Станция метрополитена "Площадь Мужества"

Проход в метро. Фото -  Александр ОТ, 30.04.2008.

Станция метрополитена "Площадь Мужества"

 Политехническая ул., 17 (по РГИС адрес станции метро: д.17 к1, лит Б)

1975 - 

Наземный вестибюль - арх-ры Рапопорт Е. М., Свирский  А. Я., Юшканцев П. И.

Подземный зал            - арх-ры Шретер Л. Л., Рапопорт Е. М., Свирский А. Я., Юшканцев П. И., Шимаковский Л. И.

       История строительства Ленинградского / Петербургского метрополитена

Станция открыта 31 декабря 1975 года в составе участка "Лесная" -"Академическая" Кировско-Выборгской линии метрополитена. Проектное название станции  было "Кушелевка", но из-за близости площади Мужества станция получила существующее наименование.

Наземный вестибюль станции выполнен по проекту архитекторов Е. М. Рапопорта, А. Я. Свирского и П. И. Юшканцева. Позднее вестибюль был встроен в здание, возведенное по адресу Политехническая ул., 17. Станция имеет два выхода: один из  них  ведет на площадь Мужества, другой - во дворы Политехнической улицы, однако выход во дворы не используется.

* Президент России В.В. Путин и губернатор города В.И. Матвиенко выходят из первого электропоезда, пущенного по обновленной ветке

   метро, на станции "Площадь Мужества". (vk.com - Город, которого больше нет)

Подземный зал сооружён по проекту архитекторов Л. Л. Шретера, Е. М. Рапопорта, А. Я. Свирского, Л. И. Шимаковского и П. И. Юшканцева. Он расположен на глубине порядка 67 м.

Конструкция станции - односводчатая станция с размещением всех сооружений станционного узла под единым сводом.  ([96]. C. 229.) Перронные залы станций "Площадь Мужества" и "Политехническая" - первые односводчатые сооружения среди подземных вокзалов глубокого заложения. Их удалось сделать такими благодаря применению новых конструкций, разработанных под руководством инженера В. М. Капустина, Г. А. Федорова, И. К. Сахиниди и С. П. Щукина.

Тема оформления  станции посвящена героизму и стойкости ленинградцев в годы Великой Отечественной войны. Это связано с тем, что станция является ближайшей к Пискаревскому Мемориальному Кладбищу. Торец станции украшает надпись "Слава героям, тебя, Ленинград, отстоявшим". Противоположная  торцевая стена покрыта алюминиевыми листами, её украшает подсвеченная изнутри пятиконечная звезда из нержавеющей стали в окружении алюминиевых полосок. Осветительными установками перронного зала служат оригинальные светильники, стилизованные под чаши вечного огня.

(по материалам Ерофеев А. Санкт-Петербургский метрополитен:Путеводитель по петербургской подземке /

А. Д. Ерофеев, Д. С. Ратников; Под общ. ред. Ю. В. Шавель.- М.:

АСТ; СПб.: Астрель СПб, 2011; сайт pitermetro.ru )

Строительство участка "Лесная" - "Академическая" представляло собой исключительно сложную инженерную задачу в первую очередь из-за сложных геологических условий. Бригады проходчиков - В.Костриков, А.Малышев, К.Татаринов - занималамь прокладкой тоннелей через Размыв. Уникальным были объем и характер искусственного закрепления грунтов зоны проходки тоннелей, с котороым еще не встречалась мировая практика тонелестроения. Объем созданного искусственным замораживанием ледопородного масссива составил свыше 500 тыс. м куб. Для этого пришлось пробурить свыше 2 000 замораживающих скважин. Работа в зоне прорыва плывуна требовала абсолютной непрерывности.     (журн. Метрострой. N1. 1976., Mary)

Как и предусматривалось обязательствами, коллектив СМУ № 19 Ленметростроя сегодня завершил кладку второго этажа здания надземного вестибюля станции метро «Площадь Мужества». Теперь осталось соорудить сферический «фонарь» освещения. И только после этого в здание должны были прийти отделочники. Однако строители организовали сваю работу так, что фронт работ смежникам они смогли предоставить гораздо раньше. Отделочники уже пришли в вестибюль и начали облицовку кассового зала мрамором. Успешно трудятся здесь и монтажники. Со значительным опережением рабочего графика они завершили установку всех несущих конструкций двух эскалаторов.

(Опережая график «Вечерний Ленинград» №178(8789) от 01.08.1974 г.  С.1, добавил - lenarch)

В 1990-х гг. перед вестибюлем метро построили жилой дом. Этот дом и павильон метро - два разных здания стоящих вплотную. Теперь люди к вестибюлю метро попадают пройдя под жилым домом.Павильон, построенный в 1975 г., оказался во дворе.  (almak)