Публикация

Конюшенный музей

Здание на карте
фото
Архитекторы: Садовников П. С.
Год постройки: 1857-1860
Стиль: Необарокко

Конюшенный музей                                                   необарокко

Конюшенная пл., 2 лит Г

Пам. арх. (регион.)

1857-1860 - арх. Садовников Петр Семенович, скульпт. Иенсен Д. И.

 

 

Здание построено в 1857-1860 гг. по проекту арх. П. С. Садовникова. Входило в комплекс сооружений придворной конюшенной конторы и предназначалось для хранения придворных экипажей.

Внутри здание состоит из анфилады прямоугольных залов. Первый этаж предназначался для хранения церемониальных экипажей для выезда и путешествий. Со стороны площади было 15 дубовых резных ворот. На втором этаже хранились старинные экипажи. Для подъема со стороны двора был пандус.

Главный фасад расчленен пилястрами и тягами. Фасад украшен вазами на фигурных постаментах по модели скульптора Д. И. Иенсена. Окна с барочными наличниками.

  • фото

    «Зодчий», 1877, Вып. 11-12, Л. 60

  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото

    (добавил miraru1)

  • фото

    "Конюшенный музей".
    Акварель В. С. Садовникова.
    Ок. 1860 г.
    (добавил люблюпитер )

  • фото

    Деталь фасада.

  • фото

    [93]

  • фото

    1929 г.
    Фото - vk.com.
    Добавил - Ладада .

  • фото

    (добавил pixel_boy)

  • фото

Музеум придворных экипажей

 

По поручению обер-шталмейстера, генерал-адъютанта барона Е. Ф. Мейендорфа, был составлен, в 1857 г., арх. акад. П. С. Садовниковым проект каменного здания музеума, в стиле Людовика XV, предназначенного для хранения церемониальных экипажей и различных конюшенных предметов. Музеум находится на обширной Конюшенной площади, и грандиозный фасад его, до 45 саж. длиною, возвышается против Конюшенной церкви. Здание состоит из двух этажей, со сводами в обоих. По бокам здания - лестницы, и между ними в нижнем этаже устроен сарай, в 36,8 сажен длиною и 5,7 саж. шириною, разделенный 4-мя сквозными арками. упирающимися на колонны. В нижнем этаже помещены вояжные экипажи Государя Императора, свиты и часть обыкновенных экипажей, употребляемых для собственных выездов Высочайшего двора, и для некоторых из придворных особ. В верхнем же этаже помещены парадные и древние экипажи, между которыми отличаются своею пышностью экипажи Екатерины II. Блеск золота, красота бархата и шелка и живопись Ватто, Буше и Гравело украшают многие из этих экипажей. Несмотря на неумолимое время, заставившее прибегнуть к возобновлению живописи, она, все-таки, сохраняет на себе доказательства высокого искусства кисти названных художников. Так как экипажи помещаются во втором этаже, то для подъема их туда, со стороны двора, сделан пант-дус (pente douce) с тамбуром, в котором устроены механизм для поднятия этих экипажей и поворотный круг для удобства размещения их по залам второго этажа. Две великолепные лестницы, в три марша, ведут в этот этаж, разделенный на 10 частей; из них две прихожих, два аванзала, с обеих сторон парадных лестниц, и 6 средних, из которых одна 14 саж. длины. 5,8 саж. ширины и 4 вышины,— собственно для золотых экипажей. Все залы и две парадные лестницы украшены штукатурными тягами по сводами и стенам, на которых развешаны, в изящных золочёных рамах, 64 гобеленовые ковровые картины, представляющие исторические, мифологические и геральдические сюжеты. Большое число гобеленовых обоев, имеющихся в излишестве, подало мысль расположить их на стенах музеума, и эти великолепные произведения искусства украсили собою внутренность музеума. <…> Во 2-м этаже, в 15 окнах сделаны железные кованные - штампованные решетки, в соответствующем зданию стиле, и вставлены зеркальные стекла. Вся орнаментация из гипса, кроме балюстрады над воротами; вазы над аттиком, капители и базы колонн и пилястр сделаны из terra-cotta, на гончарной фабрике г. скульптора, профессора Д. Н. Иенсена. Для вентиляции здания устроены в стенах и между полами вытяжные трубы с вентиляторами. Своды устроены во всю длину корпуса пролётом в шесть очелин и пятами смело упираются прямо на стены, имеющие не более 3½ кирпича в толщину. Стропила также весьма замечательны: два ската, при ширине в связях 11,6 сажен, имеют подъем 2,25 сажени, при простой, но хорошо придуманной конструкции; на каждую ферму употреблено только по 42 погонных сажени брусьев; хомуты и 2 вертикальные железные струны скрепляют каждую ферму. На возведение здания употреблено более 2.800.000 кирпича, и все строительные работы, за исключением мебели, обошлись около 138.000 рублей. По рисункам г. Садовникова сделаны вся мебель, рамы для картин и все украшения. <...> Помощниками строителя, академика II. С. Садовникова, были архитекторы-художники П. П. Дютель и Д. П. Садовников (сын строителя здания) и каменных дел мастер Н. Т. Чаликов. Постройка здания производилась под наблюдением строительной конторы (комиссии, сказано в каталоге) министерства Двора. Экипажи возобновлялись русскими рабочими, по указанию обер-мастера г. Банистера, а гобелены реставрировал г. Прива, занимавшийся специально этим предметом. Граждане Владимиров и Ковалев исполнили все резные и позолоченные работы, а гражданин Сысоев, вместе с Зебергом, - столярное дело. <...> Главный фасад музеума, на Конюшенную площадь, имеет 314,5 фут. длины и 81,4 фут. высоты; он представляет архитектурное сооружение с 15 воротами, обделанными дубовыми полотенцами, полированными восковою мастикою под мат. Все двери и переплеты 2-го этажа сделаны из чисто дубового, полированного дерева. В заключение прибавим, что подрядчиком был потомственный почетный гражданин, известный петербургский подрядчик Н. С. Тарасов. За отличное производство работ, главному строителю П. С. Садовникову пожалован орден св. Станислава 3-й степени; его помощникам: П. Дютелю и Д. Садовникову - бриллиантовые перстни; каменных дел мастеру Н. Чаликову - серебряную медаль для ношения на шее; двум десятникам - по почетному кафтану.

(Е. А. Пиргов. «Зодчий», 1877, Вып. 11-12, С. 108-109, добавил miraru1)

 

После ВОв музей функционировал как филиал Эрмитажа. Сейчас коллекция экипажей находится в Эрмитаже.

  • фото
  • фото

    Фото - С. Васильев, 07.01.2013.

  • фото
  • фото

    Фото - BABIRA66, 03.2020.

  • фото
  • фото

    Фото - Nipnip, 02.2020.

  • фото

    Фото - матишо, 11.2022.

1939, 1940, 1965: Ясли Дзержинского р-на № 136, Конюшенная пл., 2.

(«Ленинград - 1939", с. 329), («Ленинград - 1940", с. 419), ([108], с. 209). 

  • фото

    Конюшенный музей. Двор

  • фото
  • фото
  • фото

    Фото - НатИгн, 09.2017.

  • фото

    Во дворе
    Конюшенного
    музея

  • фото

    Проход из двора Конюшенного
    музея на наб. канала Грибоедова
    Фото - НатИгн, 09.2017.

  • фото
  • фото

    1-й двор
    Северный фасад
    дворового корпуса

  • фото

    У прохода во
    2-й двор

  • фото
  • фото

    Граффити на
    здании

  • фото

    2-й двор
    Вид на запад

  • фото
  • фото
  • фото

    Вид на восток

  • фото
  • фото

    Вид на северный
    и западный фасады

  • фото

    Южный фасад
    корпуса

  • фото

    Проход вдоль
    южной
    границы двора

  • фото
  • фото
  • фото

    Южный фасад,
    вид с востока

  • фото
  • фото

    Восточный
    фасад

  • фото
  • фото

    Фото - Наталия, 06.2018.

  • фото

    двор
    Фото - Nipnip, 02.2020.

Здание включено в Единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения  (7802531001). Закон Санкт-Петербурга № 174-27 от 05.07.1999

22 комментария
12245 просмотров
Добавил: Mary, 15 Февраля 2008, 18:51
Редактировано: 15 Декабря 2020, 17:16
Оцените:
(23 голоса)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='https://www.citywalls.ru/house592.html' target='_blank'>Конюшенный музей на Citywalls.ru</a>
Всего 22 комментария
  • 5 Апреля 2026, 00:01

    "Городские власти с самого начала считали телецентр важным городским объектом и создавали благоприятные условия для развития информационных программ. Так, работники новостей могли бесплатно пользоваться такси 2-го Таксопарка (на всю редакцию "Последних известий" была одна машина). Если в машине находились пассажиры, они охотно уступали ее телевизионной бригаде. Настолько сильным было желание горожан видеть в выпусках как много больше актуальной и свежей информации".

    // Агапитова С. Ю. Информационное вещание на ТВ (Опыт Ленинградского-Петербургского телевидения). СПб.: СПбГУП, 2003. С. 12. 

  • 5 Апреля 2026, 09:48
    Ответ на ""Городские власти считали телецентр" от Наталья М.

     🤪 может хватит спамить?  сайт для сведений про архитектуру, а не про байки. 

     в соцсетях можно создать страничку и вбрасывать там всякие байки и мусорные цитаты

  • 5 Апреля 2026, 11:22
    Ответ на "🤪 может хватит спамить?  сайт для сведений п" от fortune25

     "Первое. Что кому делать - без советов посторонних сами читатели сайта решают..."

    коммент fortune25 от 23 Февраля 2026, 12:21 к house30841.html

  • 5 Апреля 2026, 11:32

    В публикации нет ни слова о существовавшем там таксопарке!

    "В 1938 году нижний этаж здания Конюшенного музея занял гараж такси, который проработал до начала Великой Отечественной войны. В 1941 году такси прекратило свою работу в связи с уходом на фронт всех работников.

    В 1950 года на базе гаража такси был организован 2-й таксомоторный парк. Вначале парк насчитывал 195 автомобилей М-20 «Победа» и 5 автомобилей ЗИС-110. В 1958 г. в парк стали поступать новые таксомоторы ГАЗ-21 «Волга», а в 1960 г. была открыта станция проката легковых автомобилей. В прокат населению предлагались автомобили «Москвич» модели 403 и 407.

    В мае 1964 г. 2-й таксомоторный парк был переименован в Ленинградское пассажирское таксомоторное предприятие № 2, к этому времени списочный состав легковых таксомоторов составил около 600 единиц. А в 1973 г. предприятие было преобразовано в Ленинградское производственное объединение пассажирского таксомоторного автотранспорта № 1 – первое таксомоторное объединение не только в городе, но и в стране. Объединение насчитывало около 1,5 тыс. легковых таксомоторов и состояло из головного предприятия и трех филиалов, расположенных в разных районах. Один из филиалов находился в пригороде Ленинграда – Петродворце на ул. Международная, д. 12 (филиал 1)..
    Филиал 2 на Митрофаньевском шоссе, 18 специализировался на маршрутных таксомоторных перевозках и был укомплектован микроавтобусами РАФ-977 ДМ и РАФ-2203. Это были первые маршрутные такси в Ленинграде.

    ...

    В условиях существовавшего дефицита запасных частей в мастерских головного предприятия изготавливалось более 120 наименований узлов и деталей, а также проводилось их восстановление. Была разработана оснастка и налажено изготовление таких трудоемких и сложных деталей, как передние крылья автомобилей ГАЗ-21 и ГАЗ-24, задние крылья автомобиля ГАЗ-24, пружины передней подвески легковых автомобилей разных марок. Передние крылья имели довольно высокое качество и пользовались большим спросом среди автопредприятий разных городов и изготавливались партиями по 90-100 штук ежемесячно."   vk.com/topic-131538429_34973949

    (видел в 1980-х гг. производство крыльев своими глазами, когда коллеге потребовалось крыло для своей "Волги" и очень был удивлён)

     

    "За годы своего существования парк неоднократно менял свое наименование, но среди таксистов г.Ленинграда он всегда назывался вторым парком.
    - 2-ой автопарк легковых такси автомобильного Управления Ленгорисполкома;
    - 2-ой таксомоторный парк Ленинградского управления автомобильного транспорта;
    - 2-ой таксомоторный парк Главленавтотранса;
    - Ленинградское таксомоторное предприятие № 2 Главленавтотранса; ЛТП № 2 (ЛТП-2; ЛТП 2);
    - Ленинградское пассажирское таксомоторное предприятие № 2 Главленавтотранса; ЛПТП № 2 (ЛПТП-2; ЛПТП 2; 2 ЛПТП);
    - Ленинградское производственное объединение пассажирского таксомоторного автотранспорта № 1 Главленавтотранса; ЛПОПТА № 1 (ЛПОПТА-1; ЛПОПТА 1; 1 ЛПОПТА; ЛПО таксомоторного автотранспорта №1);
    - Ленинградское производственное объединение таксомоторного транспорта № 1;
    ЛПОТТ-1 (ЛПОТТ № 1; ЛПОТТ 1; 1 ЛПОТТ; ЛПО таксомоторного транспорта № 1);
    - Открытое акционерное общество АВТОМЕДОН; ОАО АВТОМЕДОН (2 автопарк; автопарк 2; 2 таксомоторный парк; таксомоторный парк 2) "(там же, 5 дек 2016 в 14:41 )

  • 5 Апреля 2026, 11:46

    "Пять экспозиционных залов музея хранили коллекцию старинных экипажей. Среди них: двухместный возок, сделанный Петром I, разбитая при покушении на императора карета Александра II. Здесь же хранились предметы шорного ремесла, костюмы придворных кучеров. Особое место в музее занимали гобелены, изготовленные Парижской и Петербургской мануфактурами. На гобеленах были изображены копии картин Рафаэля, Гвидо-Рени, Лебрена и других знаменитых художников.
    Конюшенный музей можно было посетить с экскурсией. Посетителям показывали в том числе два чучела коней. На одной из них Александр I въехал в 1814 году в Париж, вторая (Лорд) являлась любимым скакуном Николая I. В первом зале находились коронационные кареты императриц Марии Фёдоровны и Александры Фёдоровны. В других залах - экипажи Елизаветы Петровны,, Екатерины II и Павла I. С ними экспонировались детские коляски великих князей и княжон.
    Оригинальным экспонатом Конюшенного музея являлся механический возок, созданный нижнетагильским крепостным Е. Жегинским. Повозка считала пройденный километраж, развлекал пассажиров музыкой. Особый отдел музея хранил подарки европейских монархов: сёдла, конскую сбрую, экипажи и прочее.
    В дни октября 1917 года музей был разграблен. Часть ценных предметов пропала, часть оказалась сломана. До 1926 года музей являлся филиалом Государственного Эрмитажа, после этого он был закрыт. В настоящее время экспонаты находятся в Эрмитаже, в музее-заповеднике города Пушкина, московской Оружейной палате.
    В 1919 году в здании Конюшенного музея располагалась резервная автоконюшенная база Петроградского военного округа. Через четыре года её передали только что созданному Петрогубтрансу. Оставшиеся императорские экипажи использовались им под девизом "Дешёвый транспорт народу". В 1930 году в здании Конюшенного музея разместился первый в Ленинграде автобусный парк и клуб шофёров и авиаторов имени А. Д. Садовского. Позже помещения клуба заняло спортивное общество "Трудовые резервы". В мае 1935 года в большом зале Конюшенного музея проходила регистрация репрессированных ленинградцев, выселяемых из города после убийства С. М. Кирова. В 1938 году нижний этаж здания Конюшенного музея заняли гаражи такси, с 1950 года - Второй таксомоторный парк. В бывшем музее находилась крытая автостоянка и магазин автотоваров."  https://vk.com/wall-190749513_961

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Поддержка сайта
Вы можете поддержать сайт - это поможет оплатить хостинг, позволит сайту развиваться и не загромождать страницы рекламой.
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 33009
Готовится: 105
Посетители
Гостей: 1938
Всего сегодня: 25745