дороги (в глубине территории) на Citywalls.ru</a>

pasha_su

9 Мая 2014, 01:58

Адрес по РГИС - Невский-85

Как я понимаю, это такое же "Круговое депо" как и в Москве, где была борьба за его сохранение.
miraru1

9 Мая 2014, 02:06

Выявленный ОКН.

Депо Николаевской железной дороги

Здание поворотного депо (круглое)

1847, арх. Р.А. Желязевич

Приказ председателя КГИОП № 15 от 20.02.2001

Невский проспект, дом 85, литера ДД
anmazarin

24 Марта 2016, 21:45

...Станционные здания в Москве и Петербурге проектировал К. А. Тон, одно время архитектор ведомства путей сообщения, все остальные – Р. А. Желязевич, в тот период старший архитектор департамента железных дорог. Водном из рапортов в департамент мы встречаем объяснение, почему здания строил не К. Тон, а именно Р. А. Желязевич: «Статский советник Тон будучи занят <...> про-екта не составил <...> – постройка локомотивного депо возлагается на архитектора Департамента Желя-зевича. <..> по технической части Из истории круглого поворотного депо Николаевской железной дороги (наб. Обводного канала, д. 43) В. В. Темкина "Неизвестное об известном" спрашивать наставления Тона, а по части отчетной состоять в непосредственном отношении». В помощь ему был назначен художник – чертежник Терентьев. Проект «круглого здания для хранения локомотивной машины», он же – «дом для паровой машины», «локомотивное здание с поворотным кругом», «локомотивное здание», «дом для запасной локомотивы», «круглое паровозное здание», был утвержден 16 июня 1845 года. После всех задержек, вызванных недостатком средств и бюрократической волокитой, в 1847 году, для обслуживания и ремонта паровозов еще до открытия движения по линии Петербург–Москва было построено здание круглого поворотного депо Николаевской железной дороги. Это депо – старейшее ремонтнотранспортное сооружение города.

Как пишет Е. А. Зимбули, «депо было построено в виде круглого кирпичного здания с внешним диаметром 64 м, в центре здания находился поворотный круг диаметром 13 м. Над поворотным кругом воз-вышался огромный застекленный купол со световым фонарем наверху и окнами по бокам». Для каждого депо было сооружено отдельное устройство для забора воды – в данном случае из Обводного канала...

Из истории круглого поворотного депо Николаевской железной дороги (наб. Обводного канала, д. 43)

В. В. Темкина, Журнал "История Петербурга". No 2 (69)/2013, стр. 95.
yuriT

20 Мая 2016, 20:07

Что касается рисунка №2 - то есть сильное подозрение, что это не "Акварель Р. А. Желязевича 1845 г.", а акварель А. Х. Кольба, выполненная уже после постройки здания - см. http://babs71.livejournal.com/919400.html (там есть и этот рисунок, и отдельно действительно чертеж Железевича от 1845 г.)

Кроме того, это скорее всего круглое депо не в С.-Петербурге, а в Москве, или на какой-то промежуточной станции (они были однотипными, но окружение здесь вроде как не петербургское)
КГИОП

23 Апреля 2020, 10:55

30 июля 2019 года в соответствии с распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Депо Николаевской железной дороги» в составе: «Круглое паровозное депо Николаевской железной дороги» и «Веерное паровозное депо Николаевской железной дороги» включены в единый государственный реестр в качестве объектов культурного наследия регионального значения.

С более подробной информацией можно ознакомиться по ссылке: https://kgiop.gov.spb.ru/press-centr/news/50891/?page=21&querystring_key=page

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.