Указом императора Павла I от 28 февраля 1801 г. повелевалось перенести в Санкт-Петербург Кронштадтский чугунолитейный завод. Днём рождения завода считается 3 апреля 1801 г. когда на нём было отлито первое пушечное ядро. В 1844 г. с развитием в стране жлезнодорожного сообщения завод начал выпускать рельсы.
C 1868 по 1880 гг. владельцем завода был известный российский предприниматель Николай Иванович Путилов, по фамилии которого завод получил наименование Путиловского. В этот период на заводе была пущена мартеновская печь, построена сталепрокатная мастерская, начато производство железнодорожных вагонов.
В 1874 г. образовано "Акционерное общество Путиловских заводов". В 1880-е гг. на заводе также началось строительство миноносцев и корабельных башенных орудий для броненосцев, а в 1894 г. производство паровозов. В 1900 г. Путиловский завод занял первое место по выпуску среди российских металлургических и машиностроительных заводов, а в Западной Европе уступал лишь заводам Круппа в Германии и Армстронга в Англии.
В 1910-х гг. завод активно развивает судостроительное направление деятельности, рассчитывая получить крупные военно-морские заказы. В 1911 г. на заводе спущен на воду эскадренный миноносец "Новик", самый быстроходный корабль в мире в то время. В 1912 г. основана отдельная производственная площадка - "Путиловская верфь", ныне . Во время Первой мировой войны на заводе производилась доработка закупленных в Англии броневиков "Остин", а в в 1916 г.на базе этих бронеавтомобилей была разработана собственная модификация - "Остин-Путиловец", выпуск которой осуществлялся 1918 - 1920 г.
* Шустов А. С. Альбом участников Всероссийской Промышленной и Художественной Выставки в Нижнем Новгороде 1896 г. - СПб., 1896.
В 1922 г., после национализации, завод получил новое имя - "Красный путиловец".
В 1924 г. на заводе проведены испытания первого советского трактора "Фордзон-Путиловец" и начато его серийное производство. До 1941 г. на заводе было выпущено 125 тысяч тракторов "Фордзон-Путиловец" и с 1934 г. тракторов "Универсал".
До Великой Отечественной войны завод, кроме тракторов, выпускал паровозы и вагоны, двигатели для зерноуборочных комбайнов, мотовозы, легированную и нержавеющую сталь и прокат сложных профилей, железнодорожные краны, проходческие щиты для строительства Московского метрополитена, а также боевую технику - танки Т-28 и артиллерийские орудия. В конце 1920-х гг. был налажен выпуск трамваев, которыми завод обеспечивал не только родной город, но и другие регионы.
17 декабря 1934 г., через 16 дней после убийства С. М. Кирова, заводу присвоено наименование "Кировский завод".
В 1939 г. на Кировском заводе создан танк КВ и освоен его выпуск.
В годы Великой отечественной войны основные мощности и многие специалисты Кировского завода были эвакуированы в Челябинск, где вместе с Челябинским тракторным заводом и ещё шестью частично или полностью передислоцированными в Челябинск предприятиями образовали знаменитый "Танкоград" - крупнейшее в годы войны производство танков, САУ и другой бронетехники, а также боеприпасов. В этой связи 6 октября 1941 г. "Танкограду" было присвоено официальное наименование "Кировский завод Наркомата танковой промышленности в городе Челябинске". Но часть мощностей и специалистов Кировского завода, а также заготовки тяжёлых танков КВ остались в Ленинграде, и в течение всей блокады ленинградский Кировский завод, оказавшийся почти на линии фронта, продолжал собирать и ремонтировать танки и другую бронетехнику. За годы войны на территории завода упало 4680 снарядов, 770 бомб. За ремонт танков в осаждённом Ленинграде Кировский завод был награждён орденом Отечественной войны I степени.
Делегаты II конгресса Коминтерна на Путиловском заводе. Предположительно 20-22 июля 1920 г. (добавил )
Испытательная лаборатория завода Красный Путиловец
Станок М.И. Калинина на котором он работал на Путиловском заводе
1930-е Турбинная мастерская завода "Красный путиловец"
* Цех сборки танков Кировского завода в Ленинграде . 1942 г. Музей истории и техники Кировского завода.
Начиная с 1948 г., передислоцированная часть завода вернулась из Челябинска, и завод продолжил работу в Ленинграде в полном объёме.
В 1948 г. было освоено производство гусеничных тракторов КТ-12 (выпускался до 1951 г.).
В 1954 г. на заводе была создана первая в мире промышленная газовая центрифуга для разделения изотопов урана, в 1957 г. изготовлена турбина для первого в мире атомного ледокола "Ленин", а в 1961 г. - газотурбинная установка ГТУ-20 для первого советского газотурбохода "Парижская коммуна".
С 1964 г. на заводе организовано серийное производство тракторов "Кировец".
Завод награждён двумя орденами Ленина (1939, 1951), орденом Трудового Красного Знамени (1926), орденом Красного Знамени (1940), орденом Октябрьской Революции (1970), орденом Дружбы народов (1976), орденом Отечественной войны I степени (1985).
В 1992 г. акционирован, создано ОАО "Кировский завод" (управляющая компания), имеющая около 30 дочерних предприятий, в числе которых:
Сталелитейный завод "Петросталь",
Производство тракторов "Кировец" (Петербургский тракторный завод),
Производство тоннельных эскалаторов, завод "Универсалмаш".
ЗАО "Турбомашины" (1993 г.) - выпускает турбогенераторные и парогазовые установки в диапазоне мощности от 1100 до 2500 кВт.
"Шереметев" Бизнес-центр класса "В", расположенный на проспекте Стачек
Наиболее известная продукция завода:
Эскадренный миноносец «Новик» был заложен на Путиловском заводе. Корабль был спущен на воду 29 августа 1913 г. и прослужил до 28 августа 1941 г. и затонув, подорвавшись на мине. Корабль стал первым, построенным в Рф эсминцем, снаряженным паротурбинными двигателями.
Закрытый пароконный вагон городской конно-железной дороги.
Бронеавтомобиль «Остин-Путиловец». В 1916 г. Путиловскому заводу было доверено сделать выпуск первого российского броневика.
«Фордзон-Путиловец». Поменяв в 1922 г. заглавие на «Красный путиловец», 1 мая 1924 г. представители завода показали два новейших трактора с знаками «Ф-П» на радиаторе, что означало «Фордзон-Путиловец». Уже в 1931 г.был выпущен 25000-ный схожий трактор, а к 1941 г. на Путилоском заводе было выпущено около 200 тыс. единиц техники. Первый русский трактор-легенда «Фордзон-Путиловец» стал эмблемой русского сельского хозяйства тех лет.
Танк Т-28. Разработанный в 1930 - 1932 гг., трёхбашенный средний танк Т-28 стал первым средним танком, запущенным в СССР в общее создание. На Кировском заводе с 1933 по 1940 гг. было произведено 503 единицы Т-28.
Трактор «Универсал» . Создание трактора «Универсал» проходило на Путиловском заводе с 1934 по 1940 гг.. Это был первый русский трактор, который СССР начал экспортировать за границу.
Танк КВ-1. Первый экземпляр русского томного танка КВ-1 (Клим Ворошилов) был сделан на Кировском заводе еще в 1939 г. Этот танк стал первым в длинноватом ряде моделей бронетанковой техники семейства КВ.
Гусеничный трактор КТ-12. В 1948 г. на заводе имени Кирова наименее чем за год был разработан первый в мире трелевочный газогенераторный трактор КТ-12 («КТ» сокращенно от «Кировский трелевочный»). За успешную работу создатель машины Ж.Я. Котин в 1948 г. был удостоен Сталинской премии
Трактор «Кировец» К-700. Русский колесный трактор «Кировец» К-700 стал, пожалуй, самым известным детищем Завода имени Кирова. Первыйтрактор вышел в поле в 1962 г., общее производство «Кировцев» началось двумя годами позже в 1964 г. Лишь в 2002 г. был прекращен выпуск тракторов «Кировец» семисотой и семьсот первой серии.
Трактор «Кировец» К744Р. Колесный трактор «Кировец» К744Р сменил сильно устаревшие за тридцать лет тракторы К-700А и К701. В новом «Кировце» были улучшены все основные узлы и компоненты.
Бронеавтомобиль «Онега». В конце 1990-х гг. на «Кировским заводе» выпускались бронеавтомобили - сначала АС-1913 «Ладога» на базе шасси УАЗ, а затем АС-1925 «Онега» на базе ГАЗа. Дизайн автомобилей, по тем временам, был очень эффектным, а броня была настолько прочной, что выдерживала очередь из автомата Калашникова 7,62 мм. К сожалению, таких автомобилей было выпущено совсем немного. (novate.ru)
В настоящее время (2016 г.) цех ЗАО "Петросталь"
ЗАО "Петросталь"
Вид на цех Кировского завода со стороны Лесной гавани
Бывший 490 цех. На карте это здание под номером 47Д Фото - Наталия, 07.2011.
Вид с пр. Стачек. Фото - cityspb.ru
Вид с территории завода. Фото - cityspb.ru
Музей истории и техники Кировского завода существует с 1962 г. Экспозиции расположены в шести залах .(3 этаж, вход с правого крыла). В экспозиции представлены модели и образцы продукции Путиловского-Кировского завода, документы и фотографии, отражающие историю предприятия с начала XIX в. до наших дней.
31 марта 1951 года постановлением Совета Министров СССР № 1029 в ознаменование 150-летия со дня основания Кировского завода, учреждён «Кировский завод б. Путиловский 150 лет 1801-1951». Знак носился на правой стороне груди. (Добавил: )
1940: Кировский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени машиностроительный и металлургический завод.
ул. Стачек, 67. (Л-1940, с. 148). 1965: Кировский машиностроительный и металлургический завод, пр. Стачек, 47.
1 мая 1926 г. завод ?Красный путиловец? отпраздновал свое 125-летие (добавил Олег Сыромятников)
31 марта 1951 года постановлением Совета Министров СССР № 1029 в ознаменование 150-летия со дня основания Кировского завода, учреждён нагрудный значок «Кировский завод б. Путиловский 150 лет 1801-1951». Знак носился на правой стороне груди.
6 комментариев
По данным этой презентации, сейчас этот цех - мартеновский ЗАО МЗ "Петросталь" (входит в холдинг ОАО "Кировский завод")