* Проект А.Стафиери помещен в книге: А.Л.Пунин. Архитектура Петербурга середины и второй половины XIX века. Т.II: Петербург 1860 - 1890-х
гг. в контексте градостроительства пореформенной России. СПб, "Крига", 2014, С.254. Помещены два чертежа.
На совершенно ясно видно реально существующее здание с таким фасадом, причем видны и другие дома на Литейном проспекте, что позволяет понять, что этот дом находился именно на данном месте. А на , сделанном в 1953 - 1954 г. в процессе перестройки здания, еще виден этот фасад; он занимает левую часть ныне существующего здания. Таким образом, проект А. Стафиери был осуществлен, и здание оставалось в таком виде вплоть до перестройки
(Добавил: )
В 1954-м г. было перестроено под руководством архитектора М. И. Климентова, приобретя свой нынешний внешний облик. После реконструкции 1954 здание совершенно изменило свой габариты, форму, структуру.
До революции дом принадлежал графу Апраксину. В первой трети XIX в. это было здание в формах безордерного классицизма. Во дворе находилась интересная постройка, созданная по проекту И. Ф. Лукини. ([]. С. 111., Mary)
В 1867 г. дом был перестроен для генерал-майора А.Апраксина по архитектора А. Стафиери
В 1879-1883 гг. арх. Фонтана Л. Ф. спроектировал и построил дворовые флигели.
В 1832-1833 гг. в доме жила А. О. Смирнова-Россет, друг Пушкина и Гоголя. Ее салон был одним из культурных центров Петербурга.
В 1930 г. в доме разместился Институт гражданской авиации (гражданского воздушного флота), который в 1934 г. перевели в Авиагородок, а на Литейном оставался до 1939 г. авиатехникум. С 1939 г. в доме размещались различные учреждения гражданской авиации.
После сильного пожара 1946 г. в 1954 г. были осуществлены реконструкция и перепланировка здания.
Сохранились актовый зал с богатой лепкой и парадная лестница.
В старейшем полуциркульном здании во дворе расположились учебные лаборатории и общежитие, в манеже - спортзал.
С 1956 в главном здании находилось Высшее авиационное училище (впоследствии - Академия гражданской авиации), переведеное в 1972 г. в Авиагородок. Его первым начальником был Главный маршал авиации, дважды Герой Советского Союза А. А. Новиков.
С 1972 г. в доме находилось Ленинградское авиационное техническое училище гражданской авиации. ([]. С. 111., Mary)
Наследник хозяина этого здания, построившего его в 1830 г., графа С. Ф. Апраксина его сын Антон Степанович, имел страсть к воздухоплаванию. Он даже написал и издал труд, носящий по-старинному длинное название: «Воздухоплавание и применение его к передвижению аэростатов свободных и несвободных по желаемым направлениям». По его проекту строился крупный аэростат. Правда, он так и остался недостроенным, в связи с кончиной графа.
Ленинградское авиационно техническое училище гражданской авиации (ЛАТУГА)
Ленинградского авиационного технического училища гражданской авиации (ЛАТУ ГА) (1972-)
В Министерстве гражданской авиации СССР было решено начать подготовку профессионалов по наземному обслуживанию пассажиров, т.е. начальников смен, диспетчеров и других специалистов служб организаций перевозок.
Авиационно-транспортный колледж.
Ленинградское авиационно-техническое училище гражданской авиации было создано приказом министра гражданской авиации в феврале 1972 года. Оно было первым учебным заведением по подготовке специалистов по организации авиационных перевозок(СОП). В 1976 году в ЛАТУГА были созданы курсы повышения квалификации работников СОП.
В феврале 1972 г. по инициативе и поддержке Министра гражданской авиации СССР Б. П. Бугаева и при активном участии члена коллегии МГА СССР Б. Е. Панюкова, было принято решение, оформленное приказом Министра от 23.02.1972 г.а № 61 о создании Ленинградского авиационного технического училища гражданской авиации (ЛАТУ ГА), и начале подготовки по специальности «Организация авиационных перевозок», с квалификацией «техник-технолог». В 1976 г. впервые в гражданской авиации СССР на базе училища начинается подготовка бортпроводников.
В 1994 г. Ленинградское авиационное техническое училище гражданской авиации переименовано в Санкт-Петербургское авиационно-техническое училище гражданской авиации (приказ Департамента воздушного транспората Министерства транспорта Российской Федерации от 19.04.1994г. № ДВ-43)
В 1995 г. училище было переименовано приказом Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации от 18.09.1995 г. ДВ-98 в Санкт-Петербургский авиационно-транспортный колледж гражданской авиации (СПАТК ГА).
Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 17.10.2000 г. № 119 Санкт-Петербургский авиационно-транспортный колледж гражданской авиации переименован в Санкт-Петербургский авиационно-транспортный колледж гражданской авиации им. главного маршала авиации А.А. Новикова. В учебном корпусе была установлена мемориальная доска с барельефом А.А. Новикова и памятной надписью.
С 2009 г. колледж является структурным подразделением Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации.
(, Mary)
В эти же годы М. Я. Климентов построил здание Училища гражданской авиации на Литейном пр., 48. Это здание нельзя отнести к его лучшим работам. Оно могло бы остаться в ряду многочисленных построек зодчего, если бы не сыграло в его жизни «судьбоносную» роль. Известное постановление об устранении архитектурных излишеств (1955) стало для многих архитекторов неожиданным. Одно дело, когда необходимо срочно перестроиться и включиться в созидательный процесс с новыми силами, и совсем другое, когда архитектор до этого жил полной творческой жизнью, подчиняясь законам своего времени, его эстетики, его вкусам... Неизвестно, как все это произошло, какие соображения были у тех, кто готовил материал для доклада Н. С. Хрущева, но имя Климентова попало в него как пример некритического отношения к классическому наследию, как пример «излишеств» в архитектуре. На его примере Хрущев критиковал ленинградскую архитектурную школу. Теперь, когда прошло много лет, можно только удивляться, насколько неудачен и несправедлив был этот пример. Но тогда имя Климентова стало нарицательным, его было «модно» ругать везде и всюду. Ему перестали давать престижные заказы, отстранили от руководства творческим коллективом, перевели в другую мастерскую, и до конца своей деятельности он оставался архитектором-одиночкой. Как сильная творческая личность, Михаил Яковлевич был переполнен идеями и замыслами, но сам признавался: «Мне всегда не хватало только рук...»
К сожалению, при публикации размеры больших изображений автоматически сокращаются до 1280 пикселей по горизонтали. (Я много раз в этом убеждался.) Если поместить Ваш снимок, то он будет именно таких же размеров, как этот.
22 комментария
Там датировали 1952-1953 гг.