Последние комментарии за 24 часа

Что-то бывает без доверия этой Википедии

Но КГИОП пишет А.И. Резимон

2024. Фрагмент схемы РГИС. Адрес: Газовая ул., дом 10, литера З.

Наименование: Цех. Площадь общая: 7075.1 кв. м

Год ввода в эксплуатацию: 1962 (rosreestr.gov.ru)

1939 - 1942. Аэрофотосъемка.

1966. Снимок со спутника.

22.04.2024.

2024: "Северная стена" - Скалодром;

Wowsport - Акробатический центр;

Airdance - Центр циркового искусства;  

Лёд 4 - Ледовая арена; 

Школа фигурного катания; 

Динамо - Футбольная секция; 

Спортивное ателье - Швейное производство;

Nova - Кофейня. 

(2gis.ru)

Ответ на " Так все-таки Ремезов или Резимон, или это один и " от люблюпитер

Правильно -  Резимон, надо исправить фамилию в титуле

 Иван Степанович Резимон (де Резимонт) (1768—1844) — профессор, помощник директора Института инженеров путей сообщения по учебной части. https://ru.wikipedia.org/wiki/Резимон,_Иван_Степанович

Андрей Данилович Готман (1790—1865) — российский инженер, первый русский директор института инженеров путей сообщения[1], автор проектов зданий и сооружений, мостостроитель.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Готман,_Андрей_Данилович

"Резимон оставил вуз в 1836 г. в чине генерал-майора в возрасте 68 лет. Он был последним из французов, преподававших в путейском вузе, не считая его сына Альфонса, родившегося, правда, уже в России, окончившего российский вуз (ИКИПС) в 1828 г. и работавшего в нем репетитором до 1839 года.

Скончался И. С. Резимон в марте 1844 г. и был похоронен на Волковском лютеранском кладбище.

Лучшие ученики Бетанкура – братья Андрей и Петр Готманы

Андрей Данилович Готман (1790-1865) был выходцем из семьи, имевшей английские корни. Почти два года он отучился в Академии художеств, готовя себя к карьере зодчего, как вдруг в 1810г., прослышав о новом привилегированном институте, сорвался из Академии и попал в число 40 счастливчиков – первых новоиспеченных воспитанников ИКИПСа.

Еще будучи студентом, он был отмечен А. Бетанкуром как усердный и талантливый питомец вуза, и потому уже в 1812 г. вместе с однокашником Семеном Пантелеевым помогал возводить Каменноостровский мост через Малую Невку. Проект этого арочного деревянного моста создал А. Бетанкур, таким образом, для молодых питомцев вуза эта стройка явилась первой ступенькой в самостоятельной жизни творцов."

https://yandexwebcache.net/yandbtm?fmode=inject&tm=1714067370&tld=ru&lang=ru&la=1711115136&text=Резимон+А.+И.&url=http%3A//korenev.org/index.php/ru/2011-04-07-13-55-37/o-betankure/60-&l10n=ru&mime=html&sign=ed94d65dced6cf7264d7e1dcc0e02fd3&keyno=0

Гетман или Готман, Соларев А.Л. или Саларев А.Д., ну это уже интересно.

         В этом доме в 1893 - 1904, 1908 - 1910 годах жил архитектор Н. К. Красовский  (Адресная книга

города С-Петербурга на 1894 год часть II. C. 119, на 1895 год С. 207, на 1896 год С. 227, на 1897 год

С. 545, на 1898 год С. 547; ВПб на 1899. O. III. C. 278, на 1900. С. 302, на 1901. С. 291, на 1902. С. 302,

на 1903. С. 339, на 1904. С. 335, на 1909. С. 406, на 1910. С. 439).

Ответ на " Так все-таки Ремезов или Резимон, или это один и " от люблюпитер

Сайт mostotrest-spb.ru/jubilees/nizhnij-lebyazhij-most-54?year=2023 на  эту тему молчит, но почему-то пишет: "А.Д. Гетман"...

История.

Лебяжья канавка была прорыта в 1711–1719 годах для осушения болотистой территории, на которой разбили Царицын луг (ныне Марсово поле). Вдоль западной границы Царицына луга проходил такой же канал — Красный, впоследствии он был засыпан.

Первоначально Лебяжья канавка носила название Летний канал, по Летнему саду, затем канал переименовали, так как на нем стали селиться лебеди из искусственных прудов Летнего сада. В первой половине XVIII века через канал было переброшено четыре деревянных моста, один из них – Нижний Лебяжий.

Построенная в 1733 году по проекту голландского мастера Германа ван Болеса, переправа в нижней части Лебяжьей канавки представляла собой деревянную конструкцию балочной системы на свайном основании. Это был мост арочного типа с пологим сводом и деревянными перилами. Опоры и пролетное строение были обшиты досками, покрашенными под камень.

В декабре 1836 года по проекту инженеров П.П. Базена и А.Д. Гетмана в устье Лебяжьей канавки началось строительство нового, каменного моста. Через полгода здесь был сооружен однопролетный арочный мост с массивным кирпичным сводом и опорами из бутовой кладки на свайных ростверках. Фасады и опоры моста облицевали финским гранитом.

В конце XVIII — начале XIX века мост недолго назывался 1-й Царицынский, по расположенному рядом Царицыну лугу. Современные названия Верхний и Нижний Лебяжий мосты известны с 1849 года, они обозначают расположение мостов по течению Лебяжьей канавки.

В XX веке также иногда использовались названия Верхне-Лебяжий и Нижне-Лебяжий мост.

Реконструкции и ремонты

Каменный мост возводили в очень сжатые сроки,  что отрицательно сказалось на качестве постройки. Вскоре после открытия переправы кирпичный свод дал трещину, которая постоянно росла. В 1842 году комиссия обследовала мост и зафиксировала «раскрытие швов» в основании гранитных арок. Мост отремонтировали, забив медные клинья в раскрытые швы, но в 1846 году обнаружилось, что клинья выпали, а кирпичный свод осел и крошится.

В 1847–1848 годах переправу снова отремонтировали, но мост продолжал разрушаться. В те же годы был разработан проект реконструкции моста, однако он не был реализован.

В 1880 году, согласно инвентарной описи, конструкция Нижнего Лебяжьего моста представляла собой параболический кирпичный свод, с фасадов облицованный гранитом. Перила состояли из чугунных секций, установленных между четырехгранными тумбами. Тротуары оградили с внутренней стороны булыжной отмосткой с гранитными столбами, по три с каждой стороны, проезжая часть вымощена деревянными торцами.

К началу XX века состояние Нижнего Лебяжьего моста было признано неудовлетворительным, и в 1924 году его закрыли для движения. В 1925 году проведена реконструкция  переправы по проекту Б.Д. Васильева и А.Д. Саларева. Кирпичный свод заменили железобетонным. Отреставрировали чугунные перила моста. После реконструкции исторический облик Нижнего Лебяжьего моста не изменился.

Последний по времени ремонт переправы был выполнен в 2002 году, к 300-летию Санкт-Петербурга. По заказу СПб ГБУ «Мостотрест» были отреставрированы гидроизоляция и перила, заасфальтирована проезжая часть, переложены  гранитные плиты тротуаров.

Характеристики моста

Нижний Лебяжий мост расположен в устье Лебяжьей канавки и соединяет 1-й Адмиралтейский остров с островом Летний сад. Длина моста — 19,55 метров, ширина — 19,85 метров. По конструкции это однопролетный арочный мост с пролетным строением в виде железобетонного свода коробового очертания, рассчитанного как упругая арка.

Перила моста — чугунные решетки художественного литья на чугунных тумбах, выполнены по рисунку, приписываемому архитектору К.И. Росси.  https://mostotrest-spb.ru/bridges/nizhnij-lebyazhij 

в фильме Седьмой спутник (1967)  доме Захарьевская,27  проживал генерал Адамов -главный герой фильма.