Дача А. Н. Еракова, жилой дом

Дача А. Н. Еракова

Ломоносов,  Богумиловская ул., 10

Утраченное здание

1871 - арх. Шрейбер Петр Павлович

Усадьба А. Н. Еракова   - Богумиловская ул., 4,  8,  10

В 1871 г. у Илимовского спуска (ныне первый спуск к Дворцовому пр.), у самого склона террасы, по проекту П. П. Шрейбера была возведена дача инженера путей сообщения Александр Николаевич Еракова. Это изящное здание в англо-русском вкусе благодаря высокой угловой башне с крутой кровлей стало важным акцентом местного ландшафта.  (Natalia_Ant)

С 1858 г. строительство сосредоточилось в частных руках и стало отражать вкусы застройщиков. В это время на восточной окраине Ораниенбаума находилось имение, принадлежавшее инженеру путей сообщения генералу А. Н. Еракову.

До 1980-х гг. сохранялись несколько домов бывшей усадьбы Еракова - Богумиловская ул., дома 4, 8 и 10. Особенно интересен дом 10. Это деревянная, на каменном фундаменте дача, украшенная резьбой и выдержанная в характере готической архитектуры.

Дача считалась литературным памятным местом. А. Н. Ераков публиковался в журнале "Отечественные записки". У него часто бывали Н. А. Некрасов и М. Е. Салтыков-Щедрин. Летом 1882 г. Щедрин снимал дачу, участок которой примыкал к усадьбе Еракова.

(Д.А.Кючарианц. Художественные памятники города Ломоносова, Лениздат, 1985. С.162, Mary)

В 1877 году в журнале "Зодчий" впервые были  опубликованы чертежи упомянутой дачи в Ораниенбауме. С ними можно ознакомится и сейчас, пролистав сканированную копию журнала  в  http://arch-grafika.ru/news/zodchij_1877_01_janv_05_06_ijun/2011-11-27-1751

Еракову принадлежал  лесной массив, который ораниенбаумцы именовали "Ераковским парком". А.Н. Ераков - друг Некрасова, Салтыкова–Щедрина и Менделеева, который имел дачу недалеко (к 1887 г. он построил дачу для своей первой семьи -  супруги Ф. Н. Менделеевой с детьми). Еще совсем недавно при въезде в Ломоносов это удивительно красивое здание было последней визитной карточкой старого Ораниенбаума, но к сожалению, его несколько раз поджигали и перед юбилеем города снесли остатки деревянного строения.  На этом же береговом уступе, чуть дальше, до недавнего времени украшала панораму города безымянная дача с эркером–верандой.

Ераков Александр Николаевич (1817-1886) - известный русский инженер. Начал свою деятельность, по окончании в институте корпуса инженеров путей сообщения (1835), участием в постройке шлиссельбургских шлюзов канала императора Петра Великого, затем сооружением через Обводный канал в Петербурге гранитного моста, посредством которого вода р. Лиговки проведена в Лиговский канал, ныне превращенный в закрытый водопровод. С 1842 по 1849 г. принимал участие в комитетах по составлению Урочного Положения и Строительного Устава (1864-1869), посвященных, главным образом, вопросам администрации русской железнодорожной сети. Оставив в 1869 г. службу по министерству путей сообщения, Ераков продолжал свое влияние на развитие российских железных дорог в качестве члена правления по выбору в некоторых акционерных железнодорожных обществах.

Не менее известен и сын Александра Николаевича.

Ераков Лев Александрович (1839-1885) - профессор института инженеров путей сообщения. По окончании курса в институте в 1860 г. причислен к институту в качестве репетитора. В 1865 г. был командирован за границу для ознакомления с состоянием паровозного и вообще машиностроительного дела в Западной Европе, а также с механическими приспособлениями на железных дорогах. После его вторичной поездки за границу, в 1867 г., написал отчет о всемирной выставке в Париже ("Журнал Министерства Путей Сообщения", 1867). В 1888 г. Ераков избирается экстраординарным профессором по кафедре практической механики, и в том же году его командируют по вагонному делу в Германию. Усиленная постройка в России железных дорог в 60-х и в начале 70-х гг. дала ему возможность непосредственно применить к делу свои познания: многие предприятия пользовались его советами, преимущественно по устройству и выбору машин и механических приспособлений. В 1871 г. Ераков занял должность главного инженера подвижного состава и тяги Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороги. В 1873 г. Ераков избирается ординарным профессором института, а в 1874 г. оставляет службу на Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороге. Продолжая заниматься в институте, он с тех пор принимает деятельное участие во всех важнейших технических трудах Министерства путей сообщения, касающихся железнодорожного дела. В 1884 году назначается членом совета Министерства путей сообщения. В институте Ераков читал лекции по паровой механике и паровозам. Напечатал несколько брошюр и статей, касающихся преимущественно подъемного состава железных дорог: о паропроизводительности трубчатых паровозных котлов; о причинах поломок шин; о расходах топлива паровозами; о расчетах, относящихся до употребления паровозов. Посмертное собрание его трудов, в которые вошли, кроме напечатанных при жизни его статей в периодических изданиях, также некоторые из записок покойного, представленные им по разным техническим вопросам в Министерство путей сообщения, с портретом автора, напечатано в 1889 г. под заглавием: "Сборник статей и записок по разным техническим вопросам"

Исключена из числа пам. арх. (местн.)

Распоряжение губернатора санкт-петербурга от 06.03.2000 n 227-р об исключении из числа памятников истории и культуры местного значения малоценных и утраченных объектов историко-культурного наследия. (п.9)

Дача Еракова с территорией   г. Ломоносов,  Богумиловская ул., 10   1871 - арх. П.П.Шрейбер