Учебное поле - Аэродром Новый Петергоф

1918 г.

«Учебное поле» - Аэродром «Новый Петергоф»

 г. Петергоф, улица Разводная - ул. Озерковая - ул. Блан-Менильская - бульвар Разведчика 

Утраченный объект

1860-е - 1917 - «Учебное поле»

1918 - 1941, 1944 - конец 1950-х - аэродром «Новый Петергоф»

1960-е - 14-й микрорайон (г. Петродворец)

Судя по планам Петергофа середины XIX - начала XX вв., с 1860-х гг. и вплоть до 1917 г. к югу от лагерей военно-учебных заведений и до самой железной дороги простиралось огромное «Учебное поле», которое использовалось и как место для скачек (в качестве ипподрома), и для проведения  военных парадов, и как городское военное стрельбище, и место для массовых народных гуляний.

«Территория военной школы императора Александра II с юга ограничивалась Лагерной улицей, шедшей от Разводной улицы в сторону Английского пруда. Дальше (южнее), вплоть до железной дороги, располагался обширный Задний плац, на котором проводились большие смотры, военные учения, массовые гулянья петергофских жителей и гостей.

Недалеко от железной дороги во время первой мировой войны был построен огромный каменный тир, который снесли после второй мировой войны во время прокладки Озерковой улицы».

(Гущин В. А. История Петергофа и его жителей. Книга III. Новый Петергоф. СПб:

Изд-во СПбИИ РАН «Нестор-История», 2005, С.452)

Известные фотографии ателье К. Буллы с императором Николаем II, великими княжнами Ольгой Николаевной, Татьяной Николаевной и цесаревичем великим князем Алексеем Николаевичем (от 05.08.1913 во время Высочайшего смотра 3-го Елисаветградского гусарского полка и 8-го Вознесенского уланского полка) были сняты именно на «Учебном поле» (примерно на месте современного спортивного городка 529-й школы).

С 1918 г. (в драматичный период угрозы захвата Петрограда интервентами) петергофское «Учебное поле» (бывший ипподром) стало использоваться и в качестве аэродрома для базирования истребителей 3-го истребительного дивизиона, созданного на базе Красносельской морской школы высшего пилотажа  (основным аэродромом которому служил бывший ипподром у железнодорожной станции Скачки), и входившего в состав Воздушной бригады особого назначения (ВБОН), штаб которой дислоцировался в Ораниенбауме.

Так началась история аэродрома Новый Петергоф. Бывший кадетский ипподром окружали высокие старые деревья, создававшие немало трудностей при взлёте, а особенно при посадке. Случалось так, что промахнувшиеся мимо лётного поля или аварийные самолёты задевали за верхушки деревьев и падали прямо в ближайший городской двор.

Но базирование авиационного отряда в центре города имело серьёзные преимущества: рядом были автомобильная и железная дороги, готовое жильё для личного состава и другие необходимые условия для размещения лётной части.

В ноябре-декабре 1918 г. в Красном Селе был сформирован особый истребительный авиационный отряд, направленный на фронт под Нарву, впоследствии он получил 4-й порядковый номер. Начальником отряда был назначен морской лётчик Н. И. Евлампиев.

Этот отряд весной 1919 г. был перебазирован на аэродром в Новый Петергоф, когда под Петроградом сложилась особенно тяжёлая обстановка, и находился здесь до осени. В 1919 г. происходили драматические события: восстание гарнизона форта Красная Горка и два нашествия, весеннее и осеннее, северо-западной армии генерала Н. Н. Юденича.

В конце августа 1919 г. с северного фронта из-под Архангельска в Новый Петергоф был переброшен 1-й морской истребительный авиационный отряд (1-й МИАО), сформированный в сентябре 1918 г. в Красном Селе.

В результате очередной реорганизации ВБОН 1-й МИАО был включён в состав Ораниенбаумского гидроавиадивизиона. Лётчики-истребители занимались охраной Кронштадта от налётов вражеской авиации, сопровождали «бомбовозы» (самолёты, вылетавшие на бомбардировки позиций противника), оказывали содействие сухопутным войскам, воюющим против армии Юденича под Петроградом.

Весной 1920 г. в 1-м МИАО было всего три лётчика: начальник отряда Н. И. Евлампиев, морлёты В. В. Петров и Н. Н. Леонтьев. На вооружении отряда имелись три истребителя «Ньюпор-23».

В мае произошла очередная реорганизация и 1-й истребительный отряд авиации Балтийского флота переподчинили командиру морского истребительного дивизиона, сформированного в Новом Петергофе.  Этим дивизионом командовал морской лётчик С. В. Гиршфельд.

В истребительном дивизионе имелся и другой, 2-й истребительный отряд под командованием морского лётчика Г. С. Делянова. На вооружении 2-го МИАО состояли три самолёта «Сопвич», на которых летали Н. С. Мельников, В. Л. Яковлев, Я. С. Кононов и В. Г. Шлаттер.

В марте 1921 г. 1-й истребительный дивизион принимал участие в подавлении кронштадтского мятежа и вместе с другими авиационными частями временно базировался на Комендантском аэродроме в Петрограде, после чего вернулся в Новый Петергоф.

Вскоре штаб истребительного дивизиона расформировали, а входившие в него отряды объединили. При этом личный состав и авиационную технику 2-го отряда передали в 1-й отряд. Таким образом, на Петергофском аэродроме остался только один - 1-й морской истребительный авиационный отряд Воздушного флота Морских сил Балтийского моря.

Гражданская война закончилась, и постепенно налаживалась мирная жизнь.

В 1923 г. на вооружение 1-го МИАО поступили восемь истребителей итальянского производства «Ансальдо А.1 Балилла». Кроме них, в отряде имелись: три самолёта «Сопвич Кэмел», два – «Ньюпор-23» и три – «Спад-7».

.

*Фото из архива комиссара 1-го морского истребительного авиационного отряда Павла Васильевича Васильева.

В октябре 1924 г. отряд был переименован в 1-й отдельный истребительный морской авиационный отряд (1-й ОИМАО) Военно-воздушных сил Балтийского моря.

В 1925 г. летчики получили новые голландские истребители «Фоккер» D. VII - не менее 12 штук, которые использовались до 1928 г.

В октябре 1926 г. 1-й ОИМАО был переименован в 46-й отдельный авиационный отряд Ленинградского военного округа. Его главной задачей оставалась противовоздушная оборона главной военно-морской базы Кронштадт и порта Ораниенбаум.

В этом же году шефство над 46-м авиаотрядом принял президиум Ленинградского губпросвета.

Грунтовое лётное поле петергофского аэродрома было маленьким и тесным, размерами всего 700 на 800 м. Сначала на нём построили один деревянный ангар для самолётов, оборудовали стоянки, гаражи и мастерские. Второй ангар  - побольше  - построили в начале 1930-х гг.

На старых аэродромах ещё не было специальных укрытий (капониров) для самолётов. Техника размещалась на стоянках «в линейку» совершенно открыто, а для лётного и технического состава на аэродромном поле устанавливались полотняные палатки.

В южной части аэродрома, вдоль железной дороги, в красивом каменном здании был устроен тир - непременный атрибут любой войсковой части.

Аэродром был модернизирован в 1929 - 1930 гг. и хорошо оборудован для круглогодичной эксплуатации. Лётное поле расширили за счёт сноса части ветхих построек и вырубки деревьев.

Перед Великой Отечественной войной аэродром представлял собой округлое поле размерами примерно 1100 на 1200 м, в границах от нынешнего Санкт-Петербургского проспекта до железной дороги и от Самсониевской улицы до сети водоёмов Английского пруда.

Под управление и разные службы отряда, а также казармы личного состава сначала заняли уже существующие здания.

Позднее (1935 г.) в северо-восточной части аэродрома возвели дом для проживания семей комсостава (Разводная улица, дом 10), оно сохранилось до наших дней.

Уместно заметить, что в этот период 46 ИАО занимал и здание бывшей Военной школы Александра II , причем в 1932 г. дополнительно рядом были построены здания КПП и гаража, а в 1937 г. еще одно здание для автопарка. Эти здания «пережили» период Великой Отечественной  войны и оккупации Петергофа и до настоящего времени используются по назначению  (сначала Училищем связи ВМФ (1947), затем  ВВМУРЭ им. А.С.Попова,  в настоящее время - ВМПИ  ВУНЦ ВМФ «ВМА».

В 1931 - 1935 гг. авиационные части морской авиации в Новом Петергофе входили в состав 14-й авиабригады, управление которой находилось в Ленинграде. На петергофском аэродроме дислоцировались: 21-я истребительная авиационная эскадрилья, 46-й истребительный авиационный отряд, 82-й авиационный парк, 73-й авиационный парк, склады и разные подразделения обслуживания.

В дальнейшем авиационные парки были преобразованы в авиаремонтные мастерские (АРМ).

На вооружении авиационных частей имелись самолёты - истребители И-4.

В октябре 1935 г. была сформирована 31-я истребительная авиационная бригада (31 ИАБ), состоявшая из 3-й, 4-й и 8-й отдельных истребительных авиаэскадрилий (ОИАЭ).

Причём 3-я ОИАЭ формировалась на базе 46-го истребительного отряда. Вскоре лётчикам предстояло переучиться на новые самолёты И-15 бис и И-16, которые начали поступать на вооружение.

В Новом Петергофе стало совсем тесно, поэтому в 1936 г. эскадрильи 31-й ИАБ постепенно перебазировались на новый более просторный аэродром Низино, который строился на открытой местности к юго-востоку от одноимённой деревни.

Но управление 31-й ИАБ осталось в Новом Петергофе до расформирования бригады в мае 1938 г.

В 1936 -1940 гг. недалеко от аэродрома, в комплексе построек Английского парка, находилась школа младших авиационных специалистов (по некоторым данным ШМАС в этот период  располагалась в бывшем здании Военной школы императора Александра II), затем переведённая в объединённый учебный центр подготовки младших специалистов Балтийского флота на Сойкинской дороге в Ораниенбауме.

В 1940 - 08.1941 гг.  аэродром в Новом Петергофе использовался Высшими курсами усовершенствования начсостава (ВКУНС) ВВС и ПВО ВМФ, учебная база которых размещалась в Английском дворце.

 С апреля 1939 по август 1941 г. в Новом Петергофе  (вплоть до его занятия фашистами) в Английском дворце   располагалось управление 61-й истребительной авиационной бригады  (61 ИАБ) ВВС Балтийского флота, созданной в апреле 1939 г.

К сожалению, во время Великой Отечественной войны   (с сентября 1941 по январь 1944 г.) аэродром Новый Петергоф был занят врагом.

В период Великой Отечественной войны 61 ИАБ претерпела целый ряд преобразований и переименований:

- 3-я Истребительная авиационная дивизия ВВС Балтийского флота (12.07.1943 - 25.07.1943)   (с дислокацией управления в Кронштадте);

- 1-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия ВВС Балтийского флота (25.07.1943 - 20.07.1944);  

- 1-я Гвардейская истребительная Выборгская авиационная дивизия ВВС Балтийского флота (20.07.1944 - 05.11.1944);

- 1-я Гвардейская истребительная Краснознамённая Выборгская авиационная дивизия ВВС Балтийского флота (05.11.1944  - 10.11.1948).

 В 1947 г. дивизия была перебазирована в бывш. Восточную Пруссию, на аэродром Мамоново. В 1948 г. дивизия в очередной раз была переименована в 24-ю гвардейскую Краснознамённую истребительную авиационную дивизию ВВС 4-го ВМФ с базированием управления на аэр. Нойтиф (Балтийск (Коса)).

Под этим наименованием дивизия в составе флота просуществовала до 1960 г. и была окончательно расформирована в рамках сокращения ВС СССР.

После войны петергофский аэродром почти пустовал, лишь изредка здесь садились самолёты управления и связи частей ВМФ.

Позднее (в 1950-х гг.) местность перепланировали и Разводную улицу (до 1992 г. - улицу Коминтерна) протянули до самой железной дороги.

В северной части бывшего Петергофского аэродрома в 1953 - 1954 гг. были построены корпуса Высшего военно-морского училища связи  (с 1960 г. - Высшего военно-морского училища радиоэлектроники им. А. С. Попова)

в настоящее время это ВМПИ - один из филиалов ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия им. Н. Г. Кузнецова».

В 1964 г. был проложен бульвар Разведчика.

В южной части бывшего аэродрома в 1960 - 1970-х гг. возвели 14-й микрорайон, который в народе получил особое название «Аэродром», застроенный типовыми зданиями из силикатного кирпича.

Микрорайон ограничен улицами Разводной (Коминтерна), Озерковой (западная часть переименована в 1972 г. в Блан-Менильскую ул.) и бульваром Разведчика.

О балтийских авиаторах и петергофском аэродроме напоминает установленная в 1973 г. на фасаде здания школы № 529 мраморная мемориальная доска с лаконичной надписью: «Здесь находился аэродром балтийских авиаторов, проявивших героизм и мужество в годы Гражданской и Великой Отечественной войн».

В 529-й школе функционирует музей 1-й гвардейской истребительной авиационной Выборгской Краснознамённой дивизии ВВС ДКБФ, созданный в 1972 г. по инициативе ветеранов дивизии, педагогов и школьников (в советское время Пионерская дружина школы также носила имя 1 ГИАВД). До настоящего времени над школой держит шефство региональная организация ветеранов войны и военной службы авиации Военно-морского флота.

Источники:
1. Вабищевич Г.Э., Журавлёв В.В. 100 лет аэродрому Новый Петергоф. Газета «Балтийский луч», №2, 11.01.2019. С. 4 - 5.
2. В небе Ораниенбаума. К 100-летию Морской Авиации в Ораниенбауме / В. В. Журав-лёв, Г. Э. Вабищевич, Д. В. Митюрин. Воронеж. 2016. 448 С.
3. Гущин В. А. История Петергофа и его жителей. Книга III. Новый Петергоф. СПб: Изд-во СПбИИ РАН «Нестор-История», 2005.
4. Кобчиков Е. Ю. Военная школа имени императора Александра второго (История здания корпуса № 1 ВВМУРЭ им. А. С. Попова), в книге «Морские радиоинженеры». Научно-исторический сборник под общ. ред. Н. С. Соколова. Петродворец: ВВМУРЭ им. А. С. Попова. 1998. С. 49 - 52.