Завод подъемно-транспортного оборудования . Проходная
наб. Обводного канала, 118В
Названия (фирменные наименования) ОАО «Подъёмтрансмаш» (в хронологической последовательности): Петербургские главные мастерские Северо-западных железных дорог (1858) Паровозо- и вагоно-ремонтный завод Северо-западных железных дорог (1928) Ленинградский ремонтный завод Народного Комиссариата путей сообщения (1929) Ленинградский завод Подъемно-Транспортных Сооружений (1930) Ленинградский завод Подъемно-Транспортных сооружений им. тов. Кирова (1931) Завод Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова (1936) Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования (ПО Ленподъемтрансмаш) (1982) Государственное предприятие Ленинградское ПО подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова (1992) АООТ Подъемно-транспортного машиностроения (АООТ «Подъёмтрансмаш») (1993) ОАО Подъемно-транспортного машиностроения (ОАО «Подъёмтрансмаш») (2000)
На территории завода сейчас (2012) масса арендаторов. Проходная не работает. Рядом с ней - въездные ворота. Сразу за воротами (слева) очень большой памятник С. М. Кирову в весьма плачевном состоянии. Сам завод продолжает свою работу на площадке в Рыбацком, но там, конечно, уже не тот масштаб, что раньше. (almak)
В здании проходной размещается хостел (2019). (Архимёд)
Памятник С. М. Кирову во дворе завода подъемно-транспортного оборудования по наб. Обводного канала, 118 (скульпторы В. С .Иванов, А. В. Семченко, Н. А. Теплов, арх. Н. А. Митурич, 1971 г.) ([103]. С. 80.)
10 июня 1971 г. Фото - Федотов Павел Васильевич ЦГАКФФД СПб Ар 213995
октябрь 1974 г. (2*) Памятник героям завода подъемно - транспортного оборудования им. С.М.Кирова ЦГАКФФД СПб Ар 212869
октябрь 1974 г. (3*) ЦГАКФФД СПб Ар 238313
октябрь 1974 г.(4*) ЦГАКФФД СПб Ар 238312
21 октября 1974 г. (5*) Памятник С.М. Кирову во дворе завода подъемно-транспортного оборудования ЦГАКФФД СПб Ар 212870
1* Церемония открытия памятника С.М. Кирову, приуроченная к 40-летию присвоения имени С.М. Кирова заводу подъемно-транспортного
оборудования.
2* Архитектурно-скульптурная композиция в центральном сквере завода подъемно-транспортного оборудования им. С.М. Кирова, посвященная
рабочим завода, погибшим в годы Великой Отечественной войны ( художник А.С. Амосков, скульпторы Н.А. Теплов, В.С. Иванов, А.В. Семченко,
9 мая 1968 год.)
3* Вид бетонной стелы с мраморными текстовыми досками и текстом, выполненным бронзовыми буквами :" 1941- 1945 гг. Никто не забыт и ничто
не забыто. Вечная слава героям. Вместе с Отчизной вы все одержали победу. Вас сохраним мы в наших сердцах" ( архитектор А.С.Амосков,
скульпторы Н.А.Теплов, В.С.Иванов, А.В.Семченко, 09 мая 1968 год).
4* Чугунная фигура солдата в скульптурной композиции, посвященной героям Великой Отечественной войны ( архитектор А.С.Амосков,
скульпторы Н.А.Теплов, В.С.Иванов, А.В.Семченко, 09 мая 1968 год).
5* Памятник С.М. Кирову во дворе завода подъемно-транспортного оборудования по набережной Обводного канала, 118 (скульпторы В.С .Иванов,
А.В. Семченко, Н.А. Теплов, архитектор Н.А. Митурич, 1971 г.).
История предприятия
1-й этап
1852-1930 Сборка и ремонт подвижного состава История рождения предприятия исчисляется от 1852 г. Его возникновение связано со строительством Петербургско-Варшавской железной дороги и сооружением первых строительных мастерских. В 1857 г. строительство Петербургско-Варшавской железной дороги и строительные мастерские переданы из ведения казны акционерному обществу «Главное общество российских железных дорог». В 1858 г. мастерские получили название «Петербургские главные мастерские Северо-западных железных дорог». С января 1894 года Главные мастерские стали казенным предприятием. В этот период предприятие осуществляло сборку паровозов и вагонов, а также ремонт подвижного состава. После революции 1917 года предприятие было национализировано. С июня 1918 г. его возглавлял комиссар. До 1930 г. Главные мастерские входили в Народный Комиссариат путей сообщения. В апреле 1928 г. Главные мастерские были переименованы в Паровозо- и вагоно-ремонтный завод Северо-западных железных дорог. В 1928 г. создан сварочный участок.
15.10.1929. предприятие получило название Ленинградский ремонтный завод Народного Комиссариата путей сообщения. Основной деятельностью предприятия стал ремонт подвижного состава.
2-й этап
1930-2000 Производство подъемно-транспортного оборудования
Перепрофилирование на новое производство В апреле 1930 г. предприятие было реорганизовано в «Ленинградский завод Подъемно-Транспортных Сооружений» и вошло в состав Треста Подъемно-Транспортных Сооружений «Транстехпром». Завод перешел в ведение Наркома тяжелой промышленности. В 1931 г. предприятию присвоено наименование Ленинградский завод Подъемно-Транспортных сооружений им. тов. Кирова. (Постановление Правления Союзсредмашины от 31.01.1931 г. № 14) В 1936 г. завод переименован в Завод Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова. В этот период предприятие осуществляло выпуск кранов и другого оборудования, вело конструкторские разработки. В годы Великой Отечественной войны завод производил ремонт танков и выпуск оборонной продукции. Предприятие не эвакуировалось. Летом 1942 года 233 станка (свое лучшее оборудование) завод отправил на восток страны. В январе 1942 г. был создан медицинский стационар (цех здоровья). К началу 1943 г. на заводе работало около 700 человек.
Послевоенный период. Расцвет предприятия После войны возобновляется производство подъемно-транспортного оборудования, ведутся конструкторские разработки, внедряются новые технологии. Неоднократно менялась подведомственность предприятия: в 1946 завод стал подведомственным Министерству тяжелого машиностроения; в 1957 - Министерству тяжелого машиностроения Ленсовнархоза (постановление Совета Министров № 753 от 04.07.1957 г.); в 1965 - Министерству тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР (ГУПТМАШ) (постановление Совета Министров № 728 от 30.09.1965 г.). Подчиняясь Министерству, предприятие входило в производственное объединение «Союзподъемтрансмаш» (Всесоюзное промышленное объединение подъемно-транспортного машиностроения). В 1953 г. на предприятии был создан цех товаров народного потребления, выпускавший велосипеды и другую продукцию. В 1955 г. к предприятию присоединен Завод металлоконструкций и ленточных транспортеров. Завод металлоконструкций и ленточных транспортеров» тогдаже был ликвидирован как самостоятельное предприятие и передан Заводу Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова (в качестве цеха металлоконструкций и сборки № 6). (Приказ министра тяжелого машиностроения № 306 от 04.10.1955.) Ликвидированный завод имел названия: Завод "Стальмост" (до 1932) "Кранстрой" (1932-1941) Центральные Мастерские Ленинградской Конторы Треста "Союз-Проммеханизация" (1941-1945) Завод Металлоконструкций и ленточных транспортеров треста "Союзпроммеханизаций" (1945-1955)
К середине 1960-х гг. на заводе имелось 18 цехов, из них основных цехов - 10, в том числе: чугунолитейный, сталелитейный, кузнечный, механические, сборочный, цеха металлоконструкций (сварочные). В 1968 г. за большие трудовые заслуги предприятие было награждено орденом Трудового Красного Знамени (приказ министра тяжелого и транспортного машиностроения № 245 от 16.07.1968). В 1982 г. организовано Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования (ПО "Ленподъемтрансмаш") (приказ министра тяжелого энергетического и транспортного машиностроения № 130 от 14.04.1982.) в составе: головной завод – Завод подъемно-транспортного оборудования имени С. М. Кирова; строящийся филиал головного завода в г. Лодейное Поле. Предприятия, подчиненные объединению: Машиностроительный завод им. И. Е. Котлякова, г. Ленинград; Специализированное конструкторское бюро эскалаторостроения (СКБЭ) г. Ленинград.
С 1 января 1988 г. предприятие было переведено на полный хозяйственный расчет и самофинансирование. (постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 11 июня 1987 г. N 665, постановления Совета Министров СССР от 09.08.1987. № 908)
В 1990 г. предприятие перешло в ведение Министерства тяжелой промышленности. (Указ Президента СССР от 09.08.90 г. № 535 «Об образовании фонда государственного имущества СССР» и распоряжения Совмина СССР от 21.12.90 г. № 2148р) В 1992 г. произошло преобразование в Государственное предприятие Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова, зарегистрировано решением Регистрационной Палаты Мэрии Санкт-Петербурга № 327 от 17.03.1992 г. (учредитель - Министерство промышленности, форма собственности - государственная). В указанный период предприятие осуществляло выпуск кранов и другого оборудования, вело конструкторские разработки, осуществляло иную деятельность - сотрудничало с образовательными учреждениями в сфере профессиональной подготовки молодежи, содержало объекты социального назначения, выполняло задачи гражданской обороны.
Создание акционерного общества В 1993 г. государственное предприятие «Ленинградское производственное объединение Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова» было реорганизовано. Правопреемником стало Акционерное общество открытого типа «Подъемно-транспортного машиностроения» (зарегистрировано решением Регистрационной Палаты Мэрии Санкт-Петербурга № 4902 от 12.10.1993.) (учредитель – КУГИ мэрии Санкт-Петербурга-Территориальное Агентство Госкомимущества РФ, форма собственности – государственная до момента продажи акций). В 2000 г. АООТ «Подъемтрансмаш» было переименовано в Открытое акционерное общество подъемно-транспортного машиностроения (ОАО «Подъемтрансмаш»). Регистрация произведена решением Регистрационной Палаты Администрации Санкт-Петербурга № 226696 от 20.12.2000 г. План приватизации утвержден КУГИ Мэрии Санкт-Петербурга 18.08.1993 г., зарегистрирован Финансовым комитетом Мэрии Санкт-Петербурга 22.10.1993 г. (рer. № 72 -1П-711). Согласно пункту 10 Плана Приватизации «АО «Подъемтрансмаш» является правопреемником ПО «Подъемтрансмаш» в полном объеме».
Структура предприятия (2000-2002): Цех 1 инструментальный; Участок 4 ремонтно-механический отдел; Шихтовый участок; Участок 7 ремонтно-строительный; Участок 8 электрооборудования; Цех сталелитейный; Цех 10 сборно-сварочное производство; Цех 11 механический; Цех 12 паросиловой; Цех 14 автотранспортный; Цех 15 железнодорожный; Цех 20 кузнечно-термический; Цех 21 механический; Цех 22 сборочный; АХУ (административно-хозяйственный участок); УКС участок комплексной связи; ОГК отдел главного конструктора; ОГТ отдел главного технолога; ОГМетр отдел главного метролога; ОГС отдел главного сварщика; ИНО инструментальный отдел; ОВР отдел внешних работ; ЭМО энерго-механический отдел; ЦЗЛ Центральная заводская лаборатория; ОУК отдел управления качеством; ОТК отдел технического контроля; ОГМетр отдел главного метролога; ОРиТИ отдел рекламы и технической информации; ОАИС отдел автоматизации информационных систем; ООТ отдел охраны труда и производственного контроля; ПДО производственно-диспетчерский отдел; ЭО экономический отдел; ОУС отдел управления собственностью; ОМДиЗ отдел маркетинга, договоров и заказов; ООТИЗ отдел организации труда и заработной платы; Главная бухгалтерия; Финансовый отдел; ОМТС отдел материально-технического снабжения; Осб отдел сбыта; Отдел управления и развития персоналом; Охрана; Питомник собак; ППГ Пожарно-профилактическая группа; МСЧ медицинская санчасть; Столовая; Пресс-группа; ДОК; ФОК и др.
3-й этап
с 2000 г. Производство о несостоятельности (банкротстве). Ликвидация В 2000 г. в отношении предприятия введена процедура наблюдения, назначен временный управляющий. (Определение Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 17.10.00г. по делу № А56-26992/00) В 2002 г. в отношении ОАО «Подъемтрансмаш» введена процедура внешнего управления и назначен внешний управляющий. (Определение Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 24.05.02 г. по делу № А56-26992/00) В 2002 г. ОАО «Подъемтрансмаш» признано несостоятельным (банкротом) и открыто конкурсное производство. (Решение Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 25.12.02 г. по делу № А56-26992/00) В 2004 г. срок конкурсного производства продлен до 25.12.2004 г. (Определение Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 26.01.04 г. по делу № А56-26992/00) В рамках процедур по несостоятельности (банкротству) осуществляется реорганизация и ликвидация отделов и подразделений. Сокращение работников производится поэтапно на основании приказов конкурсного управляющего. Имущество, принадлежащее ОАО «Подъемтрансмаш» на праве собственности, продается. Иные объекты передаются в ведение государственных и муниципальных органов. Объекты социального использования передаются на законных основаниях: «База рыбака и охотника» (постройки) в поселке Черная Лахта, станция Краснофлотск - Общественной организации «Коллектив «Рыбаков и охотников» № 59» (в 2003); жилой дом и иные объекты социального использования, расположенные по адресу: Ленинградская область, Гатчинский район, пос. Сиверский, ул. Достоевского, 15 - КУИ МО «Гатчинский район» (в 2003-2004); База отдыха «Свирское» в г. Лодейное Поле, пос. Свирский (являлась структурным подразделением ОАО «Подъемтрансмаш» до 05.10.2004 г., называлась «Комплексное производство»). Медицинская санчасть как подразделение ОАО «Подъемтрансмаш» ликвидирована в 2003 г. На балансе ОАО «Подъемтрансмаш» продолжают числиться: Дом отдыха «Лесное» в пос. Сиверский, Ленинградская область, Гатчинский район; Детский оздоровительный лагерь «Чайка» в пос. Вырица, Ленинградская область.
(ЦГАЛС СПбФонд 450 ОАО «ПОДЪЕМТРАНСМАШ») (добавил vladimir-2013)
Памятник С. М. Кирову во дворе завода подъемно-транспортного оборудования по наб. Обводного канала, 118 (скульпторы В. С .Иванов, А. В. Семченко, Н. А. Теплов, арх. Н. А. Митурич, 1971 г.).
Названия (фирменные наименования) ОАО «Подъёмтрансмаш» (в хронологической последовательности): 1. «Петербургские главные мастерские Северо-западных железных дорог» - 1858 год. 2. «Паровозо- и вагоно-ремонтный завод Северо-западных железных дорог» - 1928 год. 3. «Ленинградский ремонтный завод Народного Комиссариата путей сообщения» - 1929 год. 4. «Ленинградский завод Подъемно-Транспортных Сооружений» - 1930 год. 5. «Ленинградский завод Подъемно-Транспортных сооружений имени тов. Кирова» - 1931 год. 6. «Завод Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова» - 1936 год. 7. Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования (ПО «Ленподъемтрансмаш») - 1982 год. 8. Государственное предприятие «Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова» - 1992 год. 9. Акционерное общество открытого типа «Подъемно-транспортного машиностроения» (АООТ «Подъёмтрансмаш») - 1993 год. 10. Открытое акционерное общество подъемно-транспортного машиностроения (ОАО «Подъёмтрансмаш») - 2000 год. 1-й этап: с 1852 г. по 1930 г. Сборка и ремонт подвижного состава. История рождения предприятия исчисляется от 1852 года. Его возникновение связано со строительством Петербургско-Варшавской железной дороги и сооружением первых строительных мастерских. В 1857 году строительство Петербургско-Варшавской железной дороги и строительные мастерские переданы из ведения казны акционерному обществу «Главное общество российских железных дорог». В 1858 году мастерские получили название «Петербургские главные мастерские Северо-западных железных дорог». С января 1894 года Главные мастерские стали казенным предприятием. В этот период предприятие осуществляло сборку паровозов и вагонов, а также ремонт подвижного состава. После революции 1917 года предприятие было национализировано. С июня 1918 года его возглавлял комиссар. До 1930 года Главные мастерские входили в Народный Комиссариат путей сообщения. В апреле 1928 года Главные мастерские были переименованы в «Паровозо- и вагоно-ремонтный завод Северо-западных железных дорог». В 1928 году создан сварочный участок. 15.10.1929 г. предприятие получило название «Ленинградский ремонтный завод Народного Комиссариата путей сообщения». Основной деятельностью предприятия стал ремонт подвижного состава. 2-й этап: с 1930 г. по 2000 г. Производство подъемно-транспортного оборудования. 2.1. Перепрофилирование на новое производство. В апреле 1930 года предприятие было реорганизовано в «Ленинградский завод Подъемно-Транспортных Сооружений» и вошло в состав Треста Подъемно-Транспортных Сооружений «Транстехпром». Завод перешел в ведение Наркома тяжелой промышленности. Постановлением Правления Союзсредмашины от 31.01.1931 г. № 14 предприятию присвоено наименование «Ленинградский завод Подъемно-Транспортных сооружений имени тов. Кирова». В 1936 году завод переименован в «Завод Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова». В этот период предприятие осуществляло выпуск кранов и другого оборудования, вело конструкторские разработки. В годы Великой Отечественной войны завод производил ремонт танков и выпуск оборонной продукции. Предприятие не эвакуировалось. Летом 1942 года 233 станка (свое лучшее оборудование) завод отправил на восток страны. В январе 1942 года был создан медицинский стационар (цех здоровья»). К началу 1943 года на заводе работало около 700 человек . 2.2. Послевоенный период. Расцвет предприятия. После войны возобновляется производство подъемно-транспортного оборудования, ведутся конструкторские разработки, внедряются новые технологии. Неоднократно менялась подведомственность предприятия: - в 1946 году завод стал подведомственным Министерству тяжелого машиностроения; - в 1957 году – Министерству тяжелого машиностроения Ленсовнархоза (постановление Совета Министров № 753 от 04.07.1957 г.); -в 1965 году – Министерству тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР (ГУПТМАШ) (постановление Совета Министров № 728 от 30.09.1965 г.). Подчиняясь Министерству, предприятие входило в производственное объединение «Союзподъемтрансмаш» (Всесоюзное промышленное объединение подъемно-транспортного машиностроения). В 1953 году на предприятии был создан цех товаров народного потребления, выпускавший велосипеды и другую продукцию. В 1955 году к предприятию присоединен «Завод металлоконструкций и ленточных транспортеров». Во исполнение Приказа министра тяжелого машиностроения № 306 от 04.10.1955 г. «Завод металлоконструкций и ленточных транспортеров» был ликвидирован как самостоятельное предприятие и передан «Заводу Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова» (в качестве цеха металлоконструкций и сборки № 6). Ликвидированный завод имел названия: до 1932 года – завод «Стальмост»; с 1932 г. по 1941 г. – «Кранстрой»; с 1941 г. по 1945 г. – Центральные Мастерские Ленинградской Конторы Треста «Союз-Проммеханизация»; с 1945 г. по 4 октября 1955 г. – завод «Металлоконструкций и ленточных транспортеров» треста «Союзпроммеханизаций». К середине 60-х годов на заводе имелось 18 цехов, из них основных цехов – 10, в том числе: - чугунолитейный; - сталелитейный; - кузнечный; - механические; - сборочный; - цеха металлоконструкций (сварочные). В 1968 году за большие трудовые заслуги предприятие было награждено орденом Трудового Красного Знамени (приказ министра тяжелого и транспортного машиностроения № 245 от 16.07.1968 г.). В 1982 году во исполнение приказа министра тяжелого энергетического и транспортного машиностроения № 130 от 14.04.1982 г. организовано Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования (ПО «Ленподъемтрансмаш») в составе: головной завод – Завод подъемно-транспортного оборудования имени С. М. Кирова; строящийся филиал головного завода в г. Лодейное Поле. Предприятия, подчиненные объединению: Машиностроительный завод имени И. Е. Котлякова, г. Ленинград; Специализированное конструкторское бюро эскалаторостроения (СКБЭ) г. Ленинград. С 1 января 1988 года во исполнение постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 11 июня 1987 года N 665, постановления Совета Министров СССР от 09.08.1987 г. № 908 предприятие было переведено на полный хозяйственный расчет и самофинансирование. Во исполнение Указа Президента СССР от 09.08.90 г. № 535 «Об образовании фонда государственного имущества СССР» и распоряжения Совмина СССР от 21.12.90 г. № 2148р предприятие перешло в ведение Министерства тяжелой промышленности. В 1992 году произошло преобразование в Государственное предприятие «Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова», зарегистрировано решением Регистрационной Палаты Мэрии Санкт-Петербурга № 327 от 17.03.1992 г. (учредитель – Министерство промышленности, форма собственности – государственная). В указанный период предприятие осуществляло выпуск кранов и другого оборудования, вело конструкторские разработки, осуществляло иную деятельность – сотрудничало с образовательными учреждениями в сфере профессиональной подготовки молодежи, содержало объекты социального назначения, выполняло задачи гражданской обороны. 2.3. Создание акционерного общества. В 1993 году государственное предприятие «Ленинградское производственное объединение Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова» было реорганизовано. Правопреемником стало Акционерное общество открытого типа «Подъемно-транспортного машиностроения», зарегистрировано решением Регистрационной Палаты Мэрии Санкт-Петербурга № 4902 от 12.10.1993 г. (учредитель – КУГИ мэрии Санкт-Петербурга-Территориальное Агентство Госкомимущества РФ, форма собственности – государственная до момента продажи акций). В 2000 году АООТ «Подъемтрансмаш» было переименовано в Открытое акционерное общество подъемно-транспортного машиностроения (ОАО «Подъемтрансмаш»). Регистрация произведена решением Регистрационной Палаты Администрации Санкт-Петербурга № 226696 от 20.12.2000 г. План приватизации утвержден КУГИ Мэрии Санкт-Петербурга 18.08.1993 г., зарегистрирован Финансовым комитетом Мэрии Санкт-Петербурга 22.10.1993 г. (рer. № 72 -1П-711). Согласно пункту 10 Плана Приватизации «АО «Подъемтрансмаш» является правопреемником ПО «Подъемтрансмаш» в полном объеме». В 2000–2002 гг. сложилась следующая структура предприятия: Цех 1 инструментальный; Участок 4 ремонтно-механический отдел; Шихтовый участок; Участок 7 ремонтно-строительный; Участок 8 электрооборудования; Цех сталелитейный; Цех 10 сборно-сварочное производство; Цех 11 механический; Цех 12 паросиловой; Цех 14 автотранспортный; Цех 15 железнодорожный; Цех 20 кузнечно-термический; Цех 21 механический; Цех 22 сборочный; АХУ (административно-хозяйственный участок); УКС участок комплексной связи; ОГК отдел главного конструктора; ОГТ отдел главного технолога; ОГМетр отдел главного метролога; ОГС отдел главного сварщика; ИНО инструментальный отдел; ОВР отдел внешних работ; ЭМО энерго-механический отдел; ЦЗЛ Центральная заводская лаборатория; ОУК отдел управления качеством; ОТК отдел технического контроля; ОГМетр отдел главного метролога; ОРиТИ отдел рекламы и технической информации; ОАИС отдел автоматизации информационных систем; ООТ отдел охраны труда и производственного контроля; ПДО производственно-диспетчерский отдел; ЭО экономический отдел; ОУС отдел управления собственностью; ОМДиЗ отдел маркетинга, договоров и заказов; ООТИЗ отдел организации труда и заработной платы; Главная бухгалтерия; Финансовый отдел; ОМТС отдел материально-технического снабжения; Осб отдел сбыта; Отдел управления и развития персоналом; Охрана; Питомник собак; ППГ Пожарно-профилактическая группа; МСЧ медицинская санчасть; Столовая; Пресс-группа; ДОК; ФОК и др. 3-й этап: с 2000 года Производство о несостоятельности (банкротстве). Ликвидация. В 2000 году Определением Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 17.10.00г. по делу № А56-26992/00 в отношении предприятия введена процедура наблюдения, назначен временный управляющий. В 2002 году Определением Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 24.05.02 г. по делу № А56-26992/00 в отношении ОАО «Подъемтрансмаш» введена процедура внешнего управления и назначен внешний управляющий. Решением Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 25.12.02 г. по делу № А56-26992/00 ОАО «Подъемтрансмаш» признано несостоятельным (банкротом) и открыто конкурсное производство. В 2004 году Определением Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 26.01.04 г. по делу № А56-26992/00 срок конкурсного производства продлен до 25.12.2004 г. В рамках процедур по несостоятельности (банкротству) осуществляется реорганизация и ликвидация отделов и подразделений. Сокращение работников производится поэтапно на основании приказов конкурсного управляющего. Имущество, принадлежащее ОАО «Подъемтрансмаш» на праве собственности, продается. Иные объекты передаются в ведение государственных и муниципальных органов. Объекты социального использования передаются на законных основаниях: «База рыбака и охотника» (постройки) в поселке Черная Лахта, станция Краснофлотск – Общественной организации «Коллектив «Рыбаков и охотников» № 59» (в 2003 году); жилой дом и иные объекты социального использования, расположенные по адресу: Ленинградская область, Гатчинский район, поселок Сиверский, ул. Достоевского, д. 15 – КУИ МО «Гатчинский район» (в 2003–2004 гг.); База отдыха «Свирское» в г. Лодейное Поле, пос. Свирский (являлась структурным подразделением ОАО «Подъемтрансмаш» до 05.10.2004 г., называлась «Комплексное производство»). Медицинская санчасть как подразделение ОАО «Подъемтрансмаш» ликвидирована в 2003 году. На балансе ОАО «Подъемтрансмаш» продолжают числиться: Дом отдыха «Лесное» в поселке Сиверский, Ленинградская область, Гатчинский район; Детский оздоровительный лагерь «Чайка» в поселке Вырица, Ленинградская область.
(ЦГАЛС СПбФонд 450ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ПОДЪЕМТРАНСМАШ»)
История предприятия
Названия (фирменные наименования) ОАО «Подъёмтрансмаш» (в хронологической последовательности):
1. «Петербургские главные мастерские Северо-западных железных дорог» - 1858 год.
2. «Паровозо- и вагоно-ремонтный завод Северо-западных железных дорог» - 1928 год.
3. «Ленинградский ремонтный завод Народного Комиссариата путей сообщения» - 1929 год.
4. «Ленинградский завод Подъемно-Транспортных Сооружений» - 1930 год.
5. «Ленинградский завод Подъемно-Транспортных сооружений имени тов. Кирова» - 1931 год.
6. «Завод Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова» - 1936 год.
7. Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования (ПО «Ленподъемтрансмаш») - 1982 год.
8. Государственное предприятие «Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова» - 1992 год.
9. Акционерное общество открытого типа «Подъемно-транспортного машиностроения» (АООТ «Подъёмтрансмаш») - 1993 год.
10. Открытое акционерное общество подъемно-транспортного машиностроения (ОАО «Подъёмтрансмаш») - 2000 год.
1-й этап: с 1852 г. по 1930 г. Сборка и ремонт подвижного состава.
История рождения предприятия исчисляется от 1852 года. Его возникновение связано со строительством Петербургско-Варшавской железной дороги и сооружением первых строительных мастерских.
В 1857 году строительство Петербургско-Варшавской железной дороги и строительные мастерские переданы из ведения казны акционерному обществу «Главное общество российских железных дорог».
В 1858 году мастерские получили название «Петербургские главные мастерские Северо-западных железных дорог».
С января 1894 года Главные мастерские стали казенным предприятием.
В этот период предприятие осуществляло сборку паровозов и вагонов, а также ремонт подвижного состава.
После революции 1917 года предприятие было национализировано. С июня 1918 года его возглавлял комиссар. До 1930 года Главные мастерские входили в Народный Комиссариат путей сообщения.
В апреле 1928 года Главные мастерские были переименованы в «Паровозо- и вагоно-ремонтный завод Северо-западных железных дорог».
В 1928 году создан сварочный участок.
15.10.1929 г. предприятие получило название «Ленинградский ремонтный завод Народного Комиссариата путей сообщения».
Основной деятельностью предприятия стал ремонт подвижного состава.
2-й этап: с 1930 г. по 2000 г. Производство подъемно-транспортного оборудования.
2.1. Перепрофилирование на новое производство.
В апреле 1930 года предприятие было реорганизовано в «Ленинградский завод Подъемно-Транспортных Сооружений» и вошло в состав Треста Подъемно-Транспортных Сооружений «Транстехпром». Завод перешел в ведение Наркома тяжелой промышленности.
Постановлением Правления Союзсредмашины от 31.01.1931 г. № 14 предприятию присвоено наименование «Ленинградский завод Подъемно-Транспортных сооружений имени тов. Кирова».
В 1936 году завод переименован в «Завод Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова».
В этот период предприятие осуществляло выпуск кранов и другого оборудования, вело конструкторские разработки.
В годы Великой Отечественной войны завод производил ремонт танков и выпуск оборонной продукции. Предприятие не эвакуировалось. Летом 1942 года 233 станка (свое лучшее оборудование) завод отправил на восток страны.
В январе 1942 года был создан медицинский стационар (цех здоровья»). К началу 1943 года на заводе работало около 700 человек .
2.2. Послевоенный период. Расцвет предприятия.
После войны возобновляется производство подъемно-транспортного оборудования, ведутся конструкторские разработки, внедряются новые технологии. Неоднократно менялась подведомственность предприятия:
- в 1946 году завод стал подведомственным Министерству тяжелого машиностроения;
- в 1957 году – Министерству тяжелого машиностроения Ленсовнархоза (постановление Совета Министров № 753 от 04.07.1957 г.);
-в 1965 году – Министерству тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР (ГУПТМАШ) (постановление Совета Министров № 728 от 30.09.1965 г.).
Подчиняясь Министерству, предприятие входило в производственное объединение «Союзподъемтрансмаш» (Всесоюзное промышленное объединение подъемно-транспортного машиностроения).
В 1953 году на предприятии был создан цех товаров народного потребления, выпускавший велосипеды и другую продукцию.
В 1955 году к предприятию присоединен «Завод металлоконструкций и ленточных транспортеров». Во исполнение Приказа министра тяжелого машиностроения № 306 от 04.10.1955 г. «Завод металлоконструкций и ленточных транспортеров» был ликвидирован как самостоятельное предприятие и передан «Заводу Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова» (в качестве цеха металлоконструкций и сборки № 6).
Ликвидированный завод имел названия:
до 1932 года – завод «Стальмост»;
с 1932 г. по 1941 г. – «Кранстрой»;
с 1941 г. по 1945 г. – Центральные Мастерские Ленинградской Конторы Треста «Союз-Проммеханизация»;
с 1945 г. по 4 октября 1955 г. – завод «Металлоконструкций и ленточных транспортеров» треста «Союзпроммеханизаций».
К середине 60-х годов на заводе имелось 18 цехов, из них основных цехов – 10, в том числе:
- чугунолитейный;
- сталелитейный;
- кузнечный;
- механические;
- сборочный;
- цеха металлоконструкций (сварочные).
В 1968 году за большие трудовые заслуги предприятие было награждено орденом Трудового Красного Знамени (приказ министра тяжелого и транспортного машиностроения № 245 от 16.07.1968 г.).
В 1982 году во исполнение приказа министра тяжелого энергетического и транспортного машиностроения № 130 от 14.04.1982 г. организовано Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования (ПО «Ленподъемтрансмаш») в составе:
головной завод – Завод подъемно-транспортного оборудования имени С. М. Кирова;
строящийся филиал головного завода в г. Лодейное Поле.
Предприятия, подчиненные объединению:
Машиностроительный завод имени И. Е. Котлякова, г. Ленинград;
Специализированное конструкторское бюро эскалаторостроения (СКБЭ) г. Ленинград.
С 1 января 1988 года во исполнение постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 11 июня 1987 года N 665, постановления Совета Министров СССР от 09.08.1987 г. № 908 предприятие было переведено на полный хозяйственный расчет и самофинансирование.
Во исполнение Указа Президента СССР от 09.08.90 г. № 535 «Об образовании фонда государственного имущества СССР» и распоряжения Совмина СССР от 21.12.90 г. № 2148р предприятие перешло в ведение Министерства тяжелой промышленности.
В 1992 году произошло преобразование в Государственное предприятие «Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова», зарегистрировано решением Регистрационной Палаты Мэрии Санкт-Петербурга № 327 от 17.03.1992 г. (учредитель – Министерство промышленности, форма собственности – государственная).
В указанный период предприятие осуществляло выпуск кранов и другого оборудования, вело конструкторские разработки, осуществляло иную деятельность – сотрудничало с образовательными учреждениями в сфере профессиональной подготовки молодежи, содержало объекты социального назначения, выполняло задачи гражданской обороны.
2.3. Создание акционерного общества.
В 1993 году государственное предприятие «Ленинградское производственное объединение Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова» было реорганизовано. Правопреемником стало Акционерное общество открытого типа «Подъемно-транспортного машиностроения», зарегистрировано решением Регистрационной Палаты Мэрии Санкт-Петербурга № 4902 от 12.10.1993 г. (учредитель – КУГИ мэрии Санкт-Петербурга-Территориальное Агентство Госкомимущества РФ, форма собственности – государственная до момента продажи акций).
В 2000 году АООТ «Подъемтрансмаш» было переименовано в Открытое акционерное общество подъемно-транспортного машиностроения (ОАО «Подъемтрансмаш»). Регистрация произведена решением Регистрационной Палаты Администрации Санкт-Петербурга № 226696 от 20.12.2000 г. План приватизации утвержден КУГИ Мэрии Санкт-Петербурга 18.08.1993 г., зарегистрирован Финансовым комитетом Мэрии Санкт-Петербурга 22.10.1993 г. (рer. № 72 -1П-711).
Согласно пункту 10 Плана Приватизации «АО «Подъемтрансмаш» является правопреемником ПО «Подъемтрансмаш» в полном объеме».
В 2000–2002 гг. сложилась следующая структура предприятия:
Цех 1 инструментальный;
Участок 4 ремонтно-механический отдел;
Шихтовый участок;
Участок 7 ремонтно-строительный;
Участок 8 электрооборудования;
Цех сталелитейный;
Цех 10 сборно-сварочное производство;
Цех 11 механический;
Цех 12 паросиловой;
Цех 14 автотранспортный;
Цех 15 железнодорожный;
Цех 20 кузнечно-термический;
Цех 21 механический;
Цех 22 сборочный;
АХУ (административно-хозяйственный участок);
УКС участок комплексной связи;
ОГК отдел главного конструктора;
ОГТ отдел главного технолога;
ОГМетр отдел главного метролога;
ОГС отдел главного сварщика;
ИНО инструментальный отдел;
ОВР отдел внешних работ;
ЭМО энерго-механический отдел;
ЦЗЛ Центральная заводская лаборатория;
ОУК отдел управления качеством;
ОТК отдел технического контроля;
ОГМетр отдел главного метролога;
ОРиТИ отдел рекламы и технической информации;
ОАИС отдел автоматизации информационных систем;
ООТ отдел охраны труда и производственного контроля;
ПДО производственно-диспетчерский отдел;
ЭО экономический отдел;
ОУС отдел управления собственностью;
ОМДиЗ отдел маркетинга, договоров и заказов;
ООТИЗ отдел организации труда и заработной платы;
Главная бухгалтерия;
Финансовый отдел;
ОМТС отдел материально-технического снабжения;
Осб отдел сбыта;
Отдел управления и развития персоналом;
Охрана;
Питомник собак;
ППГ Пожарно-профилактическая группа;
МСЧ медицинская санчасть;
Столовая;
Пресс-группа;
ДОК;
ФОК и др.
3-й этап: с 2000 года Производство о несостоятельности (банкротстве). Ликвидация.
В 2000 году Определением Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 17.10.00г. по делу № А56-26992/00 в отношении предприятия введена процедура наблюдения, назначен временный управляющий.
В 2002 году Определением Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 24.05.02 г. по делу № А56-26992/00 в отношении ОАО «Подъемтрансмаш» введена процедура внешнего управления и назначен внешний управляющий.
Решением Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 25.12.02 г. по делу № А56-26992/00 ОАО «Подъемтрансмаш» признано несостоятельным (банкротом) и открыто конкурсное производство.
В 2004 году Определением Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 26.01.04 г. по делу № А56-26992/00 срок конкурсного производства продлен до 25.12.2004 г.
В рамках процедур по несостоятельности (банкротству) осуществляется реорганизация и ликвидация отделов и подразделений. Сокращение работников производится поэтапно на основании приказов конкурсного управляющего.
Имущество, принадлежащее ОАО «Подъемтрансмаш» на праве собственности, продается. Иные объекты передаются в ведение государственных и муниципальных органов.
Объекты социального использования передаются на законных основаниях:
«База рыбака и охотника» (постройки) в поселке Черная Лахта, станция Краснофлотск – Общественной организации «Коллектив «Рыбаков и охотников» № 59» (в 2003 году);
жилой дом и иные объекты социального использования, расположенные по адресу: Ленинградская область, Гатчинский район, поселок Сиверский, ул. Достоевского, д. 15 – КУИ МО «Гатчинский район» (в 2003–2004 гг.);
База отдыха «Свирское» в г. Лодейное Поле, пос. Свирский (являлась структурным подразделением ОАО «Подъемтрансмаш» до 05.10.2004 г., называлась «Комплексное производство»).
Медицинская санчасть как подразделение ОАО «Подъемтрансмаш» ликвидирована в 2003 году.
На балансе ОАО «Подъемтрансмаш» продолжают числиться:
Дом отдыха «Лесное» в поселке Сиверский, Ленинградская область, Гатчинский район;
Детский оздоровительный лагерь «Чайка» в поселке Вырица, Ленинградская область.
(ЦГАЛС СПб Фонд 450ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ПОДЪЕМТРАНСМАШ»)