Публикация

Полюстровская трамвайная подстанция - Тяговая подстанция ТТУЛа . Трамвайное ПТО N 3

Архитекторы:	Ламагин А. А.
Год постройки:	1914-1915
Стиль:

Фото - сентябрь 2009 г.

Полюстровская трамвайная подстанция -

Тяговая подстанция ТТУЛа

Трамвайное ПТО N 3

1914-1915 - гражд.инж. Ламагин А. А. (Список...)

Существовало в 1932-1988 гг.

Первоначально - тяговая подстанция, 1910-е гг, главный фасад выходил на б. Елизаветинскую ул. (n-kir)

Тяговая подстанция ТТУЛа (трамвайно-троллейбусного управления Ленинграда)

До 1982 г. здесь размещалась 3-я дистанция службы пути ТТУЛ. Позднее переехала на Руставели (сейчас упразднена и она). (Andy300)

Полюстровская трамвайнаяй подстанция

Подстанция им. Ленина (..1923..)

План участка.
1970-е гг. (?)
Фото 1990-х гг.

2011. Трамвайные пути разобраны, здание ПТО затянуто зеленой сеткой. Рядом построили АЗС.

Фото - Ааре Оландер 1982 г.
Фасад по упраздненной
Елизаветинской улице.
Фото - pasha_su, 2014.
Фото - pasha_su, 2014.
Лицевой фасад.
вид с северо-запада.
Фото - Наталия, 08.2019.

По заказу ООО "Жилой комплекс «Полюстрово», структуры застройщика УК "Теорема", сделана и обнародована историко-культурная экспертиза, которая рекомендует исключить Полюстровскую трамвайную подстанцию (Пискаревский пр., д. 4, лит. А) статуса памятника. (Риэлтор)

Трамвайные пути были разобраны.
Сейчас здесь автозаправка.

1923: Подстанция имени Ленина (б. Полюстровская) - Елизаветинская, 2 (Весь Петроград-1923. С. 223)

1988: Управление трамвайно-троллейбусное Ленгорисполкома, 3-я дистанция - Пискаревский пр., 4 ([125]. С. 490)

1994: "КЭН" фирма Мебель - на заказ - Пискаревский пр., 4 (Весь Петербург-1994. С. 591)

2001: "Гранит", ООО Ассортимент: изготовление ключей - пр. Пискаревский д. 4

"Алиас" Автосервис Ремонт - пр. Пискаревский д. 4

Автозапчасти Автомагазин - пр. Пискаревский д. 4 (TopPlan 2001) (peterburzhets)

12.2018. Объявлена выявленным ОКН. Внесана в Список вновь выявленных обекьлв ...

Рабочая группа Совета по культурному наследию утвердила решение о снятии с охраны Полюстровской трамвайной подстанции. 02.2023.

34 комментария

3580 просмотров

Добавил: Mary, 5 Марта 2009, 21:26
Редактировано: 1 Июня 2023, 22:56

Оцените:

(26 голосов)

Добавить название здания/год постройки/имя архитектора
Добавить текст/сообщить об ошибке в публикации
Добавить фотографии в публикацию

Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:

<a href='https://www.citywalls.ru/house9982.html' target='_blank'>Полюстровская трамвайная подстанция - Тяговая подстанция ТТУЛа . Трамвайное ПТО N 3 на Citywalls.ru</a>

Показать предыдущие 25 комментариев из 34

Архимёд

15 Февраля 2023, 17:59

В публикации строка о выявлении памятника стоит с датой (12.2018), а строчка ниже о снятии статуса вокн - без. Необходимо добавить дату 02.2023.

Странно сейчас смотрится атрибуция "заброшенный дом" под титульным фото. Заголовок публикации поменяли, а на эту надпись не обратили внимание.
Алексей von Fricken

15 Февраля 2023, 18:17

стиль - неоренессанс
Риэлтор

31 Мая 2023, 19:47

5 Проект Полюстровской трансформаторной подстанции. Генеральный план. 1912 г.
РГИА. Ф. 1293 О. 167 Д. 318 Л. 47
6 Проект Полюстровской трансформаторной подстанции. Проект лицевого фасада.
Гражданский инженер А.А. Ламагин. 1912 г. РГИА. Ф. 1293 О. 167 Д. 318 Л. 48
7 Проект Полюстровской трансформаторной подстанции. Разрез. Гражданский инженер
А.А. Ламагин. 1912 г. РГИА. Ф. 1293 О. 167 Д. 318 С. 49
8 Проект Полюстровской трансформаторной подстанции. План 1-го этажа. Гражданский
инженер А.А. Ламагин. 1912 г. РГИА. Ф. 1293 О. 167 Д. 318 Л. 50
9 Проект Полюстровской трансформаторной подстанции. План 2-го и 3-го этажа.
Гражданский инженер А.А. Ламагин. 1912 г. РГИА. Ф. 1293 О. 167 Д. 318 Л. 50
10 К проекту оборудования Полюстровской подстанции городских железных дорог. 1912
г. РГИА. Ф. 1293 О. 167 Д. 318 Л. 99

https://kgiop.gov.spb.ru/media/uploads/userfiles/2022/07/06/акт_по_результатам_ГИКЭ_подстанция_невключение_в_реестр_2021.pdf
Риэлтор

31 Мая 2023, 21:33

там же:

"Здание Полюстровской подстанции было построено в 1915 г. (по данным техпаспорта здания: год строительства - 1916 г.). В ходе строительных работ объемно-пространственное решение, заданное проектом, не изменилось. Но фасады были кардинально переработаны с элементами неоклассики, в отличие от первоначально предложенного А.А. Ламагиным проектного решения 1912 г. в формах модерна.

Установить имя автора нового архитектурного решения, а также причины столь серьезных изменений уже утвержденного проекта, не удалось. Можно предположить, что автором переделок был сам А.А. Ламагин.
В 1920-х гг. Полюстровская подстанция была переименована и стала называться: имени Ленина.
Сведения о перестройках в советский период крайне ограничены. В довоенный период здание каким-либо существенным перестройкам не подвергалось, судя по топосъемке 1932 г., конфигурация здания в плане не изменилась.
Судя по документам, сохранившимся в ЦГА СПб, в начале 1942 г. из помещений подстанции им. Ленина (№8) было эвакуировано дорогостоящее оборудование, подстанция остановлена.

Восстановление подстанции им. Ленина началось предположительно в 1945 г.
В послевоенный период участок подстанции расширился за счет прирезки с северо-восточной стороны.
К 1970-м гг. при подстанции сформировалось «энергохозяйство» - целый комплекс вспомогательных построек (складов и сараев)...
Само здание подстанции претерпело значительные изменения. К 1946 г. к северной торцевой брандмауэрной стене была осуществлена 1-эт. нежилая кирпичная пристройка, она зафиксирована на плане топосъемки 1946 г. (илл. 12). В период до 1956 г. к южному торцевому фасаду был пристроен новый производственный 2-х-эт. кирпичный объем, данные изменения конфигурации здания показаны на плане топосъемки 1956 г. (илл.13). За счет этой пристройки продольные западный и восточный фасады увеличились на 3 световых оси к югу. Вход в новую пристройку осуществлялся с южного фасада.
В период эксплуатации в советский период на первоначальных фасадах неоднократно закладывались и перебивались проемы, в частности на западном фасаде третье с севера арочное окно машинного зала перебито в дверной проем.
В северной и восточной части здания - в бывших жилых помещениях - проводились перепланировки с перебивкой и закладкой проемов, с установкой новых стен и перегородок. В машинном зале в 1950-х1960-х гг. произведена замена оборудования.
В советский период в северной и восточной частях здания находились административные помещения. В объеме, примыкавшем к машинному залу с востока, размещались слесарные мастерские. В южной 2-х-эт. пристройке, имевшей коридорную планировочную систему, помещения были приспособлены под жилье.

Сведений о капитальных ремонтах не имеется." (стр. 21-23)
lenarch

8 Августа 2023, 22:58

Скоро снесут. Недалеко строят новую тяговую ПС.

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.