Производственное здание машиностроительного завода "Красный Октябрь"
ОАО "Климов"
Большой Сампсониевский пр, 69
Марка «Renault» пришла в Россию в самом начале ХХ века. Одним из первых продавать автомобили «Renault» начало Техническое бюро «Автомобиль-Клуб», располагавшееся на Невском пр. 108. Бюро специализировалось на продажах новых и подержанных автомобилей, и его рекламные проспекты предлагали клиентам автомобили «Renault» модельного ряда 1905 г. Тремя годами позже агентуру Renault перенимает старейшее в России профильное предприятие - Акционерное общество постройки и эксплуатации экипажей и автомобилей «Фрезе и К°». (см. ул. Чехова,10). Уже в 1908 г. он предлагал потенциальным клиентам автомобили, отличавшиеся, согласно информации в русской автомобильной прессе, «прочностью, простотой, силой и безшумностью».
Renault представила свой автомобиль на самой первой в России Международной автомобильной выставке, проходившей в Санкт-Петербурге в 1907 г.: фирма «Фрезе» экспонировала санитарный автомобиль с кузовом собственной постройки на шасси Renault. На этой же выставке другой петербургский кузовщик - Экипажно-автомобильная фабрика «Т-во П. Д. Яковлев» (Невский пр., 96) - выставил два легковых автомобиля Renault с кузовами собственного производства. Годом позже, на Московской Международной автомобильной выставке Renault был удостоен золотой медали.
В опубликованном правлением «Русско-Балтийского вагонного завода» исследовании «Автомобильное дело в России по данным РБВЗ» говорилось, что в 1911 г., по своей распространенности самоходы марки «Renault» занимали в Санкт-Петербурге шестое место. Так, в 1910 г. в городе было зарегистрировано сорок четыре «Renault», через год- уже пятьдесят четыре, а на 1 августа 1912 г. в бумагах городского реестра фигурировали шестьдесят три автомобиля.
Расцвет деятельности фирмы Renault в России начался в 1913 г., когда она приняла участие на IV Международной автомобильной выставке в Санкт-Петербурге. «Renault» выставлялась сразу в трех разделах - легковые автомобили, грузовики и двигатели. В 1910 г., после того как фирма «Фрезе и К°» перешла во владение Русско-Балтийского вагонного завода, агентура Renault в столице перешла к П. Д. Яковлеву.
В 1911 г. в Санкт-Петербурге открыло свои двери заводское отделение французской фирмы «Братья Рено» (Невский пр., 7/9).
26.01.1914 г. в СПб учреждено Societe Anonyme des Automobiles Renault pour la Russie («Русское общество автомобилей «Рено», переименовано позже в «Акционерное общество «Русский Рено»). В уставе компании оговаривалась цель создания: "...для учреждения производства и продажи разного рода автомобилей, автомобильных двигателей и других принадлежностей, устройство, приобретение и содержание гаражей и эксплуатация автомобилей". Правление Общества находилось на Английской наб., 34.
20.10.1914 г. получено. Высочайшее разрешение Императора Николая II на открытии завода Рено в СПб. На Большом Сампсониеском пр. началось строительство зданий завода. По проекту А. Ф. Бубыря были построены здания инструментального цеха и мастерских.
В связи с началом Первой мировой войны происходит переориентация производства на первоочередные нужды фронта. Размещен военный заказ на моторы Renaut 12F, которые устанавливались на автомобили и самолеты. В 1916 г. проходят первые испытания самолета «Илья Муромец» с двигателями производства завода «Русский Рено».
(Шляхтинский К. Век русского Renault. - М.: ОАО"Автофрамос" С.12-27,
сайт gruzovikpress.ru статья "Грузовики "Рено": 100 лет в России
Постановлением ВСНХ от 19 февраля 1919 г. завод "Русский Рено" одноименного АО, основанный в 1914 г. и закрытый в декабре 1917 г., был национализирован и назван Авторемонтным заводом. В сентябре 1920 г. он был реорганизован в 9-е отделение Петроградского объединения государственных авторемонтных заводов. Находился на консервации, в 1924 - 1925 гг. сдавался в аренду, назывался заводом "Авторемонт" (1924 г.), мотоциклетным заводом им. Г. Е. Зиновьева (1925 - 1926 гг.). В марте 1927 г. завод перешел в ведение Северо-Западного акционерного общества помощи местной электрификации "Электропомощь" и объединен с электромеханическим заводом "Красный Октябрь" (бывший № 2). 24 марта 1927 г. объединенному заводу присвоено наименование "Красный Октябрь". В августе 1928 г. завод "Красный Октябрь" был включен в Ленинградский государственный областной трест заводов массового производства "Тремасс" ЛОСНХ .
Дальнейшая подведомственность: май 1930 г. треста точного и среднего машиностроения, 1931 г. Всесоюзного объединения инструментальной промышленности ВСНХ СССР, 1933 г. треста специального машиностроения Наркомата тяжелой промышленности СССР. В том же году завод был переименован в Ленинградский государственный машиностроительный завод "Красный Октябрь".
В 1939 г. передан в ведение Наркомата среднего машиностроения СССР. (guides.rusarchives.ru)
1910-е гг. * см. ниже
Готовые автомобили в сборочной мастерской
Группа рабочих в одном из цехов завода за работой
Работницы за сортировкой винтов и шайб
Сборочная мастерская завода Русский Рено Фото с сайта .
И. С.Ашкенази около пропеллера
ВПг на 1916 г. О.II С.1155
"Весь Ленинград" 1932 г.
1933 г.
* Внешний вид автомобильного завода "Русский Рено" (Большой Сампсониевский пр., д.69). Дата съемки 1915-1916 гг.
Фотография ателье Буллы ЦГАКФФД СПб
ОАО «Климов» - ведущий российский разработчик газотурбинных двигателей. Входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (ОАО "УК "ОДК") – 100% дочерней компании ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» по управлению двигателестроительными активами. Занимается разработкой, производством и сервисным обслуживанием двигателей для большинства вертолетов марки «Миль» и «Камов», реактивных двигателей для истребительной авиации. Располагая собственным конструкторским бюро, совершенной производственной и экспериментальной базами, компания является единственным в России разработчиком газотурбинных двигателей полного цикла: от осевой линии до сертификации. Выполняет весь комплекс работ по созданию опытного образца двигателя в соответствии с требованиями заказчика. Разрабатывая и создавая все необходимое для эффективной и надежной работы двигателя, «Климов» обеспечивает поддержку своей продукции на всех этапах жизненного цикла. Авиационная техника, оборудованная Климовскими двигателями, отличается непревзойденными летными характеристиками, высокой экономичностью и надежностью.
История машиностроительного завода им. Климова 1929. Начало серийного производства запчастей к двигателям для тракторов «Форзон-Путиловец», «Катерпиллер», «Джон Рид», «Интернационал».
1930. Разработка и серийное производство мотоцикла Л-300, а также Л-500, Л-8, С-1. 1931-1932. Поточное производство 37-мм бронебойных снарядов. 1932-1936. Серийное производство узлов танков Т-26. Адаптация авиационных двигателей М-25 (Liberty-12) для установки их на танки БТ-2 и БТ-5
Простите, пожалуйста, что только сейчас отвечаю на ваш комметарий. Да, конечно, как только найду эти файлы у себя на компьютере, то сразу отправлю на файлообменник и напишу ссылку.
ГК ПИК реконструирует вывшую мастерскую автомобильной фабрики «Русский Рено» под образовательный комплекс для ЖК «Кантемировская 11». Исторический фасад из красного кирпича с элементами модерна будет сохранен. После завершения работ в мастерской откроется образовательный центр: детский сад для 150 детей и блок начальных классов для 300 учеников. Общая площадь школы составит 12 000 кв. м. В здании организуют учебные кабинеты, просторный атриум, двухъярусная интерактивная библиотека-коворкинг с винтовой лестницей, двухуровневый актовый зал с амфитеатром и спортивный блок с бассейном, стадионом и трансформируемым залом для физкультурных занятий. Срок окончания строительства - 2023 год. В настоящее время на объекте ведутся общестроительные работы по реконструкции. Генподрядчиком выступает ООО «СтройКрафт».
В полном размере можно рассмотреть, в том числе, дореволюционное здание справа от охраняемого памятника, за ним вероятно ещё одно.