Завод подъемно-транспортного оборудования . Проходная - Хостел

Оставлено как памятник?

Просто, пока никому не мешает.

Металлический остов - остатки здания, которое видно на этом фото справа?

Титул по логике прочих публ. должен быть оформлен как Завод... тчк Проходная. Кстати, а до сих пор назначение прежнее?

№ 108. С. 58.

З-д подъемно-транспортного оборудования им. Кирова - Обводный кан. 118,

цех деревообрабатывающий № 16 - Березовый о-в, 2.

Проходная спец-но не указ.

Ответ на "Металлический остов - остатки здания, которое видн" от Student

 http://karpovka.net/2011/12/20/30249/

Никакого завода там уже нет. 

А что есть?

супермаркет "Лента"

В здании КБ - теперь БЦ.  Я там был еще когда там инженеры сидели.

А проходная как сущ-ет? Закрыта?

Ответ на "На территории завода сейчас масса арендаторов. Про" от almak

 Кстати, возм., побудь он еще на заводе, утв-ли бы без партпринадлежности - именно как образец беспартийного из токарей выросшего :)) Знаю такие примеры.

О, из-за того, что нашел у себя грамм. ошибку в комментарии тогда, когда не мог уже отредактировать, и перепечатал его заново, Ваш ответ, Алекс, оказался выше моего сообщения)

Ответ на "О, из-за того, что нашел у себя грамм. ошибку в ко" от almak

 ОракулизЬм :))

Да)
Ну как он говорил, по поводу и.о. он особенно не переживал. Платили столько же, как если бы был не и.о. Да и отработал он в такой должности вроде 4 года и ушел оттуда сам. Так что, видимо, "и.о." было просто формальностью.

Кстати, он рассказывал, что обеды дирекции завода проходили в ресторане на верхнем этаже гостиницы "Советская". Но он там вроде был только раз или два с ними. Во-первых, не часто приглашали. А во-вторых, дирекция на машинах туда ехала, а ему пешком приходилось туда и обратно ходить, что не очень-то быстро :)

В числе прочего там делали стартовые комплексы для космических аппаратов в СССР. 

Ответ на "Да)Ну как он говорил, по поводу и.о. он особенно н" от almak

 Ну к-но, и.о. и полноценная должность обычно имели одну и ту же зарплату. Просто разные формы договора.

Вот памятник летом этого года:

       см.публикацию

История предприятия

Названия (фирменные наименования) ОАО «Подъёмтрансмаш» (в хронологической последовательности):
1. «Петербургские главные мастерские Северо-западных железных дорог» - 1858 год.
2. «Паровозо- и вагоно-ремонтный завод Северо-западных железных дорог» - 1928 год.
3. «Ленинградский ремонтный завод Народного Комиссариата путей сообщения» - 1929 год.
4. «Ленинградский завод Подъемно-Транспортных Сооружений» - 1930 год.
5. «Ленинградский завод Подъемно-Транспортных сооружений имени тов. Кирова» - 1931 год.
6. «Завод Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова» - 1936 год. 
7. Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования (ПО «Ленподъемтрансмаш») - 1982 год.
8. Государственное предприятие «Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова» - 1992 год.
9. Акционерное общество открытого типа «Подъемно-транспортного машиностроения» (АООТ «Подъёмтрансмаш») - 1993 год.
10. Открытое акционерное общество подъемно-транспортного машиностроения (ОАО «Подъёмтрансмаш») - 2000 год.
1-й этап: с 1852 г. по 1930 г. Сборка и ремонт подвижного состава.
История рождения предприятия исчисляется от 1852 года. Его возникновение связано со строительством Петербургско-Варшавской железной дороги и сооружением первых строительных мастерских.
В 1857 году строительство Петербургско-Варшавской железной дороги и строительные мастерские переданы из ведения казны акционерному обществу «Главное общество российских железных дорог».
В 1858 году мастерские получили название «Петербургские главные мастерские Северо-западных железных дорог».
С января 1894 года Главные мастерские стали казенным предприятием.
В этот период предприятие осуществляло сборку паровозов и вагонов, а также ремонт подвижного состава.
После революции 1917 года предприятие было национализировано. С июня 1918 года его возглавлял комиссар. До 1930 года Главные мастерские входили в Народный Комиссариат путей сообщения.
В апреле 1928 года Главные мастерские были переименованы в «Паровозо- и вагоно-ремонтный завод Северо-западных железных дорог».
В 1928 году создан сварочный участок.
15.10.1929 г. предприятие получило название «Ленинградский ремонтный завод Народного Комиссариата путей сообщения».
Основной деятельностью предприятия стал ремонт подвижного состава.
2-й этап: с 1930 г. по 2000 г. Производство подъемно-транспортного оборудования.
2.1. Перепрофилирование на новое производство.
В апреле 1930 года предприятие было реорганизовано в «Ленинградский завод Подъемно-Транспортных Сооружений» и вошло в состав Треста Подъемно-Транспортных Сооружений «Транстехпром». Завод перешел в ведение Наркома тяжелой промышленности.
Постановлением Правления Союзсредмашины от 31.01.1931 г. № 14 предприятию присвоено наименование «Ленинградский завод Подъемно-Транспортных сооружений имени тов. Кирова».
В 1936 году завод переименован в «Завод Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова».
В этот период предприятие осуществляло выпуск кранов и другого оборудования, вело конструкторские разработки.
В годы Великой Отечественной войны завод производил ремонт танков и выпуск оборонной продукции. Предприятие не эвакуировалось. Летом 1942 года 233 станка (свое лучшее оборудование) завод отправил на восток страны.
В январе 1942 года был создан медицинский стационар (цех здоровья»). К началу 1943 года на заводе работало около 700 человек .
2.2. Послевоенный период. Расцвет предприятия.
После войны возобновляется производство подъемно-транспортного оборудования, ведутся конструкторские разработки, внедряются новые технологии. Неоднократно менялась подведомственность предприятия:
- в 1946 году завод стал подведомственным Министерству тяжелого машиностроения;
- в 1957 году – Министерству тяжелого машиностроения Ленсовнархоза (постановление Совета Министров № 753 от 04.07.1957 г.);
-в 1965 году – Министерству тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР (ГУПТМАШ) (постановление Совета Министров № 728 от 30.09.1965 г.).
Подчиняясь Министерству, предприятие входило в производственное объединение «Союзподъемтрансмаш» (Всесоюзное промышленное объединение подъемно-транспортного машиностроения).
В 1953 году на предприятии был создан цех товаров народного потребления, выпускавший велосипеды и другую продукцию.
В 1955 году к предприятию присоединен «Завод металлоконструкций и ленточных транспортеров». Во исполнение Приказа министра тяжелого машиностроения № 306 от 04.10.1955 г. «Завод металлоконструкций и ленточных транспортеров» был ликвидирован как самостоятельное предприятие и передан «Заводу Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова» (в качестве цеха металлоконструкций и сборки № 6).
Ликвидированный завод имел названия: 
до 1932 года – завод «Стальмост»;
с 1932 г. по 1941 г. – «Кранстрой»;
с 1941 г. по 1945 г. – Центральные Мастерские Ленинградской Конторы Треста «Союз-Проммеханизация»;
с 1945 г. по 4 октября 1955 г. – завод «Металлоконструкций и ленточных транспортеров» треста «Союзпроммеханизаций».
К середине 60-х годов на заводе имелось 18 цехов, из них основных цехов – 10, в том числе:
- чугунолитейный;
- сталелитейный;
- кузнечный;
- механические;
- сборочный;
- цеха металлоконструкций (сварочные).
В 1968 году за большие трудовые заслуги предприятие было награждено орденом Трудового Красного Знамени (приказ министра тяжелого и транспортного машиностроения № 245 от 16.07.1968 г.).
В 1982 году во исполнение приказа министра тяжелого энергетического и транспортного машиностроения № 130 от 14.04.1982 г. организовано Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования (ПО «Ленподъемтрансмаш») в составе:
головной завод – Завод подъемно-транспортного оборудования имени С. М. Кирова;
строящийся филиал головного завода в г. Лодейное Поле. 
Предприятия, подчиненные объединению:
Машиностроительный завод имени И. Е. Котлякова, г. Ленинград;
Специализированное конструкторское бюро эскалаторостроения (СКБЭ) г. Ленинград.
С 1 января 1988 года во исполнение постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 11 июня 1987 года N 665, постановления Совета Министров СССР от 09.08.1987 г. № 908 предприятие было переведено на полный хозяйственный расчет и самофинансирование.
Во исполнение Указа Президента СССР от 09.08.90 г. № 535 «Об образовании фонда государственного имущества СССР» и распоряжения Совмина СССР от 21.12.90 г. № 2148р предприятие перешло в ведение Министерства тяжелой промышленности.
В 1992 году произошло преобразование в Государственное предприятие «Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова», зарегистрировано решением Регистрационной Палаты Мэрии Санкт-Петербурга № 327 от 17.03.1992 г. (учредитель – Министерство промышленности, форма собственности – государственная).
В указанный период предприятие осуществляло выпуск кранов и другого оборудования, вело конструкторские разработки, осуществляло иную деятельность – сотрудничало с образовательными учреждениями в сфере профессиональной подготовки молодежи, содержало объекты социального назначения, выполняло задачи гражданской обороны.
2.3. Создание акционерного общества.
В 1993 году государственное предприятие «Ленинградское производственное объединение Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова» было реорганизовано. Правопреемником стало Акционерное общество открытого типа «Подъемно-транспортного машиностроения», зарегистрировано решением Регистрационной Палаты Мэрии Санкт-Петербурга № 4902 от 12.10.1993 г. (учредитель – КУГИ мэрии Санкт-Петербурга-Территориальное Агентство Госкомимущества РФ, форма собственности – государственная до момента продажи акций).
В 2000 году АООТ «Подъемтрансмаш» было переименовано в Открытое акционерное общество подъемно-транспортного машиностроения (ОАО «Подъемтрансмаш»). Регистрация произведена решением Регистрационной Палаты Администрации Санкт-Петербурга № 226696 от 20.12.2000 г. План приватизации утвержден КУГИ Мэрии Санкт-Петербурга 18.08.1993 г., зарегистрирован Финансовым комитетом Мэрии Санкт-Петербурга 22.10.1993 г. (рer. № 72 -1П-711).
Согласно пункту 10 Плана Приватизации «АО «Подъемтрансмаш» является правопреемником ПО «Подъемтрансмаш» в полном объеме».
В 2000–2002 гг. сложилась следующая структура предприятия:
Цех 1 инструментальный;
Участок 4 ремонтно-механический отдел; 
Шихтовый участок; 
Участок 7 ремонтно-строительный; 
Участок 8 электрооборудования;
Цех сталелитейный;
Цех 10 сборно-сварочное производство;
Цех 11 механический;
Цех 12 паросиловой;
Цех 14 автотранспортный;
Цех 15 железнодорожный;
Цех 20 кузнечно-термический;
Цех 21 механический;
Цех 22 сборочный;
АХУ (административно-хозяйственный участок);
УКС участок комплексной связи;
ОГК отдел главного конструктора;
ОГТ отдел главного технолога;
ОГМетр отдел главного метролога;
ОГС отдел главного сварщика;
ИНО инструментальный отдел;
ОВР отдел внешних работ;
ЭМО энерго-механический отдел;
ЦЗЛ Центральная заводская лаборатория;
ОУК отдел управления качеством;
ОТК отдел технического контроля;
ОГМетр отдел главного метролога;
ОРиТИ отдел рекламы и технической информации; 
ОАИС отдел автоматизации информационных систем; 
ООТ отдел охраны труда и производственного контроля; 
ПДО производственно-диспетчерский отдел; 
ЭО экономический отдел;
ОУС отдел управления собственностью;
ОМДиЗ отдел маркетинга, договоров и заказов;
ООТИЗ отдел организации труда и заработной платы;
Главная бухгалтерия;
Финансовый отдел;
ОМТС отдел материально-технического снабжения;
Осб отдел сбыта;
Отдел управления и развития персоналом;
Охрана;
Питомник собак;
ППГ Пожарно-профилактическая группа;
МСЧ медицинская санчасть;
Столовая;
Пресс-группа;
ДОК;
ФОК и др.
3-й этап: с 2000 года Производство о несостоятельности (банкротстве). Ликвидация.
В 2000 году Определением Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 17.10.00г. по делу № А56-26992/00 в отношении предприятия введена процедура наблюдения, назначен временный управляющий.
В 2002 году Определением Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 24.05.02 г. по делу № А56-26992/00 в отношении ОАО «Подъемтрансмаш» введена процедура внешнего управления и назначен внешний управляющий.
Решением Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 25.12.02 г. по делу № А56-26992/00 ОАО «Подъемтрансмаш» признано несостоятельным (банкротом) и открыто конкурсное производство.
В 2004 году Определением Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 26.01.04 г. по делу № А56-26992/00 срок конкурсного производства продлен до 25.12.2004 г.
В рамках процедур по несостоятельности (банкротству) осуществляется реорганизация и ликвидация отделов и подразделений. Сокращение работников производится поэтапно на основании приказов конкурсного управляющего.
Имущество, принадлежащее ОАО «Подъемтрансмаш» на праве собственности, продается. Иные объекты передаются в ведение государственных и муниципальных органов.
Объекты социального использования передаются на законных основаниях:
«База рыбака и охотника» (постройки) в поселке Черная Лахта, станция Краснофлотск – Общественной организации «Коллектив «Рыбаков и охотников» № 59» (в 2003 году);
жилой дом и иные объекты социального использования, расположенные по адресу: Ленинградская область, Гатчинский район, поселок Сиверский, ул. Достоевского, д. 15 – КУИ МО «Гатчинский район» (в 2003–2004 гг.);
База отдыха «Свирское» в г. Лодейное Поле, пос. Свирский (являлась структурным подразделением ОАО «Подъемтрансмаш» до 05.10.2004 г., называлась «Комплексное производство»).
Медицинская санчасть как подразделение ОАО «Подъемтрансмаш» ликвидирована в 2003 году.
На балансе ОАО «Подъемтрансмаш» продолжают числиться:
Дом отдыха «Лесное» в поселке Сиверский, Ленинградская область, Гатчинский район;
Детский оздоровительный лагерь «Чайка» в поселке Вырица, Ленинградская область.

(ЦГАЛС СПб Фонд 450ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ПОДЪЕМТРАНСМАШ»)

Сейчас в этом здании размещается хостел.

В своём цехе товаров народного потребления завод производил в Ленинграде

детские велосипеды и самокаты "дутики" в огромных количествах 

с весёлым мишкой спереди

Здесь ничего не сказано про 1868 год

А именно с 1868 года ЗПТО им.Кирова считал отсчётом в своей истории (фото-1)

Отсюда и юбилейные значки с 100 летним Юбилеем завода были выпущены 

в 1968 году (1868-1968) на фото 2-5

Маленькая ремарка:

Завод Подъёмно-Транспортных Сооружений им.С.М.Кирова

стал значится уже осенью 1930 года,а не в 1931

фото-1 ВЛ-1931 (на осень 1930)

фото 2-3 очень красивая медаль на аукционе продаётся:

50 Лет Краностроения На Заводе ПТО им С.М.Кирова 1930-1980 Ленинград

10000 Кранов