Музей Подводная лодка С-189

Фото - с сайта музея s-189.ru

Музей Подводная лодка С-189

наб. Лейтенанта Шмидта, плавучий причал Ленинградской Военно-Морской базы

1946 - 1950 - проектирование ЦКБ-18 (ныне ЦКБ МТ «Рубин»)

                      главный конструктор - Перегудов В. Н., затем Евграфов Я. Е., с 1950 г. -  Дерибин З. А.

1954 - 1955 - постройка на Балтийском ССЗ № 189 им. С. Орджоникидзе

2005 - 2007 - переоборудование в музей 

                      координатор и руководитель работ по созданию плавучего памятника-музея - Артюшин А. А. 

                            (s-189.ru, deepstorm.ru)

История проектирования и постройки ПЛ проекта 613

Средние дизель-электрические торпедные подводные лодки проекта 613 - являются первым послевоенным и самым массовым в ВМФ СССР типом ПЛ.

Технический проект разработан ЦКБ-18 (ныне ЦКБ МТ "Рубин"), утвержден Советским Правительством в августе 1948 г.

При проектировании применялись некоторые технические решения, заимствованные с немецких ПЛ XXI серии и 

ПЛ U-250 типа  VIIC (потопленной 30.07.1944 в Финском заливе и поднятой в сентябре 1944 г.)

Первая ПЛ пр.613 С-80 была заложена 13.03.1950 на заводе "Красное Сормово" (г. Горький), спущена на воду 21.10.1950 и вошла в боевой состав ВМФ 02.12.1951.

Всего с 1950 по 1958 гг. в СССР было построено 215  ПЛ пр.613:

- в Горьком на заводе «Красное Сормово им. А. А. Жданова» - 113 ПЛ (1951 - 1956);

- в Николаеве на ССЗ № 444 им. А. Марти (с 1956 - ССЗ №444 им.Н. И. Носенко) - 72 ПЛ (1952 - 1957);

- в Ленинграде на Балтийском ССЗ № 189 им. С. Орджоникидзе - 19 ПЛ (1953 - 1958);

- в Комсомольске-на-Амуре, ССЗ № 199 - 11 ПЛ (1954 - 1957).

Еще 21 ПЛ была построена в Китае (по советской лицензии) (1954 - 1964).

В ВМФ СССР ПЛ пр. 613 несли службу на всех флотах. Их основное предназначение - уничтожение боевых кораблей и транспортов противника, минные постановки, ведение разведки. До конца 1980-х гг. ПЛ пр. 613 несли боевое дежурство во всех морях и океанах, использовались для испытания нового вооружения, а также в качестве учебных центров для подготовки личного состава. Многие из них были переоборудованы в другие проекты (640, 644, 666, 613В, 613А, 613АД, В613, 613Д, 613РВ, 613Ц, 613С, 613Ш), которые, в том числе, могли нести ракетное оружие.

ПЛ пр.613 активно передавались в ВМС иностранных государств. 10 ПЛ переданы Египту, 12 - Индонезии, 4 - КНДР, 3 - Сирии, 4 - Польше, 2 - Болгарии, 1 - Кубе и еще 4 ПЛ были оставлены Албании на базе во Влере в момент разрыва советско-албанских отношений.

Две ПЛ этого типа погибли: С-178 - в октябре 1981 г. в Тихом океане в проливе Босфор Восточный и С-80 (проекта 644 - 27.01.1961 г. в Баренцевом море).

Несколько ПЛ проекта 613 переоборудованы в музеи:

- в Швеции (1990) - ПЛ - плавучий музей получил наименование "U-194", в разное время экспонировалась в Стокгольме и Калмаре;

- в Дании (1998) - музей в Накскове "U-359" (бывшая ПЛ С-174 ВМФ СССР) (слом в 2011); 

- в Индонезии (1994) - "Pasopati" (бывшая С-290) - музей в Сурубайе;

- в Албании (1995) - С-360, установлена как музей в Паша-Лимане.

Основные тактико-технические элементы ПЛ проекта 613

Водоизмещение: надводное - 1045 т, подводное: 1342 т,

Длина - 76 м, ширина - 6,3 м, осадка - 5,26 м,

Скорость полного хода: надводная - 18,3 уз, подводная - 13,1 уз,

Автономность: 30 суток,

Дальность плавания: над водой - 8580 миль (10 уз), 2760 миль (18,3 уз);

под водой - 353 мили (2 уз), 13,1 миль (13,1 уз);

Глубина погружения:  рабочая - 170 м, предельная - 200 м,

Вооружение: торпедное: 6 × 533-мм торпедных аппаратов (4 носовых, 2 кормвых), боезапас: 12 торпед или 22 мины;

артиллерийское:

1×2  57 мм СМ-24ЗИФ - 250 выстрелов (сняты в 1957-58 гг.)

1×2  25 мм 2М-8 - 2000 выстрелов (сняты в 1957-58 гг.)

Радиотехническое: РЛК-101 «Альбатрос» (с 1958), РЛС ОНЦ МР-800 «Флаг», РЛС РТР «Анкер» (затем МРП-10 «Накат»), аппаратура госопознавания - ответчик «Факел-МО-1» (затем «Хром-К»), радиопеленгатор РПН-47-03 (затем АРП-53), ГЛС «Тамир-5ЛС» (затем «Плутоний»), ГАС шумопеленгавания «Марс» (затем МГ-10 «Кола», затем «Феникс»), ГАС МГ-200 «Арктика» (с 1954 на С-154), ГАС звукоподводной связи МГ-15 «Свияга» (с 1957)

Экипаж: 55 чел.

(В.П.Кузин, Н.И.Никольский Военно-Морской Флот СССР 1945-1991.

СПб, Историческое Морское общество, 1996,  с.83-87)

(russianships.info)

Историческая справка о ПЛ С-189 

31.03.1954 - заложена на Балтийском заводе им. С. Орджоникидзе (завод № 189)

04.09.1954 - спущена на воду

09.03.1955 - С-189 вступила в строй

17.03.1955 - включена в состав 157-й бригады ПЛ 17-й дивизии ПЛ 8-го ВМФ СССР (с 24.12.1955 - 27-й дивизии ПЛ КБФ) с базированием в г.Усть-Двинск (Латвийская ССР), затем - г.Палдиски (Эстонская ССР);

01.07.1957 - включена в состав 417-го дивизиона 177-й бригады опытовых кораблей Ленинградского BMP с базированием в бухте Владимирская (Приозерский район Ленинградской области)

14.10.1958 - включена в состав 39-й отдельной бригады строящихся и ремонтирующихся ПЛ ЛенВМР

(с 01.01.1961 - 39-й ОБрСРПЛ ЛенВМБ). Базировалась в Ленинграде и  Кронштадте

05.05.1965 - включена в состав 116-го ОДнПЛ 4-й УДиК ЛенВМБ с базированием в г.Кронштадт

31.08.1966 - включена в состав 25-й БрПЛ 4-й УДиК ЛенВМБ с прежним местом базирования.

Вся служба С-189 прошла на Балтике. В боевом составе флота ПЛ находилась 35 лет. За этот период С-189 неоднократно выполняла боевые задачи в Атлантике и на Балтийском море.

Помимо дальних походов ПЛ С-189 принимала участие в испытаниях новых образцов оружия и техники на испытательном полигоне Ладожского озера (1959 - 1960, 05 - 09.1975, 1979).

В 1968 г. в день 50-летия ВМФ произвела показательное подводное плавание по Неве, погрузившись напротив Горного института и осуществив всплытие с пуском сигнальных ракет у борта крейсера «Киров», ошвартованного у Литейного моста.

04 - 05.1970 - участвовала в меневрах "Океан-70";

1970 - за отличные показатели в боевой и политической подготовке занесена в Книгу Почета Ленинградской Военно-Морской базы.

1970 - 1972 - трижды получала звание «Отличный корабль».

1972 - участвовала в учениях ДКБФ "Весна-72" и "Балтика-72"

07.1977  - представляла соединение на праздновании Дня ВМФ в Москве.

01 - 04.1977 - участвовала в учениях ДКБФ "Север-77"

10.1978 - впервые в истории ЛенВМБ принимала участие в состязательных торпедных стрельбах на приз ГК ВМФ. Отстрелявшись на "отлично", заняла второе место среди дизельных торпедных ПЛ ВМФ. 

1979 - 1980 - прошла ремонт на КМОЛЗ в г.Кронштадт

В 1978, 1979 и 1982 гг. признавалась лучшим кораблём соединения.

1983 - участвовала в учениях ДКБФ под руководством ГК ВМФ СССР

07.1985 - приняла участие в параде в День ВМФ в г. Ленинграде

01.09.1986 - выведена в резерв 3 категории и законсервирована в составе 25-й БрПЛ в г.Кронштадт

19.04.1990 - исключена из состава ВМФ, после демонтажа оборудования поставлена на отстой в г.Кронштадт  для последующей утилизации

01.10.1990 - расформирован экипаж

1998 -1999 - затонула у 2-го причала в Купеческой гавани порта Кронштадта из-за неисправности забортной арматуры и 6 лет находилась в затопленном состоянии на грунте.

(deepstorm.ru, s-189.ru)

История создания музея ПЛ С-189

В начале 2000-х гг. группа ветеранов-подводников ВМФ во главе с контр-адмиралом В. С.Козловым вышла с предложением к властным структурам поднять лодку с грунта и сделать ее "музейной". Однако их попытка не увенчалась успехом. Тем не менее, инициатива балтийских ветеранов-подводников все же получила поддержку. При благотворительной помощи ветерана ВМФ А. А. Артюшина,  взявшего на себя бремя организации финансирования проекта,  содействии заместителя командира ЛенВМБ по вооружению и эксплуатации Ю. И. Морозова и специалистов по подъему затонувших судов А. В. Крамаренко и О. С.Салия в конце 2005 г. удалось провести успешную операцию по подъему "С-189" с грунта.

11.2005 - поднята и на понтонах отбуксирована на Канонерский завод для постановки в док и переоборудования в музей

22.06.2006 - выведена из плавдока Канонерского завода и поставлена к достроечной стенке для завершения работ по восстановлению интерьера;

02.08.2007 - переведена и отшвартована к плавучему причалу Ленинградской Военно-Морской базы у набережной Лейтенанта Шмидта. Место стоянки «С-189» утверждено Главнокомандующим ВМФ РФ.

03.08.2007 - Торжественный подъем флага и открытие плавучего памятника-музея (подводного плавучего музея "ППМ С-189" по инициативе ветеранских организаций моряков-подводников г.Санкт-Петербурга). Координатором и руководителем работ по созданию плавучего памятника-музея стал Артюшин А. А.

Затем два с лишним года ушло на восстановление внутреннего оборудования, придание отсекам первоначального вида. В это же время решалась и задача по организации на лодке плавучего музея.

Руководитель проекта по переоборудованию лодки, ныне Председатель Совета музея А. А. Артюшин, несмотря на многие организационные и технические сложности, смог осуществить с помощью заводских и военных специалистов восстановление оборудования, с установкой недостающих и вышедших из строя технических средств и вооружения.

19.03.2010  начало работу Региональное общественное учреждение культуры "Музей подводная лодка "С-189", открыв посетителям доступ на борт. 

«С-189» является третьим плавучим кораблем-музеем Санкт-Петербурга (вместе с крейсером “Аврора” и ледоколом “Красин”). 

Экспозиция на подводной лодке

Первый отсек - носовой торпедный, жилой. 4 торпедных аппарата с приборами управления стрельбой; стеллажи с запасными торпедами; приводы носовых горизонтальных рулей; станция пенотушения; 16 подвесных коек; торпедопогрузочный люк.  

Второй отсек - аккумуляторный, жилой (запасной выход из музея). Кают-компания и каюты офицеров; рубки радиосвязи и ОСНАЗ; баллоны воздуха высокого давления; аккумуляторная яма  с первой группой АБ и батарейным автоматом.  

Третий отсек - центральный пост (главный командный пункт), рубки гидроакустиков и радиометристов; штурманская выгородка; перископ; посты управления курсом, глубиной, погружением и всплытием ПЛ; гирокомпас; торпедный автомат стрельбы; подъемно-мачтовые (выдвижные) устройства; главный осушительный насос; трюмная помпа; артпогреб; провизионные кладовые; подводный гальюн, станция объемного пожаротушения; нижний рубочный люк.  

Четвертый отсек - аккумуляторный, жилой (вход в музей). Кают-компания и каюты мичманов; камбуз; электрокомпрессор; баллоны воздуха высокого давления; аккумуляторная яма со второй группой АБ и батарейным автоматом.  

Пятый отсек - дизельный. 2 дизеля с приборами управления и системами обслуживания; расходный топливный бак; 2 дизель-компрессора; подводный гальюн, судовые вентиляторы.  

Шестой отсек - электромоторный, жилой. 2 главных гребных электродвигателя с главными ходовыми станциями; два электродвигателя экономического хода с ходовыми станциями; шинно-пневматические муфты линий валов; 6 подвесных коек.  

Седьмой отсек - кормовой торпедный, жилой. 2 торпедных аппарата с приборами управления стрельбой; ручные приводы управления вертикальным и кормовыми горизонтальными рулями; насосный узел гидравлики; трюмная помпа; 6 подвесных коек; аварийный люк. 

(По материалам официального сайта музея  http://www.s-189.ru )