Публикация

Круглое депо Николаевской железной дороги (в глубине территории)

Здание на карте
фото
Архитекторы: Желязевич Р. А.
Юргенс А. Э.
Год постройки: 1847
Стиль:

Круглое депо Николаевской железной дороги

наб. Обводного канала, 43А

1847 - арх.  Желязевич Рудольф Андреевич

1890-е  Юргенс А. Э.

  • фото

    Проект круглого депо для локомотивов
    (общий вид).
    Акварель Р. А. Желязевича 1845 г.

  • фото

    Фрагмент карты
    1913 г.

На Николаевской железной дороге строительство пассажирский станционных зданий, всей придорожной инфраструктуры - локомотивных депо, мастерских, водоемных зданий, складских помещений, дорожных казарм и сторожевых будок - осуществлялось по типовым проектам. выполненным архитектором  Р. А. Желязевичем 

(От Царскосельской до Октябрьской. Альбом. Издание 2-е испр. и дополн. - СПб.: Лики России, 2007 С. 39)

  • фото
  • фото
  • фото

    Фото - yuri.sedunov 2012.

Станционные здания в Москве и Петербурге проектировал К. А. Тон, одно время архитектор ведомства путей сообщения, все остальные - Р. А. Желязевич, в тот период старший архитектор департамента железных дорог. В одном из рапортов в департамент встречается объяснение, почему здания строил не К. Тон, а именно Р. А. Желязевич: "Статский советник Тон будучи занят <...> проекта не составил <...> - постройка локомотивного депо возлагается на архитектора Департамента Желязевича. <..> по технической части спрашивать наставления Тона, а по части отчетной состоять в непосредственном отношении". В помощь Желязевичу был назначен художник - чертежник Терентьев. Проект "круглого здания для хранения локомотивной машины" (он же "дом для паровой машины", "локомотивное здание с поворотным кругом", "локомотивное здание", "дом для запасной локомотивы", "круглое паровозное здание") был утвержден 16 июня 1845 г. После всех задержек, вызванных недостатком средств и бюрократической волокитой, в 1847 г. для обслуживания и ремонта паровозов, еще до открытия движения по линии Петербург-Москва, было построено здание круглого поворотного депо Николаевской железной дороги. Это депо - старейшее ремонтнотранспортное сооружение города.

Как пишет Е. А. Зимбули, "депо было построено в виде круглого кирпичного здания с внешним диаметром 64 м, в центре здания находился поворотный круг диаметром 13 м. Над поворотным кругом возвышался огромный застекленный купол со световым фонарем наверху и окнами по бокам". Для каждого депо было сооружено отдельное устройство для забора воды - в данном случае из Обводного канала.

 

Из истории круглого поворотного депо Николаевской железной дороги (наб. Обводного канала, д. 43)

В. В. Темкина, Журнал "История Петербурга". No 2 (69)/2013, стр. 95.

Добавил: anmazarin

  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото

    фото: Наталия 11.04.2015

Выявленный ОКН. Депо Николаевской железной дороги Здание поворотного депо (круглое) 1847, арх. Р.А. Желязевич Приказ председателя КГИОП № 15 от 20.02.2001 Невский проспект, дом 85, литера ДД

5 комментариев
2820 просмотров
Добавил: Наталия, 9 Мая 2011, 11:01
Редактировано: 4 Ноября 2021, 23:37
Оцените:
(8 голосов)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='https://www.citywalls.ru/house16810.html' target='_blank'>Круглое депо Николаевской железной дороги (в глубине территории) на Citywalls.ru</a>
Всего 5 комментариев
  • 9 Мая 2014, 01:58

    Адрес по РГИС - Невский-85

    Как я понимаю, это такое же "Круговое депо" как и в Москве, где была борьба за его сохранение. 

  • 9 Мая 2014, 02:06

    Выявленный ОКН.

    Депо Николаевской железной дороги

    Здание поворотного депо (круглое)

    1847, арх. Р.А. Желязевич

    Приказ председателя КГИОП № 15 от 20.02.2001

    Невский проспект, дом 85, литера ДД

  • 24 Марта 2016, 21:45

    ...Станционные здания в Москве и Петербурге проектировал К. А. Тон, одно время архитектор ведомства путей сообщения, все остальные – Р. А. Желязевич, в тот период старший архитектор департамента железных дорог. Водном из рапортов в департамент мы встречаем объяснение, почему здания строил не К. Тон, а именно Р. А. Желязевич: «Статский советник Тон будучи занят <...> про-екта не составил <...> – постройка локомотивного депо возлагается на архитектора Департамента Желя-зевича. <..> по технической части Из истории круглого поворотного депо Николаевской железной дороги (наб. Обводного канала, д. 43) В. В. Темкина "Неизвестное об известном" спрашивать наставления Тона, а по части отчетной состоять в непосредственном отношении». В помощь ему был назначен художник – чертежник Терентьев. Проект «круглого здания для хранения локомотивной машины», он же – «дом для паровой машины», «локомотивное здание с поворотным кругом», «локомотивное здание», «дом для запасной локомотивы», «круглое паровозное здание», был утвержден 16 июня 1845 года. После всех задержек, вызванных недостатком средств и бюрократической волокитой, в 1847 году, для обслуживания и ремонта паровозов еще до открытия движения по линии Петербург–Москва было построено здание круглого поворотного депо Николаевской железной дороги. Это депо – старейшее ремонтнотранспортное сооружение города.

    Как пишет Е. А. Зимбули, «депо было построено в виде круглого кирпичного здания с внешним диаметром 64 м, в центре здания находился поворотный круг диаметром 13 м. Над поворотным кругом воз-вышался огромный застекленный купол со световым фонарем наверху и окнами по бокам». Для каждого депо было сооружено отдельное устройство для забора воды – в данном случае из Обводного канала...

     

    Из истории круглого поворотного депо Николаевской железной дороги (наб. Обводного канала, д. 43)

    В. В. Темкина, Журнал "История Петербурга". No 2 (69)/2013, стр. 95.

  • 20 Мая 2016, 20:07

    Что касается рисунка №2 - то есть сильное подозрение, что это не "Акварель Р. А. Желязевича 1845 г.", а акварель А. Х. Кольба, выполненная уже после постройки здания - см. http://babs71.livejournal.com/919400.html (там есть и этот рисунок, и отдельно действительно чертеж Железевича от 1845 г.)

    Кроме того, это скорее всего круглое депо не в С.-Петербурге, а в Москве, или на какой-то промежуточной станции (они были однотипными, но окружение здесь вроде как не петербургское)

  • 23 Апреля 2020, 10:55

    30 июля 2019 года в соответствии с распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Депо Николаевской железной дороги» в составе: «Круглое паровозное депо Николаевской железной дороги» и «Веерное паровозное депо Николаевской железной дороги» включены в единый государственный реестр в качестве объектов культурного наследия регионального значения.

     

    С более подробной информацией можно ознакомиться по ссылке: https://kgiop.gov.spb.ru/press-centr/news/50891/?page=21&querystring_key=page

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 31795
Готовится: 66
Посетители
Гостей: 1176
Всего сегодня: 21643