Станция метрополитена "Спасская"

Фото - Александр ОТ, 04.03.2014.

Станция метрополитена "Спасская"

Подземный зал

2009 - Архитектурная мастерская Рапопорта Е. М.

          арх-ры Рапопорт Евгений Менделевич, Морозова В. Н., Хозацкий В. Г.

Наземный вестибюль

2011-2013 -

Заказчик - ГУП "Петербургский метрополитен"

Генподрядчик - ОАО "Метрострой"

Подрядчик - ЗАО "СМУ № 13 Метрострой"  (строительный щит)

       История строительства Ленинградского / Петербургского метрополитена

Открытие станции произошло 7 марта 2009 г. вместе с вводом в эксплуатацию участка Фрунзенско-Приморской линии «Садовая» - «Звенигородская», который соединил работавшие отдельно части линии от «Комендантского проспекта» до «Садовой» и от «Звенигородской» до «Волковской».

Станция введена в эксплуатацию без выхода на поверхность, вестибюль и наклонный ход открыты в 2013 г.

«Спа́сская» является частью единственного в городе трехстанционного пересадочного узла «Спасская» - «Садовая» - «Сенная площадь».
Станция введена в эксплуатацию  без выхода на поверхность, вестибюль и наклонный ход планируется открыть в 2013 г. Единственная на данный момент станция Петербургского метрополитена, являющаяся одновременно и пересадочной и конечной.

Название станции связано с близостью места, где до 1961 г. находился Успенский собор, известный также как «Спас на Сенной» (ранее предполагалось, что на станции будет панно с изображением храма Успения Пресвятой Богородицы и других утраченных церквей Петербурга, однако проект был изменён). Территориально станция находится на Спасском острове, также восстановлено название Спасского пер.

Перонный зал располагается на глубине примерно 60 м, является единственной на Правобережной линии и второй (после "Волковской") открытой после 1963 г. станцией пилонного типа.

Подземный зал выполнен по проекту архитекторов Е. М. Рапопорта, В. Н. Морозовой, В. Г. Хозацкого (ООО «Архитектурная мастерская Рапопорта Е. М.»).

Станция украшена мозаичными панно на тему зодчества Петербурга. Пол выстлан гранитом.

В 2011-2013 гг. введены в эксплуатацию наклонный ход и наземный вестибюль станции.

Выход в город будет в центре зала. Напротив ещё неоткрытого выхода в город находится памятный знак «Зодчеству Петербурга», представляющий собой круглый медальон, на котором выбиты фамилии выдающихся архитекторов города, однако в нём содержатся ошибки: «Деламот» вместо Валлен-Деламот (фр. Jean-Baptiste Vallin de la Mothe), «Детомон» вместо Тома де Томон (фр. Jean-François Thomas de Thomon), фамилия архитектора Огюста Монферрана (фр. Henri Louis Auguste Ricard de Montferrand), автора Исаакиевского собора, написана с одним «р». Отсутствует какой-либо порядок при упоминании династий зодчих: братья Косяковы - «Косяковы», в то время, как архитекторы Шарлемани (отец и два сына) - «Бр. Шарлемани», фамилия братьев Квасовых (Андрея и Алексея) внесена в список в единственном числе. Николай Бенуа и его сын Леонтий Бенуа так же, как И. А. Фомин и сын И. И. Фомин, записаны отдельно, причём инициалы Бенуа стоят перед фамилиями, а Фоминых - после; фамилии архитекторов Китнеров и Шаубов -в единственном числе.

(по материалам сайт pitermetro.ru )