Публикация

Академия железнодорожного транспорта имени т. Сталина
Общежитие Строительного факультета ПГУПС

Академия железнодорожного транспорта имени т. Сталина

(Здание Академии сигнализации и связи)                                                 конструктивизм

 

1931-1933 -  арх. Симонов Г. А., Абросимов П. В., Хряков А. Ф. (?)   (Список...)

1932 (по ЕИСТ) -

 

 

Общежите Строительного факультета Петербургского государственного университета путей сообщения

 

 

Здание транспортного института можно уверенно отнести к памятникам из категории высокого авангарда. Оно отличается чрезвычайно острым, экспрессивным решением, а также очень неординарной посадкой в городскую среду.

Для строительства этого достаточно крупного общественного здания был выделен участок сложной формы, ограниченный Малой Посадской ул., Крестьянским пер. и Конным пер., имеющим плавные криволинейные очертания.

 

Комплекс скомпанован из Т-образного корпуса , выходящего одним фасадом на Крестьянский пер., пристыкованного к нему одной гранью огромного треугольного объема со знаменитым острым углом, а также достаточно протяженного корпуса криволинейных очертаний , состыкованного с треугольным в плане объемом через вертикальный сплошь остекленный объем лестничной клетки. Считается, что в  плане комплекс образует соединенные серп и молот, однако в плане это вряд ли можно увидеть.

  • фото
  • фото

    Фотографии 1930-х гг.

  • фото

    Из альбома выставки "Ленинград.
    Будни нового стиля. Архитектура
    1920-1930-х". МУАР, 2010

    (добавил Askja)

  • фото

    РГИС, 2021 г.
    (добавил люблюпитер )

В настоящее время в здании находится

общежитие Строительного факультета ПГУПС.

 

  • фото

    Острый угол выдвинут вперед
    и оторван от земли, опирается
    на единственный круглый столб.
    Столб отделан мрамором.

 1933-1934: Всесоюзная академия железнодорожного транспорта им. Сталина, Конный пер., 2. (Весь Ленинград  - 1933"; «Весь Ленинград - 1934". С. 268)

1935-1937: Всесоюзная академия железнодорожного транспорта им. Сталина, пр. М. Горького (б. Кронверкский), д. 7. («Весь Ленинград  - 1935". С. 316; . «1937- Ленинград список абонентов», с. 202).

1939-1940: Электротехнический институт инженеров сигнализации и связи, пр. М. Горького, д. 7. («Весь Ленинград - 1939", С. 241; "Весь Ленинград - 1940". С. 303)

1950. Бюллетень Ленгорисполкома, № 21, 

На основании распоряжения Совета министров СССР от 30/VIII-50 г. и приказа Министерства путей сообщения от 2/IX-1950 г. Ленинградский электротехнический институт инженеров сигнализации и связи ЛЭТИИСС переименован в Ленинградский электротехнический институт инженеров железнодорожного транспорта ЛЭТИИЖТ.

 

 

В 2001 г. дом включён КГИОПом в "Перечень вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность" (1271).

  • фото

    Бывшее общежитие.
    Двор

  • фото

    Лестничная клетка. двор
    Фото - sperling, 04.2012.

  • фото

    Правая часть лицевого фасада
    по Крестьянскому пер.
    Фото - Виктор М, 03.2015.

31 комментарий
18410 просмотров
Добавил: Александр Иванович, 14 Мая 2009, 20:21
Редактировано: 2 Сентября 2020, 07:06
Оцените:
(30 голосов)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='https://www.citywalls.ru/house6131.html' target='_blank'>Академия железнодорожного транспорта имени т. Сталина Общежитие Строительного факультета ПГУПС на Citywalls.ru</a>
Всего 31 комментарий
  • 11 Апреля 2010, 20:49

    Понятно, что "мраморная" облицовка столба (и стен) входной группы - продукт последних лет и только противоречит конструктивистскому образу здания (хорошо видно на фотографии 30-х годов).

  • 26 Февраля 2011, 00:31

    К сожалению у многих "хозяев" этих шедевров представления о красоте на уровне мещанина: чем больше натурального камня, якобы, тем лучше. "Чтоб богато смотрелось!". Но в данном случае надо решительно бороться с этой безвкусицей. Мало того что облицевали - там еще ступенька какая-то изменила в корне пропорции колонны, а это главный элемент интриги и напряжения всей композиции. Хотели, видать, как лучше, а получилось глупо, как всегда, (если подправить архитектуру берется какой-нибудь недалекий хозяйственник).  Вот уж правильно говорят: простота хуже воровства.

  • 26 Февраля 2011, 00:45

    Нет ссылок.

  • 24 Июня 2011, 14:46

    А ведь где-то на этом участке с 1909 года стоял деревянный «Новый цирк», переименованный в 1911 году в цирк «Модерн», принадлежавший владельцу колбасной фабрики Маршану.. В нём в 1917—1918 гг. проходили многолюдные митинги, на одном из которых в июне 1917 года выступал В. И. Ленин. По соседству с цирком находились кинотеатр «Колизей» (1908, арх. Я. Г. Гевирц) и площадка для катания на роликовых коньках. Эти постройки не сохранились. Цирк сгорел в 1919 году.

  • 6 Апреля 2012, 10:54

    Немного больше  видов двора не помешает...:)  Фото 2 шт. отправил.   

  • 11 Апреля 2012, 11:17

    Здание транспортного института, которое можно уверенно отнести к памятникам из категории высокого авангарда, отличается чрезвычайно острым, экспрессивным решением, а также очень неординарной посадкой в городскую среду. Этот объект построен по проекту Г. А. Симонова в 1931 г.
    Эта замечательная постройка выражает именно симоновский подход к работе с архитектурной пластикой. Совершенно тот же монументальный прием может быть обнаружен в других, выполненных мастером, работах, находящихся в том же архитектурном масштабе: в градостроительном фасаде микрорайона на Малой Охте, в доме-коммуне Общества политкаторжан. Деталировка же очень близка к известным симоновским зданиям школ. Не уступает им этот объект и по выразительности.
    Для строительства этого достаточно крупного общественного здания был выделен участок сложной формы, ограниченный Малой посадской ул., Крестьянским пер. и Конным переулком, имеющим плавные, криволинейные очертания. Такие границы участка, как видно, повлияли на объемно-планировочное решение, но наиболее значимый, акцентированный, элемент композиции появляется из-за близости крупной городской магистрали — Каменноостровского проспекта. Здесь, как и в зданиях школ, автор наиболее акцентированное место композиции делает сильно градостроительной доминантой в среде. Напротив института находится знаменитая мечеть (фон Гоген, Васильев и др.)
    Композиция института может являться подлинным образцом чисто авангардистского подхода, которого активно придерживался Г. А. Симонов. В его правилах было работать с огромными нерасчлененными геометрически четкими объемами, состыковывать их остро, безо всяких промежуточных элементов, путем простой врезки и, соответсвенно более острого нарочитого сопоставления масс.
    Комплекс скомпонован из Т-образного корпуса, выходящего одним фасадом на Крестьянский пер., пристыкованного к нему одной гранью огромного треугольного объема со знаменитым острым углом, а также достаточно протяженного корпуса, криволинейных очертаний, состыкованного с треугольным в плане объемом через вертикальный сплошь остекленный объем лестничной клетки.
    Главный вход в здание дан в характерной для высокого авангарда экспрессивной манере: пластичный, прорезанный гигантскими витражами, треугольный объем с угла красиво подсечен. В образовавшемся пространстве появляется массивная многогранная в плане опора, облицованная натуральным камнем, вокруг которой устроена декоративная клумба. Двери расположены в глубине не криволинейной плоскости ограждения, эффектно скрываясь в тени огромного объема. Массивная призма с острым углом к низу красиво облегчена пунктиром из «лежачих» витринными окон, между которыми оставлены простенки ровно в величину оставленной в интерьере тонкой конструктивной опоры. Симметрия сознательно нарушена постановкой трех красиво нарисованных окон освещающих лестницу, расположенную в «вершине» угла с одной стороны.
    Фасад по Крестьянскому переулку интересен прорисовкой открытой пожарной лестницы, из которой автор делает незаурядный акцент.

    http://ru-sovarch.livejournal.com/66481.html

  • 11 Апреля 2012, 11:26

    "...На Кронверкском проспекте, 9 в соавторстве с Г. А. Симоновым он проектирует комплекс зданий Института сигнализации и связи, впоследствии Транспортной академии (проект 1932 года, построен в 1933—1935 гг.). памятник архитектуры (вновь выявленный объект)[1] В плане образует силуэт серпа и молота. С конца XX века используется как студенческое общежитие Строительного факультета ЛИИЖТ (ныне ПГУПС)[2]" 

    http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Павел_Васильевич_Абросимов#section_1

  • 11 Апреля 2012, 11:38

     Институт сигнализации и связи - история запутанная и малопонятная. Кто-то ошибся явно .  

    "В 1932 г. произошло разделение ЛИИЖТа на два самостоятельных учебных комбината: Ленинградский электромеханический (ЛЭМУК) и Ленинградский путейскостроительный (ЛПСУК), которые вскоре (1933) были вновь объединены в один институт - ЛИИЖТ, продолжавший развиваться и совершенствоваться как транспортный вуз железнодорожного профиля. 
     В 1937 г. на базе факультета СЦБ и связи ЛИИЖТа, а также Московского института инженеров сигнализации и связи создается еще одно новое высшее учебное заведение- Ленинградский электротехнический институт инженеров сигнализации и связи (ЛЭТИИСС), который в 1950 г. был переименован в Ленинградский электротехнический институт инженеров железнодорожного транспорта (ЛЭТИИЖТ), но, просуществовав до 1954 г., вновь был объединен с ЛИИЖТом и вошел в его состав как электротехнический факультет."

    http://www.pgups.ru/nash_univer/history/after1917.php

  • 11 Апреля 2012, 12:00
  • 11 Апреля 2012, 12:09

    А что за Академия железнодорожного транспорта им. Сталина? Она куда из истории исчезла?

     

  • 11 Апреля 2012, 12:16

    Так текст без ссылок, старые фото тоже - так что можно только гадать откуда Академия.

  • 11 Апреля 2012, 12:23

    На старой фотографии отчетливо читается Всесоюзная академия железнодорожного транспорта им. Сталина.

  • 11 Апреля 2012, 17:15

    На официальном сайте ПГУПСа в разделе ИСТОРИЯ такого названия - Академия - не видно тоже. Какая-то загадка.   

  • 11 Апреля 2012, 17:18

    Есть у меня подозрение, что это был военный ВУЗ, существовавший в 1929-40 гг. Но уверенности нет.

  • 11 Апреля 2012, 17:22

    Нигде нет таких намеков. Что попалось - приведено здесь в комментариях.  Про военных в этом здании никто не упоминает. 

  • 11 Апреля 2012, 17:30

    Только это есть http://libinfo.org/index/index.php?id=7085 или здесь http://guides.rusarchives.ru/browse/gbfond.html?bid=102&fund_id=267385 , но я не уверен, что она была в Л-де.

  • 11 Апреля 2012, 18:35

    Информация на официальном сайте ПГУПС:

    Общежитие №2 ПГУПС

    "Адрес: 197046, г. Санкт-Петербург, Кронверкский пр., д.9.
    тел. (812) 233-72-07, факс (812) 232-96-52
    Общежитие находится в историческом центре города, рядом с Петропавловской крепостью, в пяти минутах ходьбы от Домика Петра I и Авроры, напротив одного из красивейших зданий города – мусульманской мечети. 5 минут пешком до станции метро «Горьковская».
    Общежитие предназначено для проживания российских и иностранных студентов дневной формы обучения, студентов-заочников, слушателей Института повышения квалификации и переподготовки, работников железнодорожного транспорта и гостей города.
    Студенты проживают в двухкомнатных квартирах, в каждой из которых имеется кухня с полным набором мебели и электроплитой, туалет, умывальник и душевая. Метраж комнат позволяет проживать по 2 и 3 человека в комнате.
    Для проведения досуга и занятий в различных кружках имеется Студенческий клуб с актовым залом на 360 мест. Для проведения самостоятельных занятий имеется учебный класс на 30 мест.
    Для размещения слушателей Института повышения квалификации и переподготовки, работников железнодорожного транспорта и гостей города предоставляются одно-, двух-, трех- и четырехместные номера. Размещение блочное, в каждом блоке две комнаты, душ, туалет, раковина, полностью оборудованная кухня с холодильником. В каждом номере есть телевизор. На первом этаже общежития имеется столовая.
    Для сторонних граждан стоимость проживания в сутки составляет в среднем 850 рублей (с завтраком). Группам предоставляются скидки."

    http://www.pgups.ru/nash_univer/obshe/hostel_2/  (2012)


     

     

  • 11 Апреля 2012, 18:51

    Проверил путеводитель ЦГА СПб. ни одно учр., к-рое бы именовалось именно Акад. ж.д. Вар-ты вузов ж.д. есть, а академии ни одной. Но кстати, это могло быть и профсоюзное нечто - при НКПС.

  • 11 Апреля 2012, 19:27

    Еще версия - учреждение типа современных Образовательных учреждений повышения квалификации. 

  • 11 Апреля 2012, 19:53

    Так это не версия ЕЩЕ - я про то же.

  • 11 Апреля 2012, 22:34

    Что-то дискуссия затянулась.

    Автор публикации (А.И.) "позаимствовал" 2 ч/б фото из статьи об Академии в [82, с.262-264]. 1-я атрибутирована как "фотография 1930-х годов", 2-я - "фотография 1934 г."

    Статья же под №41 называется -

    "Академия железнодорожного транспорта имени т. Сталина"

    годы постройки: 1931-1933, арх.  арх. Симонов Г. А., Абросимов П. В., Хряков А. Ф. (?)

    Адрес: Кронверкский пр., 9.

    В конце статьи приведена фраза "впоследствии здание Академии железнодорожного транспорта было приспособлено под студенческое общежитие".

     

    На планах Треста ГРИИ (март 1984 и 1992 гг.) пояснит.надпись "инст.инженеров железнодорожного транспорта", новопристроенное же 4-6-этажное (4-6КЖ) "общежитие" по Крестянскому переулку подписано отдельно.

    Поэтому последняя фраза из [82] вызывает сомнения.

  • 13 Апреля 2012, 20:26

    Про цирк "Модерн" (Кронверкский, 11) я сделал отдельную публикацию, надеюсь, скоро появится, тогде можно будет дать ссылку.

  • 22 Февраля 2013, 20:11

    Всесоюзная академия железнодорожного транспорта им. Сталина. Пр. М. Горького, д.7. В ведении НКПС. 

    ВЛ на 1935. С. 316.  

  • 22 Февраля 2013, 20:48

    Усложненная динамичная структура здания с расходящимися в разные стороны криволинейными и nрямоугольными корnусами скреnлена nосередине объемом секторной формы, который вонзается клином в открытое nространство. Считается, что замысловатая конфигурация nлана nредставляет условное изображение серпа и молота, однако этот советский символ даже nри желании nрочитывается здесь с трудом. Скорее, острота свободной асимметричной комnозиции воnлощала не идейно-символическое, а мощное эксnрессионистическое начало, составлявшее одну из граней творчества Григория Симонова (nравда, атрибуция nостройки еще нуждается в nроверке). 
    Основной nротяженный корnус развернут no широкой дуге. Плавное мерное движение nодчеркивают убегающие за nоворот ряды окон, окаймленные неnрерывными тягами. Монотонность ритма нейтрализуется самой изогнутой поверхностью фасада и перебивается вертикальными акцентами - врезанными параллелепипедами лестничных клеток, сплошь остекленными с торцов. 
    Со стороны проспекта этот корпус неожиданно обрывается клиновидным  объемом, частично глухим, частично раскрытым огромными окнами. Здесь динамичное развитие композиции достигает апогея. Острый угол резко выдвинут вперед и оторван от земли, он опирается на единственный круглый столб. Это угловое звено, сооруженное на основе железобетонного каркаса, решено в виде расширяющегося в глубину сектора, в котором находились вестибюль и аудитория. Впоследствии здание Академии железнодорожного транспорта было приспособлено под студенческое общежитие. 
    [82], с. 262-264

  • 24 Июня 2013, 13:33

    Пустырь на месте общежития в начале 20 века.  

    http://mainalbum.com/upload/iblock/d7a/d7af655385193d9d9a2aff52c27750f6.jpg

  • 23 Июля 2013, 11:20

    По ЕИСТ - 1932.

  • 6 Февраля 2014, 23:47

    возле авторов есть не раскрытая ссылка  (список...) , кто может раскрыть, что это за тайный список и список чего?  

    возможно это для узкого круга посвященных некий сигнал, но воообще не очень ясно на что автор сослался.

  • 19 Июня 2014, 12:06

    1933-1934: Всесоюзная академия железнодорожного транспорта им. Сталина, Конный пер., 2. (Весь Ленинград  - 1933"; «Весь Ленинград - 1934", С. 268)

    1935-1937: Всесоюзная академия железнодорожного транспорта им. Сталина, пр. М. Горького (б. Кронверкский), д. 7. («Весь Ленинград  - 1935". С. 316; . «1937- Ленинград список абонентов», с. 202).

    1939-1940: Электротехнический институт инженеров сигнализации и связи, пр. М. Горького, д. 7. («Весь Ленинград - 1939", С. 241; "Весь Ленинград - 1940". С. 303)

    Бюллетень Ленгорисполкома, № 21, 1950

    На основания распоряжения Совета министров СССР от 30/VIII-50 г. и приказа Министерства путей сообщения от 2/IX-1950 г. Ленинградский электротехнический институт инженеров сигнализации и связи ЛЭТИИСС переименован в Ленинградский электротехнический институт инженеров железнодорожного транспорта ЛЭТИИЖТ.

  • 20 Января 2015, 22:44

    "Левая часть лицевого фасада по Крестьянскому пер."

    Лоджия с лестницей - пристройка 1960х гг.

  • 16 Января 2019, 00:23

    Из книги: Петроградский район на стройке: сб./ под ред. Г. Пальцева. Л., 1932 год.

  • 28 Апреля 2019, 03:15

    1956: Институт инженеров железнодорожного транспорта Лен. им. акад. В .Н. Образцова, мин. путей сообщ. СССР - Московск.пр. 9 [так в тексте]

    Общежития:

    № 1, 7 Красноармейская, 12

    № 2, пр. М. Горького, 7 [так в тексте]

    № 3, ул. Пржевальского, 6

    № 5, М. Посадская, 22 [так в тексте]

    № 6, Перевозная, 8-б

    (Список абонентов ЛГТС.1956 (С.49))

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 30790
Готовится: 275
Посетители
Гостей: 0
Всего сегодня: 4260