Станция метрополитена "Беговая"

Станция метрополитена "Беговая"

 Туристская ул., 8 - ул. Савушкина, 126х

2014 - начало строительства

2018 арх. Перестюк А. Е. - наземный павильон

               Ромашкин-Тиманов  Н. В., Сергеева У. С.

Заказчик - Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга

Генпроектировщик - НИПИИ "Ленметрогипротранс" ОАО
Генподрядчик - "Метрострой" ОАО

       История строительства Ленинградского / Петербургского метрополитена

Открытие станции состоялось 26 мая 2018 г.

Станция "Беговая" расположена на пересечении ул. Савушкина и Туристской ул. Это конечная станция третьей (зеленой, Невско-Василеостровской) линии метрополитена. Это самая западная станция метрополитена в России.

Станция колонная, многопролетная, мелкого заложения, со станционными дверями. Глубина заложения 17 м от уровня рельса и 19 м от низа фундаментной плиты. Две боковые прямые платформы длиной 124 м.

Станция носила проектное название "Улица Савушкина". В соответствии с Постановлением правительства  Санкт-Петербурга № 536 от 23 июня 2014 г. с учетом решения Санкт-Петербургской межведомственной комиссии по наименованиям (Топонимической комиссии) от 24.12.2013 станции присвоено название "Беговая". Это связано с тем, что на ул. Савушкино ланируется построить еще несколько станций.

Станция  мелкого заложения; имеет четыре яруса, соединенных между собой траволаторами, эскалаторами, служебными лестницами и лифтами для маломобильных групп населения.

Сооружалась станция методом  "топ-даун" (top-down - сверху вниз). Трасса проходила в наиболее сложных для проходки гидрогеологических условиях. Гидрогеологическая обстановка при строительстве котлована станции представляла собой преобладание тиксотропных грунтов, которые под влиянием механического воздействия разжижались и превращались в сильно текучие, и затем, когда воздействие прекращалось, восстанавливали свое прежнее состояние. Проходка перегонного двухпутного тоннеля является еще одним техническим достижением петербургских метростроителей. Протяженность тоннеля составила 5,114 км.

Организация движения в вестибюле предполагается с обособлением входных и выходных пассажиропотоков. Таким образом, с учетом компоновочной схемы станции и наличия боковых посадочных платформ, выходы с платформ обособлены и до уровня земли отделены от встречных пассажиропотоков. Входы и выходы в наземные павильоны вестибюлей разделены. В каждом из павильонов проектом предусмотрено по 6 дверей (3 на вход и 3 на выход).

Несмотря на присовение нового названия, архитектурное оформление станции посвящено герою Великой Отечественной войны, летчику-истребителю Александру Савушкину.

Декоративные светильники, размещенные  на колоннах выполнены в форме пропеллеров. Встроенные в них люминесцентные светильники светят вверх с отражением. Светильники круглой формы светят вниз и освещают платформу. Корпуса колонн облицованы из полированной нержавеющей стали, стены - керамическими панелями с цоколями из полированного чёрного гранита. Подшивные потолки выполняются из металлических панелей. Архитектурный облик дополнен художественной полосой из декоративного стекла с вплавленным рисунком. Полоса проходит по станции и поднимается вверх вдоль эскалаторов.

Полы вестибюлей и станции выполнены из полированного гранита. В подземном пешеходном переходе и павильонах лестничных спусков полы из гранита шлифованной поверхности.

На боковых стенах запроектированы художественно-декоративные композиции из стекла, выполненные в гамме станционной отделки. Художественные панно были выполнены по технологии лентикулярной печати (художники Александр Быстров и Ирина Баранова).

В целях безопасности пассажиров по краям платформ установлены остеклённые ограждения с автоматическими раздвижными дверями. Выход пассажиров осуществляется на правую сторону.

(Официальный сайт ГУП "Петербургский метрополитен metro.spb.ru

(сайт Ленметрогипротранс)

Строительство станции велось силами Тоннельного отряда № 3 Метростроя. 5 августа 2014 г. началось освоение стройплощадок, в первую очередь площадки монтажной камеры ТПМК на будущем перегоне «Беговая» - «Туристская». Эта стройплощадка, работа на которой велась силами Управления-15 Метростроя, расположена на Туристской ул., возле дома № 22, между улицами Оптиков и Мебельной. На ней были созданы две монтажные щитовые камеры, соединённые между собой технологической галереей. Отсюда, из южной камеры, 23 декабря 2015 г. была начата проходка совмещённого двухпутного перегонного тоннеля до демонтажной камеры на перегоне «Приморская» - «Новокрестовская». Проходка велась с помощью ТПМК Herrenknecht S-782 Надежда, до этого работавшего на проходке Фрунзенского радиуса. 5 июня 2016 г. ТПМК, пройдя транзитом будущее тело ст. «Беговая», вышел на трассу перегона «Беговая» - «Новокрестовская», который был пройден 19 января 2017 г.

Изначально срок окончания строительства был определён проведением Чемпионата мира по футболу и не мог был сдвинут. В ночь на 23 апреля 2018 г. по пусковому участку Невско-Василеостровской линии прошёл габаритный вагон, а в 2 часа дня 23 апреля - пробный поезд. 13 мая 2018 г. с 10 до 19 часов в режиме пробной эксплуатации была пущена в работу ст. «Новокрестовская», при этом поезда оборачивались по перекрёстному съезду за ст. «Беговая», однако для пассажиров она оставалась закрытой. Станция была открыта в 9 часов вечера 26 мая 2018 г. Первый поезд с пассажирами прибыл на станцию в 21 ч 07 мин.

(сайт Метрострой, добавил Mary)