Бумажный мост

фото Риэлтор 

Бумажный мост

Лифляндская ул., 10х

Бумажный канал, 1

1962-1963 - арх. Носков Л. А., инж. Болтунова Е. А.

Мост расположен в створе Лифляндской ул., пересекающей парк Екатерингоф.

Деревянный мост на этом месте был построен до 1795 г., когда вокруг усадьбы  Екатерингоф был прорыт межевой канал. Он начинался от реки Екатерингофка и ограничивал северную часть территории усадьбы.
В 1823 г. его перестроили по проекту инженеров А. А. Бетанкура, П. П. Базена, и Б. П. Э. Клапейрона в деревянный арочный однопролётный мост.
В 1862 г. мост снова перестроили в дереве - он стал трехпролетным с центральным подкосным пролетным строением и балочными боковыми пролетами.
В 1873 г. канал получил название Бумажный – по бумажной фабрике Л. Кенига, расположенной у истока канала на Лифляндской улице. Такое же название закрепилось и за мостом через канал.
В 1949 г. деревянные пролетные строения моста заменили металлическими по проекту инженеров А. Д. Саперштейна и П. М. Блохина.

Современный мост построен в 1962-1963 гг. по проекту. инженера Е. А. Болтуновой и архитектора Л. А. Носкова.
Мост трехпролетный, железобетонный, длиной 24 м и шириной 20 м. Пролетное строение представляет собой неразрезную балку постоянной высоты из предварительно напряженного железобетона. Устои моста и промежуточные опоры железобетонные, на свайном основании, без облицовки.
На мосту установлено чугунное перильное ограждение с рисунком, известным как «бегущие стойки». На устоях — гранитные тумбы. Проезжая часть отделена от тротуара железобетонным ограждением парапетного типа.

(по материалам сайта МостоТреста)

Емельяновская (или Екатерингофская) дорога - исторический «дублер» Петергофской, пролегавший параллельно ей между устьями рек Фонтанки и Емельяновки (протекала по территории современного Кировского завода) по самому берегу залива. Вдоль нее в начале XVIII в. располагались усадьбы супруги и дочерей Петра I - Екатерингоф, Анненгоф и Елизаветгоф. После раздачи в 1762 г. участков некоторые владельцы, особо ценившие морские виды, возвели усадьбы на побережье, по Емельяновской дороге.

Дорога, первоначально совершенно незначительная, неблагоустроенная и извилистая, на участке до Екатерингофа была выпрямлена и урегулирована в 1760-х гг. На плане ландшафтного переустройства этой местности, подписанном генерал-майором Я. И. Данненбергом, новая трасса охарактеризована так: «Аллея от дворца, следующая влево к Калинкину мосту, а вправо чрез речку Тентелеву (Таракановку. - С.Г.) в слободу, где ныне состоит строение дворцовой канцелярии, управительские покои и скотный двор (вновь прожектированная)». За Таракановкой дорога не выпрямлялась, и улица Калинина до сих пор сохраняет ее изгибы.
Первый за Обводным каналом дачный участок, расположенный между дорогой и руслом Екатерингофки, в 1780-х гг. принадлежал купцу Н. Я. Молво.
Если начиная от устья Фонтанки идти вне городского рва по берегу Кронштатского залива, то находится у берега хорошо расположенный сад купца Молво, сделанный из возвышенного болота и имеющий у берега знатный земляной вал и при дороге деревянный для жилья дом. — И.-Г. Георги, 1794 г.
Вдоль северного берега современного Бумажного канала в конце XVIII в. располагалась дача В.И. Лукина. С середины 1760-х гг. он состоял секретарем при кабинет-министре И. П. Елагине, одновременно являвшемся вице-президентом Дворцовой канцелярии. Служа по этому ведомству и пользуясь покровительством своего шефа, он стал управляющим екатерингофским имением и к началу 1790-х гг. получил эту дачу. В отличие от дачи Молво, она располагалась по обеим сторонам дороги. 
Подле оного (сада Молво.— С.Г.) у берега есть сад Действительного Статского Советника Лукина с знатными оранжереями и насупротив оного по левой стороне Екатерингофской дороги принадлежащие ему же знатные деревянные жилые строения перед увеселительным лесом.— И.-Г. Георги, 1794 г.
В первой четверти XIX столетия дача Лукина была разделена пополам. Участок на берегу Екатерингофки стал владением банкира барона А. Раля, который к 1823 г. на месте оранжерей Лукина устроил бумажную фабрику, а часть к востоку от дороги, со строениями и садом, приобрел купец Лодер. 
В 1820-х гг. по проекту архитектора В.И. Беретти для него был возведен жилой дом и здания сахарного и уксусного завода. Этот комплекс запечатлен на литографии Плюшара (фото 4): классицистический жилой дом с большим балконом располагался на углу улицы и канала. Левее виден заводской корпус, композиция которого основана на постепенном нарастании его высоты к центру (одноэтажные крылья - двухэтажный главный корпус - мезонин - бельведер). Здание находилось на месте южной части дома № 8 по Лифляндской улице.
После завершения эпохи войн и походов возобновилась и стала общегородской традиция майских екатерингофских гуляний, возникших при Петре I в честь победы над шведами 7 мая 1703 г. Одно из них запечатлено на гравюре Гампельна, 1823 г. (фото 5).
В этом же году издатель А. Плюшар предоставил военному губернатору Петербурга М.А. Милорадовичу предложения по устройству в Екатерингофе увеселительного сада с гостиницей, рестораном, кофейным домом, подобно аналогичным заведениям в Париже. В июле 1823 г. М.А. Милорадович будущим членам «Комитета об устроении Екатерингофа» сообщает, что Александр I утвердил план реконструкции территории парка садового мастера Иоганна Буша-младшего и архитектурный план О. Монферрана.

Этот план предусматривал возведение четырех отдельных строений («Львиный павильон», «Мавританский павильон», «Маленький русский домик» и «здание, предназначенное для разнообразных игр в кегли»), двух комплексов – «Главный корпус и жилища Фермы» и «Готическое здание Wauxhall» с «кухней и пристройками», а также «шатра для сладостей», качелей, цепного моста через канал и нового моста через вновь прорытый канал, перестройку старого (Молвинского) моста.
Обновлённый парк открылся 1 мая 1824 г. Наибольшим изменениям подверглась приморская часть парка. Прудам середины XVIII в. были приданы полуциркульные очертания, на них устроили островки. Дренажные канавы в заболоченных боковых частях этой территории были превращены в извилистые каналы, окружавшие два больших острова.
Заводь Таракановки в ее нижнем течении была соединена с Екатерингофкой каналом, дабы доставить возможность шлюпкам «проезжать вдоль Екатерингофа», а местным жителям – иметь «выгоду привозить нужныя по своим заведениям потребности»". 

(По книгам Горбатенко С.Б.Петергофская дорога. Историко-архитектурный путеводитель. 2001, стр. 101-116

В.И. Ходанович «Екатерингоф. От императорской резиденции до рабочей окраины»  2013)

Выдающимися произведениями инженерного искусства стали выполненные по проекту П. П. Базена мосты - возведенные в 1823 г. деревянные арочные трехпролетный Молвинский и пятипролётный Сутугин мост, в которых для устоев были использованы чугунные колонны. Украшением сада стал первый в Петербурге пешеходный Цепной мост через канал перед дворцом.
Завершала спрямлённый участок дороги установленная в 1824 г. у Молвинского моста колонна из полированного гранита - единственный сохранившийся памятник великолепного ансамбля начала XIX в.

* - А.И.Шарлемань. Вид Молвинского столба, моста, бывшего Молвинского сада и Екатерингофской бумагопрядильной фабрики,

возведенной на месте бывшего Екатерингофского сахарного завода Моллво. Сепия, Екатерингоф, сентябрь 1874 г. (ГМИ СПб)