Музей электрического транспорта Санкт-Петербурга. Интерес к городской технике появился в России относительно поздно - в 1970-х гг., когда отдельные энтузиасты стали собирать коллекции. 29 сентября 1967 г. в южном депо был открыт музей истории трамвайного парка, первый музей подобного типа в стране. И только в 1990-е гг. началась активная работа по восстановлению подвижного ретросостава и организации музея, предназначенного для публичных посещений. Фактически музейная коллекция ведёт историю с 1997 г. К празднованию 90-летия петербургского трамвая были отреставрированы почти все основные образцы трамваев, работавших в Петербурге. А уже в 2000 г. начинает формироваться центральное музейное предприятие: вагоны были размещены в ангаре трамвайного парка № 2 на Среднем пр. Васильевского острова. (добавил d7161)
Эти здания (вагонные сараи) являются первыми в СПб (наверное и в России), в которых в качестве несущих конструкций применен монолитный железобетон. Колонны, ригеля, прогоны выполнены по неразрезной схеме. Может быть, на излишнее армирование балок сегоднейшие проектировщики посмотрят иронично, но поместить бы их в этот, 1908 г.
Во время войны в покрытия этих зданий попало несколько бомб. Жесткость каркаса не нарушилась. Было произведено усиление металлическими балками по разрезной схеме.
В 2001 г. дом включён КГИОПом в "Перечень вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность" (623).
Здание включено в Единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения на основании распоряжения комитета по государственному контролю использованию и охране памятников истории и культуры №10-28 от 29.09.2009 г. [ ].
<a href='https://www.citywalls.ru/house8952.html' target='_blank'>Трамвайный парк . Вагонное депо - Трамвайный парк № 2 -Музей городского электрического транспорта на Citywalls.ru</a>
Хочу добавить тот факт, что эти здания (вагонные сараи) являются первыми в СПб (наверное и в России), в которых в качестве несущих конструкций применен монолитный железобетон. Колонны, ригеля, прогоны выполнены по неразрезной схеме. Может быть, на излишнее армирование балок сегоднейшие проектировщики посмотрят иронично, но поместить бы их в этот, 1908 год...
Во время войны в покрытия этих зданий попало несколько бомб. Жесткость каркаса не нарушилась. Было произведено усиление металлическими балками по разрезной схеме.
Хочу добавить тот факт, что эти здания (вагонные сараи) являются первыми в СПб (наверное и в России), в которых в качестве несущих конструкций применен монолитный железобетон. Колонны, ригеля, прогоны выполнены по неразрезной схеме. Может быть, на излишнее армирование балок сегоднейшие проектировщики посмотрят иронично, но поместить бы их в этот, 1908 год...