Жилой дом

Жилой дом

пр. Стачек, 94

1937 - арх-ры Гегелло Александр Иванович, Агафонов Константин Николаевич  - проект

(Архитектура Ленинграда. 1939. № 3. С. 67)

1941 (?) -

1950 - окончание строительства

На иллюстрации в журнале приведен проект дома - вид с угла на главный и правый торцевой фасады. Существующий дом почти полностью повторяет проект. Основное отличие от проектоного рисунка - изменение оконных проемов лестниц. На проектном рисунке средние три площадки лестниц имеют большие ленточные вертикальные окна. В реальности вместо каждого такого окна - три окна классических пропорций друг над другом.

По данным ЕИСТ-2002 дом окончен в 1950 г.                                                                                               (добавил almak)

Дом - довоенный и, похоже, самый ближний к линии фронта (он присутствует на фотографиях 1945 г., с заколоченными окнами). Дом - оригинальный, не приходилось видеть что-либо похожее ни в Автово, ни в других районах.

8 июля (воскресенье) 1945 г. Митинг у Триумфальной арки. В город возвращаются войска после Победы (45-я стрелковая дивизия, последний отдых и ночёвка части - в Красном Селе). Перспектива от начала нынешнего виадука.

* "Автово. Проект жилого дома ЦНИИГРИ. Авторы: архитекторы А. И. Гегелло и К. М. Агафонов." (Архитектурная хроника. // Архитектура

    Ленинграда. 1938. №3. С. 79. Подп. к илл.)

** Бригадир П. М. Саустин и работники столбовой бригады Трамвайно-троллейбусного управления Ленгорисполкома устанавливают столб

    на проспекте Стачек, у дома 94. Фото 1945-1946 гг.

*** Бригадир, монтер контактной сети П. М. Саустин с работницами столбовой бригады Трамвайно-троллейбусного управления Ленгорисполкома

    у временной Триумфальной арки на проспекте Стачек, 94. Фото 1945-1946 гг.

Под руководством арх. А. И. Гегелло, в мастерской № 2 Ленпроекта, он проектировал жилой дом ЦНИГРИ в Автово, который сейчас строится. Разрабатывал он также рабочий проект жилого дома на Московском шоссе (корпус № 4 в квартале 49), принимал участие в работе по отделке ряда помещений Дворца пионеров».

(Воспитанные комсомолом//Архитектура Ленинграда. 1938. № 5. С.57.; Lonely Walker)

Вскоре после праздника Победы - в конце мая 1945 г. стало известно о возвращении в Ленинград гвардейских частей. К этому событию за Нарвской заставой готовились с огромным воодушевлением. Автову выпала почётная миссия встретить на своей территории воинов-победителей. В их честь у въезда в город рабочие-строители Кировского завода и завода им. А. А. Жданова за одну белую июньскую ночь соорудили в Автове временную деревянную Триумфальную арку по проекту арх. В. А. Каменского.

Ярким солнечным утров 8 июля 1945 г. жители прифронтовой Нарвской заставы вышли на торжественную встречу доблестных воинов-гвардейцев. В глубине проспекта Стачек, со стороны "Привала", показалась колонна гвардейцев. Шли ветераны боёв за город Ленинград, участники сокрушительного удара, опрокинувшего "Северный вал" немецкой обороны, герои штурма Берлина, шли воины-победители. Около триумфальной арки командир гвардейской дивизии генерал-майор И. И. Трусов отрапортавал секретарю Ленинградского горкома партии А. А. Кузнецову: "Гвардейская, ордена Ленина Краснознамённая Красносельская дивизия находится на марше!.." По русскому обычаю старейшие рабочие Нарвской заставы преподнесли командиру дивизии на расшитом полотенце хлеб-соль...

(из книги "Нарвская застава" Г. Зуева)

Решение построить арки пришло в голову руководству за несколько дней до подхода частей с фронта. День дали на проектирование, неделю на строительство. Строили из досок, барельефы из гипса. Конечно, через год все смотрелось ужасно, пришлось разобрать. В 1946 г. был конкурс на строительство постоянных арок, были даже победители с призами. Но строить не стали, как пишет автор "в моду вошли обелиски". Их то и поставили в Автово. Похоже, что они были уже не из досок. Почему их разобрали непонятно.

(из книги "Триумфальные арки Ленинграда" Раскина)