Музей электрического транспорта Санкт-Петербурга. Интерес к городской технике появился в России относительно поздно - в 1970-х гг., когда отдельные энтузиасты стали собирать коллекции. 29 сентября 1967 г. в южном депо был открыт музей истории трамвайного парка, первый музей подобного типа в стране. И только в 1990-е гг. началась активная работа по восстановлению подвижного ретросостава и организации музея, предназначенного для публичных посещений. Фактически музейная коллекция ведёт историю с 1997 г. К празднованию 90-летия петербургского трамвая были отреставрированы почти все основные образцы трамваев, работавших в Петербурге. А уже в 2000 г. начинает формироваться центральное музейное предприятие: вагоны были размещены в ангаре трамвайного парка № 2 на Среднем пр. Васильевского острова. (добавил )
Эти здания (вагонные сараи) являются первыми в СПб (наверное и в России), в которых в качестве несущих конструкций применен монолитный железобетон. Колонны, ригеля, прогоны выполнены по неразрезной схеме. Может быть, на излишнее армирование балок сегоднейшие проектировщики посмотрят иронично, но поместить бы их в этот, 1908 г.
Во время войны в покрытия этих зданий попало несколько бомб. Жесткость каркаса не нарушилась. Было произведено усиление металлическими балками по разрезной схеме.
В 2001 г. дом включён КГИОПом в "Перечень вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность" (623).
Здание включено в Единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения на основании распоряжения комитета по государственному контролю использованию и охране памятников истории и культуры №10-28 от 29.09.2009 г. [ ].
<a href='https://www.citywalls.ru/house8952.html' target='_blank'>Трамвайный парк . Вагонное депо - Трамвайный парк № 2 -Музей городского электрического транспорта на Citywalls.ru</a>
Пока суть да дело, возня с проектированием БИЗНЕС-ЦЕНТРА под фальшивым прикрытием "Дворец искусств" продолжается в обстановке тишины и отсутствия внимания общественности.
Вся эта мерзкая "мышиная возня в подполье" вызывает только тревогу за судьбу исторических зданий трампарка.
Как сообщает сайт "АСН-инфо", венгерская компания «Тригранит», которая хочет построить общественно-деловой комплекс «Дворец искусств» в Петербурге, пересматривает свой проект, лишившийся поддержки правительства с приходом губернатора Георгия Полтавченко. В новой версии проекта в его состав может войти политехнический музей, как того хочет губернатор. В компании «Тригранит» пересматривают проект строительства «Дворца искусств» у домов 77-79 Среднего пр. на Васильевском острове. Об этом 8 февраля заявил глава ООО «Архитектурная мастерская Мамошина» Михаил Мамошин, выступая на конференции «Идеи для Петербурга: развитие территорий» (его мастерская создает архитектурную концепцию проекта). «Мы отказались от строительства трех треугольных гостиниц в правой части территории застройки, вид здания дворца искусств пересматривается, в левой части, как и предполагалось, будут построены три бизнес-центра с апартаментами. Трамвайный парк № 2, расположенный на территории застройки, будет сохранен, а трамвайный музей сейчас восстанавливается заказчиком», — заявил Михаил Мамошин. Участки общей площадью 80 тыс. кв. м под исзыскательские работы правительство Петербурга передало ЗАО «Санкт-Петербургский центр мультимедийных проектов «Телеград» (ЗАО «ЦММП «ТелеГрад») в 2008 году, которое аффилированно с инвестиционно-девелоперской фирмой «Тригранит».
Как известно Венгрия - страна-банкрот, которую собираются вытурить из ЕС.Понятно, что венгерское происхождение фирмы Тригранит - это фикция, нонсенс, а в реальности мы имеем дело с кучкой международных аферистов под этой крышей. Участие Мамошина в этой возне позволяет сделать некие выводы в "чистоплотности" этой мастерской - ведь в народе говорят: "скажи кто твой друг и я скажу кто ты" , не так ли? И эта грязная игра жуликов от недвижимости на городской территории исторического центра, как видим, продолжается.
Старый инвестор готовит новый план реновации трампарка на Васильевском
Компания «Телеград» не собирается расставаться с территорией Василеостровского трамвайного парка. Сейчас фирма готовит новый проект реновации этих площадей, предусматривающий создание инновационно-технологического музейного комплекса с сохранением всех исторических корпусов.
Трамвайный парк на Среднем проспекте Васильевского острова, 77–79, построили в начале XX века. В 2007 году его закрыли. Петербургские власти сначала собирались создать там телецентр, затем — Дворец искусств. Реализацией проекта занималось ЗАО «Санкт-Петербургский центр мультимедийных проектов „Телеград“», связанное с венгерской фирмой TriGranit. В его рамках предполагался снос части корпусов трампарка. После того как губернатором Петербурга стал Георгий Полтавченко, проект подвергся критике как «непроработанный и протокольный».
Теперь «Телеград» переработал проект, сообщает «Деловой Петербург». На месте трампарка собираются создать инновационно-технологический музейный комплекс «Депо-300». Он будет включать в себя главное здание и выставочный центр. В старых корпусах хотят разместить интерактивный музей трамвая. Реализовать эти планы намереваются к 2014 году, когда будут отмечать 300-летие кунсткамеры. Переработкой проекта занимается архитектор Михаил Мамошин. По его словам, теперь собираются сохранить все шесть исторических корпусов.
«Нам подтвердили, что эта территория будет развиваться, что ее не отдадут другому инвестору», — заявил «Деловому Петербургу» исполнительный директор «Телеграда» Семен Краснов. По его словам, фирма разработала новую концепцию реновации трампарка, но она еще не одобрена городскими власями. Ответ ожидают через месяц.
"Административное здание на Среднем, 79, было построено в 1913–1915 годах архитектором Александром Ламагиным. Соседний корпус (79, корпус 1) — жилой дом Василеостровского трамвайного парка — возвели в 1906–1907 годах по проекту неизвестного автора, а в 1913–1915-м его перестроил тот же Ламагин.
Само депо (77, литеры А, Б и В) появилось в 1909 году по проекту Леонида Горенберга."
Трамвайный парк на Васильевском острове стал памятником истории
Пять зданий трамвайного парка, а по совместительству и Музея городского электрического транспорта, построенных в начале ХХ века, наконец-таки признали объектами культурного наследия.
Фото: traveltipz.ru
Вагонные сараи, жилой дом, расположенный на территории трамвайного парка, и административный дом накануне внесли в реестр объектов культурного наследия регионального значения.
Напомним также, что в скором времени Васильевский остров станет первым районом, исключительно экологически чистый общественный транспорт, а Музей электрического транспорта превратится в в городе на Неве.
Хочу добавить тот факт, что эти здания (вагонные сараи) являются первыми в СПб (наверное и в России), в которых в качестве несущих конструкций применен монолитный железобетон. Колонны, ригеля, прогоны выполнены по неразрезной схеме. Может быть, на излишнее армирование балок сегоднейшие проектировщики посмотрят иронично, но поместить бы их в этот, 1908 год...
Во время войны в покрытия этих зданий попало несколько бомб. Жесткость каркаса не нарушилась. Было произведено усиление металлическими балками по разрезной схеме.
23 комментария
промышленный модерн