Литейный мост

Тут реконструкция была масштабная, так что от работы Струве почти ничего не осталось. Сомневаюсь, что он здесь должен быть в титуле. Стоит создать публ. о старом мосте.

Перестройка Литейного моста на съёмке из космоса (май 1966г.):

 см. публ.

Фото (Лит-ра: Жизнь Петербурга в иллюстрациях городских газет. Конец XIX в. - начало XX в. СПб.: Питер, 2011. С.116)

                    см. публ.

Начало строительства Литейного моста - заложение южного берегового устоя.1875г.

http://oldsp.ru/old/photo/view/10374

Бюллетень Ленгорисполкома, № 11, 1966

Об утверждении проектного задания транспортного тоннеля на левом берегу Невы у Литейного проспекта

Исполнительный Комитет Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся утвердил представленное Дорожно-мостовым управлением проектное задание транспортного тоннеля на левом берегу реки Невы у Литейного проспекта длиной 230 метров. Институту «Ленгипротрансмост» предложено по согласованному графику выдать рабочие чертежи и сметы по транспортному тоннелю на объем строительных работ 1967 года.

Бюллетень Ленгорисполкома, № 6, 1967

О МЕРОПРИЯТИЯХ ПО ГОРОДСКОМУ ХОЗЯЙСТВУ К 50-ЛЕТИЮ ВЕЛИКОЙ ОКТЯБРЬСКОЙ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ

Решение Исполнительного комитета Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся от 27 февраля 1967 года, № 209

Приложение 7

Выдержка

Открыть движение по Литейному мосту 1 ноября.

В публикации: "С июня 2010 г. под Литейным мостом ведется строительство туннеля от Пироговской к Арсенальной наб. для организации движения в сторону моста Петра Великого."

Это строительство давно завершилось!!!

Ответ на "Начало строительства Литейного моста - заложение ю" от люблюпитер

 Запрошенная Вами страница не найдена

Ответ на "Запрошенная Вами страница не найдена" от PavelT

 Она здесь!

"В 1879-м году электрическое освещение впервые было применено для подсветки моста — им стал разводной Литейный мост через Неву.
На тот момент монополия на освещение питерских улиц принадлежала компаниям-производителям масляных и газовых фонарей. Однако Литейный был построен после заключения монопольного договора и не попадал под его действие. Успешное завершение проекта по электрическому освещению моста стало одной из причин образования в 1880-м электротехнического отдела Русского технического общества." (источник)

Решётка по рисунку арх. К.К. Рахау - это указано только в подписи к фото № 5 и 17. Надо бы в текст основной добавить.

Уважаемые коллеги, пришла к выводу, что пора положить конец безобразию и нанести удар автопробегом по бездорожью и разгильдяйству, сиречь - устроить небольшой штурм Литейного моста подручными средствами (за неимением лучшего). 😗

Итак, что мы имеем в "анамнезе" этого моста, что знаем, т. с. образно, про его "прародителя". 😇

Некоторые источники в "сети" утверждают, что переправа в этом месте имелась ещё до строительства нашего города Петром I. Но это не точно, как теперь говорят. Крупнейшим объектом в районе был Ниеншанц, а к нему проще было добраться по правому берегу Невы, что с севера, что с юга.

Сам же Пётр I к наличию мостов не стремился, поскольку реки - для того, чтобы по ним плавать. Хотя зимняя переправа через лёд Невы где-то в этом месте наверняка осуществлялась, ведь Выборгская сторона начала застраиваться ещё в начале 1700-х гг. Впрочем на доступных мне картах обозначения такой переправы в Петровское время обнаружить не удалось. Хотя кратчайшая связь левобережной части города с трактом на Выборг была бы актуальна.

Санкт-Петербург. Академический план Трускотта 1753 г. фрагмент

На Плане Трускотта 1753 г. (http://www.etomesto.ru/map-peterburg_1753/) можно увидеть (хотя бы предположить) места нахождения невских пристаней. Некий перевоз соединял [Воскресенский пр.] (пр. Чернышевского) на левом берегу Невы и Перевозную улицу (ул. Михайлова) на Выборгской стороне, где к тому времени находилась Церковь происхождения честных древ (Спасо-Бочаринская) (https://www.citywalls.ru/house12711.html).

Причём напротив выхода [Воскресенского пр.] на Первую Береговую набережную (Воскресенская наб.) на берегу стоит какая-то постройка, вероятно, имеющая отношение к перевозу. Знающие люди даже утверждают, что за перевоз брали по 4 копейки с человека (https://history.gradpetra.net/most/0/4524.html)

Название [Воскресенский пр.] заключаю в квадратные скобки, т. к. не знаю, как он точно назывался в 1753 г., но, пишут (https://info.wikireading.ru/41533), что название в любом случае являлось производным от "Воскресенская" по названию стоявшей тут церкви, предшественницы нынешней (https://www.citywalls.ru/house1036.html).

Перевоз наверняка был оживлённым. В этой связи любопытно, что указанная Трускоттом Перевозная улица (название явно указывает на "штатный" перевоз) в какой-то момент была переименована в Воскресенскую ул., как продолжение Воскресенского пр. посредством переправы на правый берег. "Википедисты" считают", что улица была переименована не позднее 1787 г. (https://ru.wikipedia.org/wiki/Улица_Михайлова_(Санкт-Петербург))

Пишут (https://history.gradpetra.net/most/0/4524.html), что впервые наплавной плашкоутный Воскресенский мост был наведён летом 1777 г. Косвенно о наличии моста указывает то, что уже в 1786 г. мост обозначен на Плане города. С 1786 г. мост стали наводить ежегодно, точнее - каждое лето. Название "Воскресенский мост" уже указано на Плане 1792 г.

Геометрический генеральный план Санкт-Петербургского уезда 1786 г.

План столичного города Санкт-Петербурга 1792 г. Григорьева фрагмент

В Эрмитаже имеется рисунок Б. Патерсена "Вид с Петроградской стороны на Летний сад" 1799 г. (https://www.hermitagemuseum.org/wps/portal/hermitage/digital-collection/04.+Engraving/1628980/?lng=ru)

В хорошем качестве он есть на Паству (https://pastvu.com/_p/a/2/m/t/2mt4guhzilnzy14cu7.jpg)

В левой части на заднем плане имеется изображение некоего плашкоутного моста, но то ли это такая фантазия художника, то ли в том году мост наводили значительно ниже по течению Невы... На открытках 1984 г. фигурирует произвольное название "Набережная Невы от Литейного моста до Марсова поля с Петербургской стороны. 1799» (https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=22534666)

Вот судите сами:

В этом рисунке мне понравилось украшение "голова лошади" на носу баржи - прямо какой-то "дракар" получился. 😀

Да. Так вот мост действительно "блуждал" и временами даже "пропадал". 

Вот живописно изображены плашкоуты на Плане С.-Петербурга 1803 г. 

На Плане Санкт-Петербурга 1805 г. мост уже "мигрировал" ниже по течению. То же видим и на Плане С.Петербурга 1808 г. Что как раз больше соответствует изображённому на рисунке Б. Патерсена "Вид с Петроградской стороны на Летний сад" 1799 г.

В "ипостаси" моряка с интересом отнеслась к плану 1808 г. с глубинами фарватеров в русле Невы и её рукавов:

Чем было обусловлено такое изменение местоположения, непонятно, хотя предположить можно. На плане 1808 г. (с фарватерами) под № 202 указан "Институт глухих и немых" (на месте Михайловской артиллерийской академии). Сердобольная вдовствующая императрица Мария Фёдоровна обратила внимание на проблему инвалидов, так, например, в Павловске она в 1806 г. учредила училище для глухонемых детей. Был ли в действительности реализован этот Институт глухих и немых - это вопрос для исследования, но война с Наполеоном явно помешала благородным замыслам (ибо на всё требуются деньги). Но вполне может быть, что в середине 1800-х гг. по желанию императрицы для удобства сообщения с медицинским городком (а там и госпитали и медицинская академия) мост был сдвинут так, как показано на планах того времени. 

Забыла сказать, что товарищи из Википедии считают, что "в 1803 году мост перевели к Летнему саду и назвали Петербургским" (https://ru.wikipedia.org/wiki/Проспект_Чернышевского). Но как мы уже ранее видели на рисунке 1799 г., мост блудил и раньше, а само название "Петербургский" стоит подвергнуть сомнению и проверке.

Но не тут-то было! Старое положение моста оказалось более актуальным, по крайней мере на Плане 1812 г. он уже вновь явился на своём "Воскресенском" месте. Поскольку мост - это переправа через препятствие (в данном случае водное), представляют интерес как места перевозов, так и глубины реки под ними. Вы только себе представьте, сколько карет, повозок и телег провалилось под лёд в начале ледостава и в весеннее половодье! Бедные лошадки, ну, и седоки с пассажирами тоже, хотя они могли бы и голову включить, выезжая на тонкий лёд. 😢

План Петербурга 1820 года Савинкова 

Гидрографический план Петербурга 1825 г.

Ну, и конечно авторитетный Подробный план Санкт-Петербурга 1828 года генерал майора Шуберта.

Как видим, Воскресенский мост "отлит в мраморе" и соединяет Воскресенский пр. и аналогичную улицу на противоположном берегу. Правда, не позднее 1830-х гг. Воскресенская ул. получила название Лабораторная, с 1870-го г. - Тихвинская, с 1930 г. - ул. Михайлова.

Ниже - из плана Шуберта покрупнее: видны постройки у моста, явно к нему относящиеся.  

После упразднения Литейного двора на Литейном проспекте оживает светская жизнь, и в 1849 г. плашкоутный Воскресенский мост переносится на новое место, где соединяет Литейный с Морской ул., вскоре переименованной в Нижегородскую ул. (ул. Академика Лебедева) на правом берегу Невы.  

План столичного города Санкт-Петербурга 1852 г. 

На месте Воскресенского моста оставался только перевоз.

План столичного города С.Петербурга вновь снятый в 1858 г.

У Литейного моста с левой стороны Невы находилась дебаркадерная пристань "Ладожских пароходов".

План Санкт-Петербурга 1868 года Мусницкого.

Представляет интерес План части С.Петербурга 1872 г. между Невой и Обводным каналом, где можно увидеть и до некоторой степени представить пристань у Воскресенского перевоза:

Государственный научно-исследовательский музей архитектуры имени А.В. Щусева располагает литографией 1853 г. с акварели (авторы Лемерсье Ж.Р., Башелье Ш.-К., Бернардацци И.К.), атрибутированной "Панорама города Санкт-Петербурга с колокольни Петропавловского собора" (ГНИМА ОФ-452) (https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=35500160). На переднем плане Троицкий, на заднем - Литейный мосты:

Что касается конструкции плашкоутного моста, по-видимому, он не слишком отличался от собратьев, например, Троицкого (https://www.citywalls.ru/photo199414.html).

Вот изображение Троицкого и Литейного плашкоутных мостов в 1857 г., к счастью, обнаруженное "википедистами" (https://ru.wikipedia.org/wiki/Воскресенский_наплавной_мост):

https://quod.lib.umich.edu/u/ummu2ic/x-ls022049/LS022049

Троицкий мост (фрагмент)

Литейный мост (фрагмент)

Центральная часть покрупнее

Что ещё можно сказать про старый плашкоутный Литейный мост.

"27 июня 1867 года, высочайше утвержденным мнением Государственного совета, учреждена речная полиция, ведению которой подлежали все реки и каналы в черте С-Петербурга и взморье до плавучих маяков Главного и Елагинского фарватеров. Речная полиция находилась в ведении обер-полицмейстера. Управляющий речной полицией и его помощники, состоя на службе в речной полиции, числились на действительной службе по морскому ведомству и сохраняли все права и преимущества по службе этого ведомства. Комплектование нижних чинов производилось из грамотных отставных и отпускных нижних чинов морского ведомства. У нижних чинов речной полиции не было ни ружей, ни палашей, на поясном ремне они носили револьвер". (https://vk.com/@expokcgumvd-iniciativy-fedora-fedorovicha-trepova)

Эта Речная полиция некоторое время базировалась на брандвахте у Литейного моста. "В её обязанности входило наблюдение за исправностью зимних дорог на льду, спусков, перевозов и т. д., а также не допускать укрывательства подозрительных лиц на судах (подразумевались в основном грузовые суда – барки с сеном, дровами и пр.). Впоследствии Речная полиция переехала на Екатерингофский проспект". (https://blog.excurspb.ru/petersburg/item/74-po-levomu-beregu-nevy-ili-chetyre-distantsii-arkhitektora-volkova-chast-1)

Что это была за брандвахта, автор не поясняет. Но склоняюсь к тому, что это был дебаркадер, на котором размещалась целая служба, а не только лишь сторожевое судно. Ниже толкование из Военно-морского словаря К.И. Самойлова 1939 г. 

Пишут, что при постройке нового постоянного моста, которому посвящена эта страничка, плашкоутный мост ещё немного послужил на старом "Воскресенском" месте во второй половине 1870-х гг., в 1879 г. он был отведён к берегу и окончательно разобран в октябре 1881 г. В следующем году части разобранного моста были проданы с торгов. (https://history.gradpetra.net/most/0/4524.html)(https://ru.wikipedia.org/wiki/Воскресенский_наплавной_мост)

Вот собственно пока всё, что могу сообщить по этому "доисторическому" мосту. 😎

Теперь об Александровском мосту, построенном по проекту А.Е. Струве.

Открытие Литейного моста, 1879 г. ГМИ СПб Инв.№-II-А-1833 ф

То же покрупнее

А. Е. Струве и А. И. Штукенберг в группе строителей Литейного моста на Литейном мосту. Конец 1870-х гг.

ГМИ СПб Инв.№-II-А19610ф

Литейный мост через Неву. Фасад и план. По проекту инженера А.Е. Струве. 1880-е гг. ГМИ СПб Инв.№-I-А-4059 л (https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=26001094)

Литейный мост и Литейный проспект. 1897 г. ГМИ СПб Инв.№-II-А-3110 ф

Александровский (ныне Литейный) мост. 1897 г. ГМИ СПб Инв.№-II-А-3129 ф

Александровский мост. Конец XIX - начало XX вв. ГМИ СПб 363111/439

Интересный факт, на картах после 1884 г. исчезла пристань у левого берега Невы близ Литейного моста (скорее всего это произошло ещё ранее, при строительстве). И вот как мы видим маршруты речных пассажирских пароходиков на Плане С.-Петербурга с окрестностями издания Попова 1901 г.

То же покрупнее, у Литейного моста:

К вопросу о развитии транспортной сети. Какое-то время конка конкурировала с трамваем, одна из первых линий которого была запущена по Литейному пр. в 1908 г. и связывала Финляндский и Балтийский вокзалы.

План Санкт-Петербурга 1902 года издания Руднева. Цифрами обозначены маршруты конки

План С.-Петербурга с показанием трамвайных путей 1909 г.

Сеть конно-железных дорог С.Петербурга 1910 г.

К 1910 г. несколько изменились маршруты речных пароходов:

План из путеводителя Суворина 1911 года Весь Петербург

План трамвайной сети С.-Петербурга 1912 г. 

Ну, и гламурная План-панорама Санкт-Петербурга 1913 г. 😗

Ответ на "Забыла сказать, что товарищи из Википедии считают," от Galina Vabishchevich 

Внесу свою лепту:

на картах 1804 и 1810 гг. мост назван Петербурский и показан перевоз напротив пр. Чернышевского

на карте 1820 г. мост назван Петровским и показаны ещё два перевоза.

"Довольно интересен план Савинкова 1820 г., на котором обозначен мост через Неву с пояснением: «Петровский мост. Сей мост переводится ниже», а западнее показано новое место для моста - напротив Марсова поля. На плане Шуберта 1828 г. мост показан уже на новом месте"

Ответ на "Тут реконструкция была масштабная, так что от рабо" от almak

 Galina Vabishchevich ! Ваше замечательное исследование предлагаю Вам сделать отдельной публикацией и завершить её мостом Струве. А эта публикация будет про нынешний мост.

Спасибо большое! 

"Я ещё и крестиком вышивать умею". 😀

Я думала, что надо бы, конечно, для плашкоутного моста определить отдельную страничку. Но фактического исторического материала о самом этом мосту маловато будет. Где-то бы добыть информацию о самом мосту, а не только о его месторасположении, как я смогла сделать. Хотя бы описательно, не говоря уже о чертежах и таком прочем. Где-то же это есть, наверно. 

Да и по правде говоря, больше материала именно о мосте Струве. Вот продолжу.

Смотрите, как дымят пароходики. Они не только метались по Неве, но и шли до Шлиссельбурга и даже до Петрозаводска, т. е. выходили в Ладожское озеро (наверное, шли Ладожским обводным каналом), затем по Свири попадали в Онежское озеро и поднимались на север до Петрозаводска. Это достаточно далеко. А Ладога и Онега - озёра серьёзные, особенно в штормовую погоду. 

Литейный мост. Открытое письмо. Начало ХХ в. ГИМ 80232/116. Инв. № Ф 7622

Мост Императора Александра II (Литейный).  Начало XX в.  ГМИ СПб Инв.№-I-A-9202 р

Открытка почтовая цветная. Вид Санкт-Петербурга - Литейный мост. 1910-е гг. ГМЗМБ КП-2138/1. Инв. №О-425. Такая ч/б уже есть, но и цветная мне показалась интересной. 

Ответ на "Спасибо большое!  "Я ещё и крестиком вышивать" от Galina Vabishchevich

 "и примус починять!"

Ответ на "Внесу свою лепту: на картах 1804 и 1810 гг. мост н" от Риэлтор

 добавил карты...

Предлагаю  плашкоутный мост объединить с мостом Струве, а мат-лы по первому мосту со временем найдутся и их будет куда добавлять.

Да ужжж. Примус - это наше всё! 😀

Все эти материалы я в максимальном имеющемся у меня размере потом размещу в общий доступ и дам ссылку на них. Я стараюсь всеми самыми хитрыми способами добиваться максимально возможного размера, даже если они в сети болтаются маленьким. Есть у нас методы, иногда срабатывают. 😇

На архивном сайте по плашкоутному мосту ничего путнего, по крайней мере иллюстраций, в оцифрованном виде я не нашла. Хотя некоторые любопытные сведения есть. Например, о том, что в 1840-х гг. Воскресенский мост собирались переводить не только вниз по реке, но и вверх - к Малой Охте. 

Однако, обнаружились документы по мосту Струве (https://spbarchives.ru/bridges_2_2?p_p_id=58&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_state_rcv=1&_58_struts_action=/login/forgot_password) В частности вот:

1 (13) октября 1879 года состоялось торжественное открытие моста и награждение лиц, принимавших участие в строительстве. Собственно выше некоторые фотографии мною уже размещены. А тут на архивном сайте (ссылка выше) обнаружилась ещё такая вот гравюра: С.-Петербург. - Новый постоянный Литейный мост через реку Неву по проекту полковника Струве. Вид моста по окончании его. Рисунок Г. Бролинга. Гравюра А. Зубчанинова. Написано, что гравюра опубликована в журнале "Всемирная иллюстрация" № 326 от 29.03. 1885 г. (архивисты ошибочно написали 1875 г.).

Сдаётся мне, что этот рисунок и эта гравюра сделаны с фотографии. В сети (в разных местах) бродят вот такие изображения того же сюжета, смахивающих на сильно ретушированную фотографию или рисунок, скопированный с фотографии:

Но это бы ещё ладно. А то ведь вот обнаружила ещё такую гравюру: Вид на Санкт-Петербург. Мост императора Александра II. Рис. Г. Бролинга (Германия). 1880 г. Правообладатель: Дом Н.В. Гоголя - мемориальный музей и научная библиотека (Москва), ДГ КП-287, Инв. №Г-171.

Автор тот же и сюжет "с мостом и лошадями" явно тот же, будто бы через несколько секунд сфотографированный. Однако, это уже именно рисунок, и задний план приделан другой. Вероятно, подразумевается вид на Литейную сторону, пусть и несколько фантазийный. Надо думать, потенциальным приобретателям этих гравюр сюжет хорошо зашёл, что автор (Броулинг) решил его обыграть на все лады. Вот продают копии по 44,60 €: https://www.billerantik.de/-Bilder-aus-St--Petersburg--Die-Alexanderbruecke-G--Broling-Holzstich-E-12288/a63594496_u15590/

Короче говоря, получилось "кино" и немцы. 😆

Озадачилась идеей найти иллюстрацию тому, что при открытии моста Императора Александра II он уже был оснащён фонарями с лампами накаливания - «свечами» П. Н. Яблочкова. Конечно же сразу всплывает вот это, но, увы, единственное изображение, растиражированное в сети на многих сайтах:

Вид на Литейный мост. 1879–1880 (https://pastvu.com/p/1129781)

Попутно там же на Паству нашлась гравюра: Вид нового Александровского (бывший Литейный) моста через Неву накануне открытия. Вид на здание Императорской медико-хирургической академии с левого берега Невы. Рисунок и гравюра М. Рашевского. 1878 г. (https://pastvu.com/_p/a/p/g/q/pgqam1mjvv4x03rhrc.jpg) 

Эту замечательную гравюру я отправила прямиком в премодерацию и на страничку госпиталя (https://www.citywalls.ru/house5896.html). Он здесь бодрячком, к тому же это теперь будет самое раннее достоверное изображение, не считая эрмитажного рисунка.

Ну, и "на погоны": Мост императора Александра II в Петербурге. Акварель. 1880 г. Худ. Э.С. Вилье де Лиль-Адан. Урюпинский художественно-краеведческий музей (знай наших!), КПГЭ.1980-846/18, Инв. №ЭРР-8155

 В целом, изображений, касающихся моста Струве в сети достаточно, как и описания Литейного (Александровского) моста, например, вот https://rogaine-spb.ru/opisanie/stroitelstvo-litejnogo-mosta.html

Масса фотографий 20-го века (до и после перестройки 1960-х гг.) есть и на архивном сайте (https://spbarchives.ru/) по ключевым словам "Литейный мост". 

После революции 1917 г. восторженный пролетариат ринулся устанавливать памятники разным деятелям. Вот, например, разбуженный декабристами Герцен: Временный памятник А.И. Герцену был "изваян" из красного гипса и открыт 23 февраля 1919 г. по плану «монументальной пропаганды» у Литейного моста на Арсенальной набережной. Автором этого образа стал Леонид Владимирович Шервуд. Памятник был снят с пьедестала и убран на хранение 23 января 1923 г. (http://encspb.ru/object/2805469988?dv=1000000000&lc=ru). 

Временный памятник А. И. Герцену в день открытия у Литейного моста 23.02.1919 г. ГМИ СПб Инв.№-II-Б-3606 ф

Зачем им этот бюст было нужно поставить именно у Литейного моста, да ещё и на "артиллерийско-медицинской" стороне? Вдохновлял, наверно. 

Ну, пожалуй, размещу ещё одно интересное фото, как написано, "предположительно 1930-х гг.": 

Литейный мост, ведущий на Финляндский вокзал, куда в апреле 1917 г. приехал В.И. Ленин. ГИМ 111718/267

Для полноты картины аэрофотосъёмка 1942 г.:

Я всё думала, как же так, в годы войны корабли стояли на Неве, а это лакомая цель для бомбардировщиков противника. Кстати, в Литейный мост было несколько попаданий. Но корабли маскировались, а так, если сверху посмотреть, сколько на реке плавсредств, замучаешься выбирать цели среди них. Да и слава богу, что так. 

Ну, и ещё, из пикантного, 28 октября 1967 г. капитально отремонтированный (почти что заново построенный) мост испытывали "под нагрузкой" танками!  Танки вышли на первый пролет со стороны Финляндского вокзала. ГМИ СПб Инв.№-II-Б29778ф

Ответ на "Теперь об Александровском мосту, построенном по пр" от Galina Vabishchevich

Ответ на "Да ужжж. Примус - это наше всё!  Все эти мат" от Galina Vabishchevich

 "стараюсь всеми самыми хитрыми способами добиваться максимально возможного размера, даже если они в сети болтаются маленьким. Есть у нас методы, иногда срабатывают."

можно ещё обработать, и видно лучше...

Ответ на "28 октября 1967 г. .... мост испытывали "под нагрузкой" танками" от Galina Vabishchevich

 совешенно необъяснимым чудом является сохранение скульптурной решетки Рахау моста

в это самое модернисткое хрущевское время , самое  разрушительное для "мещанского и безидейного"  искусства конца XIX века ...

вспомним только ободраные фасады старых домов в то время здесь на сайте

вот реконструируемый в то же время Ново-Каменный мост https://www.citywalls.ru/house13123.html

тогда навсегда лишился своей чудесной решетки примерно того же времени

Ответ на " Ответ на "Да ужжж. Примус - это наше всё!  В" от Риэлтор

 "можно ещё обработать, и видно лучше..."

По делу-то, конечно, лучше. Однако, хорошо бы добыть фотку в исходном качестве. А это, возможно,  пересъёмка старой фотографии, а не сканирование, с паспорта единицы хранения. Оттого такое барахляное качество. 

Я посмотрела у нас тут Троицкий мост и Благовещенский - оба без разделения на наплавной и постоянный. Может, и этот делить не будем? А в тему поместим наиболее информативные (ключевые) иллюстрации. 

Кстати, вот разместила в общее пользование, что вчера сюда загрузила:

https://cloud.mail.ru/public/qmRg/NVq3vHwLq

Ответ на ""Троицкий мост и Благовещенский - оба без разделения на наплавной и постоянный-" от Galina Vabishchevich

 А Египетский - разделён на старый и новый...

Ответ на ""Предлагаю  плашкоутный мост объединить с мостом Струве," от Риэлтор

Хорошо. Только поступим чуть иначе, сделаем новую тему "началом", а эту оставим как "продолжение" темы про Литейный мост. Это целесообразно в связи с ограничением количества иллюстраций на страницу, до 1967 г. оно в любом случае конечно и относительно невелико, а по новому (существующему) будет прибавляться.   

 1878 Вид нового Александровского (бывший Литейный) моста накануне открытия  

Гравюра 19 в. М.Рашевский  https://pastvu.com/p/1129798   Всё отправил

И реальное фото Весна 1879 г. https://vk.com/wall-123250013_127687

Что за дуга на фоне академии?

1941 г. 8 сентября.(Оперативн. сводка N14.)
Место и очаг поражения - Литейный мост.
Характер и размеры поражения и разрушения - фугасной бомбой пробито верхнее покрытие пролетного строения моста.
Время обнаружения ч/м - 0.30.
Наименование сил и средств, введенных для ликвидации поражения - взвод мостовой охраны.
Время ввода подразделений -.
Время окончания работ - .
Что сделано для ликвидации поражения - работы продолжаются.
 (Лит-ра: Железный дождь над Ленинградом. Сост. Б.Иринчеев. - Выборг, 2022.С.22).

"...8-го сентября 1941 года вошел в историю обороны города как первое тяжелое испытание для его защитников. ..."
- Лагуткин Е.С (1900-1983)., начальник МПВО Ленинграда в годы Великой Отечественной войны.
(Лит-ра: Железный дождь над Ленинградом. Сост. Б.Иринчеев. - Выборг, 2022.С.24).

"К идее освещения улицы в городе он подошел нестандартно. Проблема заключалась в том, что доставка газа для уличных фонарей была весьма прибыльным делом для «Общества газового освещения Санкт-Петербурга», являвшегося, по сути, монополистом. У пионеров электрификации не было возможности пустить электрический свет на улицы взамен газового. Пироцкому пришла в голову идея гениальная по своей простоте, он предложил пустить свет на городском мосту, который есть не что иное, как улица, но никому не принадлежащая.

Так получилось, что первое пробное освещение в Петербурге появилось в 1879 году на Литейном мосту, а первой электростанции в городе пришлось расположиться на барже."   https://www.energomuseum.ru/articles/125-letie-ehnergosistemy-peterburga/

Табличка появилась видимо недавно.

11.2023 г.

И. Гофферт создал в т.ч.на протяжении 1875—1879 годов оригинальную серию «Виды работ постоянного моста через реку Неву (на месте Литейного)». https://vk.com/wall-76222847_16795

«Ведомости СПб. градонач. и СПб. гор. полиции». 1876.
"Подвижная фотография.
В самом непродолжительном времени, по словам «Петербургского листка», по окрестностям Петербурга будет разъезжать фотографический экипаж, под названием «Подвижная фотография». Предприниматель имеет целью снятие различных видов, дач, сооружений, групп и т. п. Инициатива этого дела принадлежит известному по фотографическим в этом роде снимкам – фотографу Императорской Академии Художеств, г-ну Гофферту. Экипаж имеет вид омнибуса, запряжённого парою лошадей. Предприятие это совершенно новое в Петербурге. Оно было задумано ещё прошедшим летом, но почему-то в то время не осуществилось."  vk.com/wall-212732377_2444

Если судить по виду полукруглой готовой стенки, здесь располагался поворотный механизм моста  Струве